Стоит ли переплачивать за синтетическое моторное масло?

От выбора моторного масла для автомобиля зависит не только годовой размер трат на обслуживание «железной лошадки», но ее «самочувствие», потенциальный ресурс двигателя, а также безопасность и комфорт вождения. Немало, не правда ли? Поэтому к выбору технических жидкостей следует отнестись соответствующе.

Не будем долго говорить о брендах – ассортимент продукции и вилка цен очень большие. Кто-то предпочитает немецкое масло Арал 5w-30, а кто-то не видит ничего плохого, чтобы лить под капот noname-продукт неустановленного происхождения.

Подробнее остановимся на первом ключевом критерии выбора масла – на его составе, а точнее – на соотношении синтетических и минеральных компонентов. Есть полностью синтетические масла, а если жидкости, состоящие из «синтетики» на какую-то часть. Их еще называют полусинтетическими.

А какие параметры вообще есть у масла?

Чтобы сравнивать разные продукты, нужно от чего-то отталкиваться, что-то брать за сравнительную основу. Назначение масла не будем относить к сравнительным показателям, так как в нашем случае масла априори одинакового назначения.

• Цена
• Показатель стабильности, как при высоких, так и низких температурах
• Индексы вязкости и коэффициент трения
• Наличие присадок

Синтетика против полусинтетики

Скажем откровенно, у масла, в состав которого входят продукты сырой перегонки нефти, то есть не синтетического или полусинтетического, преимуществ не много. Основное – это относительно низкая стоимость. Теперь разберемся, разумно ли переплачивать за синтетику, если такое масло, как оказалось, стоит дороже?

Во-первых, есть марки и модели автомобилей, которые нельзя заправлять ничем кроме сертифицированной синтетики. Обычно это авто с современными, технологически более сложными системами двигателя.

Во-вторых, у синтетики явно лучшие рабочие показатели, коэффициент трения и индекс вязкости. В-третьих, из-за физико-химических свойств веществ в составе, синтетическое масло более стабильно, оно не меняет своих рабочих показателей ни при высоких температурах ДВС, ни при запуске того же двигателя при минусовых температурах зимой. В-четвертых, у хорошего синтетического масла есть такая особенность, как создание относительно прочной пленки на рабочих поверхностях.

Подводя итог, скажем, что синтетика по факту лучше справляется с возложенными на нее задачами, не окисляется из-за наличия «минералов» в составе, работает при любых температурах, гарантирует лучшую сохранность узлов двигателя.