К понедельнику, 3 июня, председатель правления акционерного общества «Украинское Дунайское пароходство» Александр Долгов клятвенно пообещал погасить всю задолженность по заработной плате перед работниками Базы технического обслуживания флота УДП, которые не видели денежного вознаграждения за свою работу с осени прошлого года. Прошла почти неделя с объявленной даты. Денег нет.

Так решило правительство, так считает морская общественность. Чем ближе 20 августа — дата вступления в силу Конвенции МОТ 2006 года «О труде в морском судоходстве» (ее для удобства называют Сводной Конвенцией), тем ожесточенней становится дискуссия о сроках присоединения Украины к этому международному договору. Хотя, казалось, вопрос давно решен. Еще два года назад премьер-министр Украины Николай Азаров подписал в адрес Министерства инфраструктуры поручение, в котором согласился с точкой зрения профильного ведомства о том, что обсуждать...

В апреле 1989 года теплоход «Аркадий Гайдар» пришел на ремонт в Югославию. Черноморское пароходство, которому принадлежал теплоход, обладало таким огромным флотом, что два судоремонтных завода в Одессе и один в Ильичевске не справлялись с ремонтом судов, и когда подходил срок постановки в док какого-нибудь теплохода, а мест на этих заводах не было, пароходству приходилось договариваться с судоремонтными заводами Болгарии или Югославии.

В понедельник в мэрии состоялся брифинг на тему «Готовность пляжей к курортному сезону». Как сообщил начальник управления инженерной защиты территории города и развития побережья Олег Сирота, все коммунальные пляжи — их в Одессе 29 — готовы к курортному сезону: обследовано и очищено морское дно, просеян песок, установлены спасательные посты и медицинские пункты, что зафиксировано в специальных паспортах готовности. А вот из 37 пляжей, переданных в аренду, к работе в летний период готовы только четыре — два пляжа на 16-й станции Большого Фонтана, один на 13-й станции и один — в Аркадии. Пляж в Черноморке закрыт санстанцией. Его работа — под вопросом.

Так один турецкий судовладелец, хозяин нескольких судов, на которых работают украинские моряки, отреагировал на вопрос о том, почему он считает, что наши граждане должны трудиться в невыносимых условиях, на разваливающихся «корытах», без еды, воды и зарплаты. В этом ответе — весь цинизм сегодняшней ситуации на международном рынке морской рабочей силы. Работы в море сейчас немного, конкуренция высокая. Особенно среди лиц рядового состава.

Грузовой теплоход «Жан Жорес» был построен в 1931 году на северной судоверфи в Ленинграде. Он был детищем первой пятилетки и назван в честь известного французского революционного деятеля. Это было время, когда расширялись внешнеторговые связи страны, а для этого требовалось интенсивное пополнение торгового флота. Поэтому окончание постройки «Жана Жореса», ввод его в состав действующего флота явились не только традиционным праздником, но и торжеством...

Такое обещание дал участникам митинга в поддержку работников базы технического обслуживания флота Украинского Дунайского пароходства директор Департамента государственной политики в отрасли морского и речного транспорта Мининфраструктуры Украины Владимир Севрюков.

На днях на Херсонском судостроительном заводе спустили на воду танкер проекта RST27 СВЛ «Роялти», который украинские корабелы построили по заказу группы компаний SVL из Мальты.

С 1 июня в Одессе с целью доставки одесситов на городские пляжи Департаментом транспорта, связи и организации дорожного движения будет организована работа дополнительных маршрутов:

В прошлом номере мы рассказали о том, что в Измаиле работники базы технического обслуживания флота (БТОФ) Украинского Дунайского пароходства, доведенные до отчаяния многомесячной задолженностью по заработной плате, вынуждены начать акции протеста.