|
|
   |
Штормит нынче мировое судоходство. Безусловно, есть — и много — благополучных компаний, работа на судах которых приносит морякам полное моральное и материальное удовлетворение.
Однако далеко не всем украинским морским специалистам удается столь удачно трудоустроиться. Увы, нашим морякам, оставшимся без судов национального флота, зачастую приходится наниматься под «удобный» флаг, игнорируя явные признаки того, что иностранный судовладелец может их, выражаясь современным языком, «кинуть». В благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль» о таких случаях знают не понаслышке. Только нынешней весной общественной организации пришлось заниматься судьбой сразу несколько украинских экипажей, попавших в беду.
— В октябре прошлого года к нам обратились родственники моряков, работавших на судне «Свит Леди», — рассказывает председатель правления фонда Анна Муругова. — Мы узнали, что судно получило повреждение, налетев на рифы возле берегов Египта. Местные власти по иску экологов арестовали «Свит Леди». Вместе с экипажем. Тут-то и выяснилось, что морякам, среди которых было семнадцать украинских граждан, не выплачивали зарплату. Экипаж обязали находиться на борту судна до рассмотрения иска о нанесении ущерба экологии в суде.
БО «Фонд помощи морякам «Ассоль» услышал просьбу о помощи. Благотворительная организация в таких случаях берет на себя роль координирующего центра. К защите прав наших моряков удалось привлечь консульские службы Украины в Египте (по месту нахождения суда и экипажа) и в Ливане (по месту нахождения судовладельца и компании-оператора). Подключился к решению проблемы и Международный профсоюз транспортных рабочих (ITF). Много рекомендаций по правовым вопросам членам экипажа «Свит Леди» дали юристы фонда.
Совместные усилия общественников, дипломатов, профсоюзных лидеров, юристов принесли результат. После оправдательного решения египетского суда девять из семнадцати украинских моряков в феврале нынешнего года были репатриированы домой. Все расходы оплатила компания-оператор. Задолженность по заработной плате перед моряками полностью погашена.
«Свит Леди» отправилась на ремонт в док. Оставшимся морякам пообещали, что, как только судно начнут ремонтировать, они тоже поедут домой. И тоже с деньгами. Пришлось ждать чуть больше двух месяцев. И вот в конце апреля еще трое членов экипажа «Свит Леди» вернулись на Родину. Моряки направили в адрес фонда «Ассоль» благодарственное письмо, в котором выразили глубокую признательность благотворительной организации, в частности, почетному председателю Сергею Тигипко и члену наблюдательного совета Светлане Фабрикант.
О ситуации вокруг судна «Роксолана-2» наша газета рассказывала в номере за 4 марта этого года. Напомним, что сухогруз под флагом островов Сент-Винсент и Гренадин оказался в порту Новороссийск фактически брошенным на произвол судьбы. Судовладелец забыл о моряках. В экипаже были один гражданин России и одиннадцать украинцев. Зарплату им не платили, моряки остались без продуктов питания и питьевой воды.
— Сухогруз прибыл в Новороссийск под новый год, — рассказывает исполнительный директор фонда «Ассоль» Наталья Кламм. — «Роксолана-2» загрузилась минеральными удобрениями, однако из порта выйти не смогла. «Полетел» главный двигатель. А тут еще и представители морского регистра предъявили судну серьезные замечания по поводу технического состояния. За месяц простоя в новороссийском порту закончились топливо, потом продовольствие и питьевая вода. Денег на закупку судовладелец (кстати, украинский бизнесмен) не давал. Ну и о том, что надо платить зарплату, давно «забыл»...
Брошенное судно доставило немало хлопот портовым властям, продолжает Н. Кламм. Пришлось обездвиженную «Роксолану-2» (двигатель так и не починили) выводить вначале на рейд, а потом ставить к причалу лесного порта, дабы не создавать угрозу мореплаванию. Примечательно, что новое пристанище сухогруза было частной территорией. Однако представители предпринимательской структуры, которая управляет лесным портом, разрешила экипажу бесплатно брать воду для бытовых нужд, мыться в душевых. На помощь морякам пришла ITF в лице новороссийского инспектора Ольги Ананьиной. Благодаря ее усилиям о беде экипажа судна «Роксолана-2» узнали жители портового города. У моряков появилось продовольствие и вода.
— Единственным выходом из сложившейся ситуации, с учетом того, что судовладелец так и не появился в Новороссийске, был арест судна от имени моряков, продажа его с последующим возмещением долгов по заработной плате, которые превысили 40 тысяч долларов, — говорит исполнительный директор фонда «Ассоль».
Решение было предложено верное, но возникла «маленькая» незадача: у моряков не было денег, необходимых для оформления соответствующих документов. И вновь на помощь пришел фонд «Ассоль». Благотворительная организация выделила сумму, которой хватило, чтобы подготовить бумаги для суда. В результате теплоход «Роксолана-2» попал под арест в связи с невыплатой заработной платы экипажу. У украинских моряков появилась надежда, что деньги за свой нелегкий труд они в скором времени получат.
Интересно, что «Роксолана-2» уже второй раз попадает в неприятную ситуацию. По словам О. Ананьиной, вначале судовладелец бросил сухогруз в порту Ростова-на-Дону. Тогда экипаж также кормили-поили портовики и горожане. Правда, судовладелец через какое-то время «вспомнил» о судне и о моряках. Зарплату экипажу выплатил. И вот история повторилась. Однако теперь судовладелец может потерять сухогруз. Если срочно не выплатит все долги.
С конца осени прошлого года в Беруте находится экипаж судна «Росус». Более полугода экипажу не платят зарплату. Снабжение такое, что хватает на то, чтобы не умереть с голоду. На борту судна — опасный груз: нитрат аммония (аммиачная селитра). Однако выгрузить его не удалось. Получателю опасная химия оказалась почему-то не нужна. А грузовладелец потерял к аммиачной селитре всякий интерес.
Первоначально на борту «Росуса» было восемь украинских моряков. Пятерым из них, благодаря усилиям консульских служб, удалось вернуться домой. Они и обратились в фонд, дабы помочь оставшимся, которые поддерживают жизнедеятельность судна. Увы, судовладелец — кипрская компания «Тето Шиппинг» — замену экипажу присылать не собирается. Выйти в море «Росус» тоже не может, так как экипаж в неполном составе.
По словам Натальи Кламм, ситуация — патовая. Есть только один выход. Портовые власти, которым по идее должно «надоесть» присутствие судна с опасным грузом, имеют определенные инструменты давления на судовладельца. Пора этими механизмами воспользоваться. Тогда удастся снять с борта «Росуса» украинских моряков, выплатить им задолженность по заработной плате и отправить домой. Как отметила исполнительный директор БО «Фонд помощи морякам «Ассоль», уже найден адвокат, выразивший готовность помочь украинскому экипажу.
Более двух месяцев на рейде возле Баку стоит судно «Ватан-1». О ситуации, в которую попал экипаж, газета рассказывала 29 марта этого года. Напомним, что судовладельцем является российская компания «ВТС-Транс».
Как узнали сотрудники благотворительного фонда, психологическое состояние моряков — «на грани нервного срыва». Портовые власти не пускают «Ватан-1» к причалу из-за большой задолженности судовладельца по судозаходам. Впрочем, экипаж также давно не видел денег. Суммарная задолженность превышает сто тысяч долларов. С сентября прошлого года длится чехарда с поставками топлива, продовольствия и воды на судно.
— Месяц назад на борту находилось десять человек — шестеро граждан Украины и четверо россиян, — комментирует случившееся Анна Муругова. — Однако в течение апреля двоих моряков пришлось госпитализировать. Одного с проблемами сердца, у второго до сорока градусов поднялась температура. Капитан судна Тимур Камалов опроверг слухи о том, что «Ватан-1» якобы поднял якорь и ушел в рейс. Нет, судно по-прежнему находится на якорной стоянке возле порта Баку на солидном расстоянии от берега. По словам капитана, продукты и топливо заканчиваются, на судне нет электричества и тепла. Моряки отказываются работать, требуя от судовладельца погасить долги по зарплате. Однако тот только обещает. Даже зарплату за март, которую вроде бы должны были со дня на день доставить на судно, почему-то не довезли.
Как рассказывает председатель правления БО «Фонд помощи морякам «Ассоль», члены экипажа «Ватан-1», получив от благотворительной организации соответствующие рекомендации, обратились за помощью к Российскому морскому профсоюзу. Тот, хотя украинские моряки не являются его членами, подготовил официальное письмо, которое было отправлено сразу нескольким органам государственной власти России. Увы, ни от одной из них ответа экипаж не дождался!
В этой ситуации фонд «Ассоль» порекомендовал морякам перевести диалог с работодателем в юридическое русло. Надо подать иск в суд и арестовать судно. Так поступают обманутые моряки по всему миру. Однако экипаж «Ватан-1» колеблется. Он еще надеется достучаться до совести судовладельца...
Олег Суслов