|
|
   |
В номере газеты за 6 мая рассказывалось о бедствиях экипажа судна «Росус». Информацией о том, в какой непростой ситуации оказались украинские моряки, поделились специалисты благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль», к которым за помощью и советом обратились родственники членов экипажа.
Напомним, что судно осенью прошлого года прибыло в Бейрут. На борту был груз — аммиачная селитра. Выгрузить его не удалось. Грузополучатель от товара отказался, владелец опасной химии тоже странно себя повел. В общем, судно оказалось в чужом порту с никому не нужным грузом. Судовладелец менять экипаж не спешил, зарплату полгода не платил. Снабжение продовольствием было таким, что позволяло морякам только не умереть с голоду.
— Первоначально на борту судна было восемь украинских моряков, — рассказывает исполнительный директор фонда «Ассоль» Наталья Кламм. — После того как моряки с нашей помощью обратились к украинскому консулу, пятеро наших соотечественников смогли вернуться домой. Для поддержания жизнедеятельности судна на борту остались четверо членов экипажа: трое украинцев и один россиянин.
Благотворительная организация помогла морякам найти толкового адвоката, который сразу взялся за дело. Ведь портовые власти давно грозили «выгнать» «Росус» в море. Но поднять якорь судно не может, так как экипаж в неполном составе. Впрочем, «Росус» — пока не определится его судьба — может оставаться у причала. Но его надо охранять. А судовладелец, не желая нанимать охрану, не дает разрешения членам экипажа, оставшимся на борту, списаться и сойти на берег. Фактически моряки стали заложниками.
На днях БО «Фонд помощи морякам «Ассоль» получил очередное письмо от капитана судна Бориса Прокошева. Вот что он пишет:
«Теплоход «Росус» под молдавским флагом с 3 октября прошлого года находится в ливанском порту Бейрут. Фактический хозяин, гражданин России Игорь Гречушкин из Хабаровска, ныне проживающий на Кипре, не платит экипажу зарплату.
У меня закончился контракт. А уехать домой не могу, как и остальные оставшиеся члены экипажа. Это три человека: старший механик Лупол Валерий, третий механик Андрей Головёшкин и боцман Борис Мусинчак, все из Одессы. Экипаж, видя, что судовладелец не платит зарплату, забастовал. Судовладелец согласился отправить всех домой. Но без замены экипажа. Однако портовые власти отпустили домой только шестерых из десяти человек.
Хозяин «Росуса» фактически бросил судно. Денег на содержание экипажа не дает совсем, полностью лишил судно какой-либо связи (телефон, интернет, инмарсат и тому подобное). Говорит, что обанкротился. Я ему не верю. Документы эмиграционные власти у нас отобрали. Портовые власти ставят условия: «Отпустим с судна домой только после прибытия на судно замены», хотя прекрасно знают, что замены не будет. И неизвестно, сколько еще нас будут держать в заложниках.
Морских профсоюзов здесь нет. А власти что хотят, то и творят. Без всяких законных оснований удерживают нас на борту судна. Я обращался за помощью к российскому вице-консулу в Бейруте Горюнову Александру Борисовичу, но он пока тоже ничего не может сделать.
12 го июня сего года приходили на борт два клерка из Министерства юстиции Ливана. Задавали ряд вопросов. В частности, как мы попали сюда, откуда пришли, где грузились, сколько времени экипажу не платят зарплату. Есть ли вода и провизия, чего мы хотим. Я ответил, что хотим ехать домой, но на худой конец хотя бы заключение контракта со сроками пребывания нас здесь, чтобы узаконить ситуацию. Ну, и платить нам зарплату. Но лучше сразу домой. Они сказали, что ответ будет в течение недели.
Увы, как я узнал от капитана катера, который привозил чиновников к нам на борт, они, когда уезжали, говорили между собой, что не отпустят нас домой. И контрактов не будут заключать, так как не хотят платить деньги. Если нас отпускать, то нужно нанимать новый экипаж, и ему нужно будет платить зарплату. Они, естественно, нести расходы не хотят. Если с нами заключать контракт, также нужно платить деньги. Проще держать нас так, без закона и бесплатно...
Ливанский судовой агент манипулирует местными законами, которые, дескать, не позволяют оставлять судно без минимума экипажа. Да, правила не позволяют оставлять судно без минимума экипажа. Но нет в Ливане закона, позволяющего держать заложников. Содержание арестованного судна — это забота портовых властей, так как они арестовали судно.
Поэтому проблема не должна решаться за счет людей, уже прекративших, согласно условиям контракта, трудовые отношения. Так что ничто не мешает портовым властям нанять другой экипаж, заключив с ним контракт. Или с нами. Однако они этого не делают, держа нас в заложниках и используя нас в качестве рабов, работающих бесплатно. Вот истинная цель нашего удержания на судне.
Получается пиратство с захватом заложников на государственном уровне, с требованием выкупа (в виде равноценной замены) и прекрасно сознавая, что выкупа не получат, Я их понимаю, они не хотят нести дополнительные расходы. Но это не наша проблема, а их, и она не должна решаться за наш счет, так как мы, после истечения всех крайних сроков контрактов, уже лица не заинтересованные...».
— Фонд «Ассоль» призывает дипломатические службы Украины, международные организации и капитана порта Бейрут способствовать скорейшему возвращению моряков домой, — подытоживает Наталья Кламм.
Олег Станиславов