|
|
   |
Генерал-лейтенанту авиации Алексею Александровичу Бирюкову — члену президиума Одесского городского совета ветеранов, члену военно-научного общества, совета ветеранов 5-й воздушной армии, которой он командовал с 1980-го по 1985 год, 9 апреля исполняется 85 лет. Его жизнь, служба, работа более сорока лет крепко связаны с Одессой.
— Родился я в селе Логиновка Краснокутского района Саратовской области в крестьянской семье. Там родились и трудились мои деды и прадеды, пахарем начинал и отец, окончив только четыре класса церковно-приходской школы, — рассказывает Алексей Александрович.
Мы общаемся накануне юбилея, усевшись в мягкие кресла за журнальным столиком. Рядом лежит написанная им книга. «Это было недавно, это было давно».
Генерал улыбчивый, доброжелательный, речистый, от него исходит особая энергетика. Именно такие летчики-истребители в годы войны становились асами, героями, таких отбирали в первый отряд космонавтов: они выдерживают большие перегрузки, сообразительны, решительны и, как правило, выбирают себе особые мужественные профессии. Между прочим, капитан А. А. Бирюков в 1959 году проходил собеседование на предмет направления в первый отряд космонавтов.
Увлечение воздушной стихией у Алеши Бирюкова возникло не в детстве и отрочестве, как у многих других авиаторов, а несколько позже.
Когда их семья переехала в Ковров, он после школы и окончания машинно-железнодорожного техникума стал успешно работать на экскаваторном заводе, и через полтора года его назначили технологом механического цеха. Вырисовывалась и перспектива — работа на заводе и заочное обучение в одном из московских вузов. Однако в это время вмешалась другая сила — воинская обязанность, и Бирюков в марте 1950 года был призван на действительную военную службу. С другом Валентином Сомкиным попал в штаб Брянской авиадивизии Василия Сталина. Прошли курсы телеграфистов, стали дежурить на узле связи. Но, бывая на полетах, завороженно провожали взглядом стартующие истребители «Аэрокобра», на которых любил воевать Александр Покрышкин за их суммарный залповый огонь. Они на взлете, разгоняясь, музыкально завывали, будто саксофон. Родилось желание самим стать летчиками. Но осуществить такую мечту оказалось не так просто. Написали, как водится, рапорта по команде, и тут разразилась буря негодования: «А-а, мы вас учим, скоро на класс будете сдавать, а вы слинять вздумали?! Знаем мы таких!..».
Поскольку в те годы адреса училищ были засекречены, решили в увольнение зайти в военкомат. Там их выслушали, адрес не дали, но вдогонку в часть цидулю прислали. И снова — командирский разнос с грозным резюме: «Будете служить, как миленькие, срочную службу от звонка до звонка!». Как говорится, круг замкнулся.
Одвако двадцатилетние ребята оказались отнюдь не робкого десятка. Пошли на прием к начальнику политотдела дивизии, который обнадежил: «При поступлении разнарядки — поможем». И вот однажды ночью Сомкин тормошит Бирюкова: «Вставай, вставай, адрес есть!». На дежурстве он принял телеграмму и переписал адрес Мичуринского летного училища имени Мясникова.
Наутро побежали в политотдел. Полковник слово сдержал. 1 января 1951 года они стали курсантами летного училища. После соответствующей теоретической подготовки 25 февраля 1952 года в ясный морозный день впервые в своей жизни Алексей Бирюков поднялся в воздух на самолете Як-18.
Там, в Мичуринске, Бирюков оттачивал свой почерк в небе, выполняя каскады фигур высшего пилотажа, учился выдерживать глиссаду снижения и, ювелирно работая рулями, совершать мягкие посадки в районе «Т» — месте точного приземления. Забегая вперед, скажем, что за период летной работы, в том числе и за границей, генерал Бирюков пилотировал 14 типов самолетов-истребителей, налетав 3200 часов днем, ночью, в сложных метеоусловиях и при плохой погоде.
В Мичуринске Алексей нашел свою половину: на танцах познакомился с симпатичной кареглазой студенткой плодоовощного института Лидой Кузнецовой. В сентябре 1954 года они расписались. И шагали рядом по жизни 52 года, вплоть до 2006-го, когда Лидии Леонидовны не стало.
На службе в 73-м гвардейском истребительном авиаполку Бирюков преуспевал в полетах, и в 1957 году уже был командиром авиазвена.
— Мы с Алексеем Александровичем, — вспоминает его друг, экс-председатель совета ветеранов 5-й воздушной армии, полковник в отставке Шатов Виктор Николаевич, — познакомились в Германии, тогда их 73-й гвардейский авиаполк передавали нашей дивизии, 128-й. Он был секретарем комсомольской организации третьей молодежной эскадрильи. Мне он очень понравился: превосходно играл на гитаре, участвовал в художественной самодеятельности, пел в хоре. К тому же великолепный летчик.
Дружба наша продолжается и до сего дня, более полувека, хотя судьба нас временами и разлучала — он уезжал в академию, Сирию, Афганистан, служил в Белоруссии, Ленинграде. Но особенно близко мы с ним контактировали, когда он командовал в Одессе пятой воздушной армией, а я возглавлял отделение пропаганды и агитации. Ну, и уже на ветеранской работе мы с ним встречаемся. В военно-научном обществе он принял у меня секцию авиации и космонавтики.
...После окончания Военно-воздушной академии в 1963 году Бирюков получил назначение в Закарпатье, город Мукачево, заместителем командира авиаполка.
И вот однажды, когда он руководил полетами, на азродром приехал генерал Бабаев Александр Иванович, заместитель командующего армии по боевой подготовке, который через командира полка предложил Бирюкову должность инспектора-летчика воздушной армии. «Не пойду я туда!» — ответил Бирюков. «Да ты что говоришь, это ведь полковничья должность», — удивился командир Алексей Корнеев. «Не хочу папки таскать!» — «Так что Бабаеву сказать?» — «Так и передайте».
Впрочем, предложение поступило неспроста: Бабаев знал Бирюкова еще по Германии. Там они на аэродроме Кётине заходили на посадку в сложнейших метеоусловиях: наплыла низкая облачность, шел густой снег, резко ухудшилась видимость. После Бирюкова на боевом самолете МиГ-17 посадку благополучно выполнил полковник Бабаев. Спрашивает у Алексея: «Ну как?» — «Нормально», — привычным авиационным сленгом ответил Бирюков, а у самого руки трясутся от пережитого.
Спустя время, уже в 1979 году, вернувшись из Сирийской Арабской Республики, где Бирюков был военным советником у командующего ВВС и ПВ0, представлялся командующему 76-й воздушной армии в Ленинграде генерал-полковнику Бабаеву А. И., тот, улыбаясь, спросил:
— А теперь будешь таскать папки? Правильно тогда сделал, что не согласился быть инспектором-летчиком и пошел по командирской линии. Вот теперь мой первый заместитель и, как говорится, еще не вечер...
За 38 лет Алексей Александрович поменял 16 мест службы и за ним, как нитка за иголкой, следовала его дружная семья.
После академии шесть месяцев учился на Высших летно-тактических курсах подготовки командиров частей. И вот вскоре Бирюков оказался на приеме у командующего воздушной армии дважды Героя Советского Союза генерал-полковника Ефимова А. Н. Но отказался от должности командира авдаполка в Ивано-Франковске, мотивируя тем, что нужно освоиться заместителем:
— Я чувствую, что мне нужно еще поработать в полку замом, набраться опыта.
— Хорошо. Поезжайте, мы вам дадим еще время.
— Это было в марте, а в конце мая командир дивизии Балаганский Олег Иванович звонит и приказывает: «В понедельник ты должен быть во Львове у Ефимова по тому же вопросу. Но не отказывайся: не подведи меня...».
— Ну что, готовы? Мы вам время дали. Освоились?
— Освоился, товарищ командующий.
— Вот и хорошо. Но теперь вы поедете не в Ивано-Франковск, а в Белоруссию. Так в 1965 году подполковник Бирюков на аэродроме Россь возглавил 968-й истребительный авиаполк. Командование, похоже, учло, что полку предстояло переучивание с самолетов МиГ-19 на МиГ-21, на которых Бирюков летал еще в Германии и слыл не только хорошим пилотом, но и опытным инструктором. И, поскольку взлетно-посадочная полоса удлинялась, переучивание проходило на запасном аэродроме — Береза Картузская.
— Полк я принял. И сразу — в самолет, в заднюю кабину, и понеслась! Инструкторская кабина стала для меня, что называется, рабочим кабинетом командира авиаполка, — рассказывает генерал-лейтенант Бирюков.
Полтора года успешно командовал Алексей Александрович полком, затем его назначили заместителем командира 95-й авиадивизии со штабом в г. Щучин. Через два года он стал комдивом. И снова началась полоса переучивания, два полка дивизии переучились на новые истребители МиГ-23. Его даже для обмена опытом пригласили выступить на конференции в микояновской авиафирме. В дивизии присвоили звание генерал-майора и назначили заместителем командующего 26-й воздушной армии по боевой подготовке в Минске. Получили квартиру, обосновались.
Однако вскоре поступило новое назначение, которое обрадовало всю семью: генерала Бирюкова назначили в Одессу (1973—1976) первым заместителем командующего 5-й воздушной армией, и он успешно работал с командующим, дважды Героем Советского Союза генерал-лейтенантом Алексеенко Владимиром Аврамовичем. И снова вмешалась армейская судьба: Бирюкова отправляют военным советником в Сирию.
И только через год с небольшим, в апреле 1980 года, генерал Бирюков вернулся в Одессу командующим Краснознаменной 5-й воздушной армией.
Будучи командующим, Алексей Александрович оставил заметный след в истории города-героя. Внес свою лепту в возведение памятника героям-летчикам 69-го истребительного авиаполка на 5-й станции Фонтанской дороги. При нем в районе аэродрома Школьный была построена средняя школа № 82, за что особенно благодарны ему горожане.
В то время директор школы Прохорова Галина Андреевна часто заходила в кабинет Алексея Александровича: того нет, этого нет, — вспоминает полковник Шатов. — Он за голову брался, но никогда в жизни не отказывал. С его помощью в школе был оборудован музей боевой славы имени Героя Советского Союза Г. А. Шадрина и снабжен великолепными экспонатами, в том числе образцами авиационных пушек и пулеметов, интересными стендами, альбомами, книгами. Генерал Бирюков желанный гость в школах №№ 82, 56, 35, в лицеях, гимназиях.
...Два с половиной года (1985—1987) генерал Бирюков был военным советником главнокомандующего ВВС и ПВО Демократической Республики Афганистан. Вспоминая свою командировку в Афганистан, забравшую у него много сил и здоровья, Алексей Александрович рассказывает:
— Война в горах для всех тяжелая штука. Даже просто летать в Афганистане сложно. Особенно тяжело было вертолетчикам летать по ущельям, когда с обеих сторон высоченные скалы, кажется, вот-вот сомкнутся и раздавят тебя. В ущельях много и таких мест, где не только на вертолете — на арбе не развернуться; где за каждым поворотом сидят снайперы. Вертолеты были незаменимы и при сопровождении автоколонн, при поиске и уничтожении караванов, при перевозке войск и грузов.
...38 календарных лет прослужил в авиации генерал Бирюков, и когда оформлялся на пенсию, его возраст и выслуга почти сошлись. Друзья шутили: «Алексей Александрович, вы что, с пеленок начали летать?».
Алексей Александрович и Лидия Леонидовна Бирюковы прожили в мире, согласии и любви 52 года; вырастили и воспитали двух сыновей: Павла и Игоря. Оба — авиационные инженеры.
Напомним, генеральный директор Одесского авиазавода, полковник в отставке Виталий Владимирович Юхачев и главный конструктор, подполковник запаса Игорь Алексеевич Бирюков стали лауреатами конкурса газеты «Вечерняя Одесса» «Люди дела-2011».
Есть что рассказать ветерану авиации о себе и о своих потомках.
В праздничные дни и при встрече с молодежью Алексей Александрович надевает парадный мундир, и на его груди сияют два ордена Красного Знамени, орден «За службу Родине» III степени, сирийский орден «За доблесть», болгарский — «За дружбу», афганский орден Красного Знамени и более 20 медалей.
От души поздравляем Алексея Александровича с юбилеем, желаем крепкого здоровья, долгих лет жизни, такого же неиссякаемого оптимизма, интереса к жизни, много-премного простых человеческих радостей.
Григорий Мокряк