Пять грузовых судов с 40 моряками, большинство из которых — граждане России и Украины, уже несколько недель находятся под арестом британских властей в порту небольшого города Рай на юге Великобритании.
Несмотря на многолетнюю совместную эксплуатацию железнодорожно-паромных переправ на Черном море, у моряков, железнодорожников и портовиков Украины, Болгарии и Грузии всегда есть поводы для принципиального и острого обсуждения тех или иных проблем по перевозкам. Не стала исключением повестка дня и прошедших недавно в Софии советов директоров по совместной эксплуатации паромных переправ Ильичевск — Варна и Варна — ПотиБатуми — Ильичевск.
С Александром Садыковым, четвертым механиком парома «VICTORIA VI» (флаг Панамы), и мотористом Юрием Ростовым с того же судна мы встретились в офисе благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль». Нет, моряки, только что вернувшиеся из рейса, пришли сюда не с бедой. Хотя от товарищей, которым фонд помог решить ту или иную проблему, связанную с работой в море, много знали об этой организации.
Как сообщает департамент информации и коммуникаций с общественностью Секретариата КМУ, сейчас изучаются возможности реализации совместных проектов в Черном море. Об этом шла речь во время встречи Премьер-министра Украины Николая Азарова с комиссаром ЕС по вопросам рыболовства и морских дел Марией Даманаки.
Во вторник гостем госпредприятия «Морской торговый порт Южный» был вице-премьер-министр Украины Александр Вилкул. Он провел совещание, в ходе которого обсуждались наиболее злободневные вопросы развития портовой отрасли, а также принял участие в торжественной церемонии поднятия флагов на двух новых буксирах, которыми пополнился портофлот южненцев. — В прошлом году 18 украинских морских торговых портов совокупно переработали 160 миллионов тонн различных грузов, отчисления в бюджет страны превысили более двух миллиардов гривен, — отметил Александр Вилкул.
Сегодня работать на оставшихся судах компании «Черномортехфлот» — словно играть в наперстки с профессионалом этого вида «спорта». Как ни старайся, все равно останешься без денег. Вот и второй механик Алексей Бублик, повар Елена Середюк, матрос Артур Акулов и буфетчик Александр Джешер, члены экипажа землесоса «Кинбурнский», которые прилетели в Одессу в среду из Стамбула, вернулись домой с пустыми кошельками.
С момента этой трагедии прошло почти два месяца. 4 декабря прошлого года в бушующих волнах Черного моря, вблизи турецких берегов, затонуло судно «Волго-Балт 199», бороздившее речные и морские просторы под флагом одного из островных государств. 30 ноября оно вышло из Мариуполя курсом на Турцию. Крушение произошло в считанные минуты. Судно, нагруженное под завязку углем, буквально раскололось пополам. Экипаж в составе двенадцати граждан Украины и России оказался в ледяной воде...
Вчера около пятидесяти сотрудников компании «Черномортехфлот» перекрыли на несколько часов движение в самом центре города, на углу улиц Пушкинской и Дерибасовской, возле здания Одесской областной прокуратуры. Закон моряки-техфлотовцы не нарушали: они просто беспрерывно переходили дорогу по пешеходному переходу. Импровизированным флеш-мобом протестующие пытались в очередной раз привлечь внимание органов власти и правоохранительных структур к факту грубейшего нарушения трудового законодательства.
Благополучно завершились индийские злоключения двух украинских моряков — капитана буксира «Seabulk Plover» Вадима Щепинского и старшего помощника этого судна Сергея Губатого. 29 декабря прошлого года Магистратский суд района Биллард Пор города Мумбай снял все обвинения, выдвигавшиеся нашим гражданам. Накануне Рождества моряки вернулись домой, в Одессу.
Они вернулись домой, в Одессу, в середине декабря. Двумя группами. Весь экипаж танкера-битумовоза «OROBICA». Вернулись моряки в плохом настроении. А каким оно еще может быть, если из всего периода работы в море — продолжительность контракта: пять месяцев, плюс-минус один — иностранный работодатель рассчитался всего за полтора?
