|
|
   |
По информации пресс-службы Одесского морского торгового порта, на днях началась долгожданная «эвакуация» около сотни контейнеров с мясопродуктами, которые в начале осени 2005 года прибыли из Китая и с тех пор находились без движения на контейнерном терминале дочернего предприятия «ГПК-Украина».
Вывозят мясо те же линейные операторы, которые его привозили в Одессу, а именно, компании Cosco, Maersk и MSC. Как отмечают специалисты, еще одного жаркого лета даже специально оборудованные рефрижераторные контейнеры вряд ли бы выдержали. И тогда продукты гниения вполне могли попасть в воды акватории порта, от которой до пляжа «Ланжерон», как выражаются пловцы, всего два гребка кролем...
«Вечерняя Одесса» достаточно подробно рассказала о почти детективном сюжете «путешествия» китайского мяса в Одессу, о причинах, по которым контейнеры застряли на терминале ДП «ГПК-Украина», а также опубликовала открытое письмо генерального директора этого предприятия г-на Дирка Баттермана, в котором областные и городские органы власти, правоохранительные структуры, прокуратура и государственное управление охраны окружающей природной среды Одесской области предупреждаются о нависшей над Одессой экологической катастрофе.
С момента обращения гендиректора ДП «ГПК-Украина» прошел почти год. Чем же объяснить столь длительное пребывание контейнеров с мясом из Китая в Одесском порту? Кто является грузополучателем и почему груз нельзя было сразу, когда выяснилось, что за ним никто не придет, вывезти в обратном направлении?
Для того, чтобы ответить на эти вопросы, необходимо вернуться в 2005 год. Напомним, что тогда мир вступил в борьбу с птичьим гриппом. Украина, в числе многих других государств, приняла меры по запрету ввоза на свою территорию вначале птицы, а потом мяса всех остальных категорий — из стран, находившихся в очаге заболевания. Одним из таких очагов был Китай.
Тем не менее, летом-осенью 2005 года мясо из неблагополучных — по птичьему гриппу — регионов продолжало поступать в Украину. К компаниям-операторам контейнерных линий претензии предъявить сложно: они добросовестно выполняли свои обязательства перед грузоотправителями по доставке груза. Мол, вы заказали — мы доставили. А вот удастся ли потом мясо официально ввезти в Украину — уже не наши проблемы.
В общем, как в воду глядели. В январе-феврале 2006 года на контейнеры с мясной продукцией из Китая был наложен арест: вначале в качестве вещественных доказательств по уголовному делу, которое возбудила Служба безопасности Украины, были определены 14 контейнеров, а потом и все остальные. Как выяснилось, СБУ удалось раскрыть коррупционную схему из числа сотрудников таможни и органов ветеринарной службы, наладивших поставку в Украину «некондиционного» мяса.
Многое бы в этой схеме прояснилось, стань известным имя грузополучателя. Но на контейнеры с мясопродуктами был выписан так называемый ордерный коносамент. То есть любой, кто бы предъявил оригиналы соответствующих документов, стал бы владельцем 3 тысяч тонн курятины и крольчатины. Понятно, что за арестованным мясом так никто и не пришел.
Вот таким образом Одесский морской торговый порт и ДП «ГПК-Украина» стали заложниками ситуации, возникшей во многом из-за того, что процедура ареста контейнеров не была соблюдена до конца. Органы следствия, которые расследовали данное уголовное дело, — кроме СБУ, им занимались Генеральная и областная прокуратура, — запретили грузу до окончания следственных мероприятий покидать территорию порта, не определив при этом ответственного за его хранение.
ДП «ГПК-Украина» стало им вынужденно, не оставляя при этом надежды добиться от органов следствия ответа на вопрос относительно того, кто же будет нести ответственность — в том числе и уголовную — если с мясом что-то случится или оно вообще исчезнет. Органы следствия, в свою очередь, умело игнорировали сигналы «sos», подаваемые оператором контейнерного терминала, из-за чего последнему пришлось взять на себя все расходы по хранению мяса в надлежащих условиях, в частности, платить за электроэнергию, необходимую для работы компрессоров и холодильных установок.
Безусловно, с китайской курятиной и крольчатиной можно было бы давно разобраться. В частности, действующее законодательство предусматривает реализацию скоропортящихся товаров, которые являются вещественными доказательствами, с последующим внесением денег на депозит до вынесения судебного решения по делу. Также мясо можно было вывезти за пределы Украины. В свое время китайская компания-грузоотправитель вроде бы соглашалась забрать контейнеры, но украинские таможня и санэпидемстанция отказались дать добро на вывоз груза. Наконец, мясо можно было бы уничтожить. Но кто заплатил бы за эту процедуру и кто взял бы на себя ответственность по обеспечению контроля за тем, что все пройдет в строгом соответствии с законом, — вопрос.
Сегодня многострадальные контейнеры покидают территорию Одесского морского торгового порта. Каким-то образом удалось договориться с грузоотправителем из Китая о том, что он забирает мясо и оплачивает работу линейных операторов по вывозу контейнеров. Но история не завершена. О том, чем завершилось уголовное дело, к каким выводам пришло следствие, какие убытки понес порт и ДП «ГПК-Украина», мы расскажем в ближайших номерах «Вечерней Одессы».
Олег СУСЛОВ.