Высота волн на Черном море во время шторма в период с 24 по 27 октября достигнет 3—4 метров, а Азовском — до 2 метров. Об этом рассказала начальник отдела метеорологических прогнозов «Укргидрометеоцентра» Людмила Савченко.
Опыт, который накопила благотворительная организация «Фонд помощи морякам «Ассоль» по защите законных прав и интересов наших соотечественников, которые трудятся на судах под «удобным» флагом, позволяет сделать достаточно неожиданный вывод. Оказывается, далеко не всегда моряки, вступившие в трудовой конфликт с иностранным работодателем, готовы бороться до конца.
В среду, 15 октября, грузопассажирский паром «Грейфсвальд», являющийся флагманом флота судоходной компании «Укрферри», поднял якорь и взял курс из Ильичевска в Констанцу. Выгрузившись в морской столице Румынии и взяв на борт новый груз, судно отправится через все Черное море в Батуми. После непродолжительной там стоянки — в обратную дорогу, на Ильичевск. За неделю «Грейфсвальд» должен пройти весь этот маршрут. О предстоящем открытии новой регулярной автомобильно-грузовой паромной линии СК «Укрферри» наша газета сообщила 18 сентября. Примечательно, что за это время никаких переносов даты начала навигации не произошло.
От благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль» поступил очередной сигнал «SOS». Общественники просят средства массовой информации сообщить о судьбе украинского капитана теплохода Seaman Guard Virginia Юрия Федоренко, который более года находится на чужбине по вине судовладельца. Может, когда история злоключений нашего моряка станет широко известной и вызовет определенный резонанс, у «подфлажника» появится шанс вернуться на Родину.
Когда-нибудь о судьбе этого человека напишут книгу. Или снимут художественное кино. Сделают документальный фильм. Потому что капитан дальнего плавания Сергей Масленников — действительно человек-легенда. Сегодня он уже на палубе теплохода, готовящегося поднять якоря. Данный факт — восклицательный знак в судьбе прославленного морехода, который никогда не сдавался и не шел на сделки с совестью.
Пограничники Одесского отряда морской охраны получили новый катер отечественного производства. Киевское предприятие «УМС-БОТ» современные быстроходные маневренные малые катера поставляет Морской охране Госпогранслужбы с 2012 года. Такой катер прибыл и одесским морским пограничникам.
По оперативной информации главной диспетчерской государственного предприятия «Ильичевский морской торговый порт» (ГП «ИМТП»), в сентябре при плановом задании
1 млн. 55 тыс. тонн фактическая переработка грузов в порту составила 1 млн. 234 тыс. т или 117 процентов к плану месяца. Портовикам удалось превысить и показатель годичной давности.
Пятницу, 19 сентября, эти трое одесситов, по их собственному признанию, теперь будут считать одним из самых главных дней своей жизни. Потому что вернулись домой. Проведя тяжелейший год на борту судна, которое застряло в порту города Бейрут по «милости» судовладельца, бросившего экипаж на произвол судьбы. «Вечерняя Одесса» мытарствам экипажа теплохода «Росус» посвятила несколько публикаций, последняя из них вышла в номере за 19 сентября.
К сожалению, не у всякой истории о злоключениях украинских моряков на чужбине, время от времени попадающих в сети к недобросовестным иностранным работодателям, бывает счастливое завершение. Но экипажу теплохода «Росус», которому за год стояния на якоре в порту Бейрут (Ливан) пришлось пройти несколько кругов ада, в итоге повезло. В пятницу вечером трое моряков-одесситов вернулись домой. Встречали их представители благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль», без помощи которых возвращения к родным берегам просто бы не состоялось.
Судоходная компания «Укрферри», которой в следующем году исполнится 20 лет, 15 октября открывает новую регулярную автомобильно-грузовую паромную линию. Она свяжет украинский Ильичевск, румынскую Констанцу и грузинский Батуми. В географии паромных перевозок компании «Укрферри» это абсолютно новое направление. До сих пор украинские паромы ни в Румынию, ни конкретно в Констанцу не ходили.
