|
|
   |
На днях английская компания «Transportation Investment Limited» (TIL), входящая в российскую группу Национальной Контейнерной компании (НКК) и являющаяся основателем ЧП «Укртрансконтейнер», направила в Кабинет Министров Украины уведомление о готовящемся судебном иске в порядке, предусмотренном статьей 8 (1) Соглашения между правительствами Соединенного Королевства Великобритании, Северной Ирландии и Украины о содействии и взаимной защите инвестиций от 10 февраля 1993 года.
Цена претензии — 1,4 миллиарда долларов США, включая упущенную выгоду за 35 лет. Так иностранный инвестор оценил свои убытки, понесенные после того, как ГП «Ильичевский морской торговый порт» (ИМТП), с которым ЧП «Укртрансконтейнер» в 2005 году заключило договор о совместной деятельности, в результате чего частная стивидорная компания стала оператором контейнерного терминала, в 2009 году этот договор расторгло в одностороннем порядке.
При этом, как говорится в официальном пресс-релизе ЧП «Укртрансконтейнер», наше государство в лице Ильичевского порта до сих пор продолжает пользоваться имуществом и оборудованием частной компании. Просто перекрасили логотипы на кранах — и вперед...
«Вечерняя Одесса» конфликтной ситуации между Ильичевским морским торговым портом и ЧП «Укртрансконтейнер», ставшей уже пунктом повестки дня заседаний украинско-российской межправительственной комиссии «Путин — Азаров», посвятила целую серию публикаций. В последних из них (5 и 12 июня 2010 года) рассказывалось о том, что недавно в Ильичевск приезжал министр транспорта и связи Константин Ефименко. Выслушав обе стороны конфликта, он инициировал создание специальной комиссии, которой предстоит разобраться в том, что же произошло, и найти выход, который устроит всех.
Сделать это будет непросто, ведь демарш порта в виде разрыва договора в одностороннем порядке был в свое время освящен судебными решениями. Так, весной 2009 года прокуратура Одесской области в интересах ГП «ИМТП» и Минтранссвязи инициировала расторжение договора о совместной деятельности. 12 мая прошлого года Хозяйственный суд Одесской области удовлетворил иск прокуратуры. ЧП «Укртрансконтейнер» обжаловало данное решение в апелляционной и кассационной судебных инстанциях, но ничего не добилось. Хотя Высший хозяйственный суд Украины и встал на сторону частного инвестора, Верховный суд Украины 3 ноября 2009 года оставил в силе решение суда первой инстанции. Стивидорная компания была вынуждена остановить работу.
На все технологическое оборудование, являющееся вкладом инвестора в совместную деятельность, был наложен арест. В итоге потери инвестора, как сообщил в ходе совещания директор ЧП «Укртрансконтейнер» Владимир Попов, составили десятки миллионов долларов, а Украина недополучила инвестиций в размере 440 миллионов долларов.
26 апреля 2010 года ЧП «Укртрансконтейнер» подал иск к государству Украина в Европейский суд по правам человека. Через полторы недели, 7 мая, Европейский суд направил в адрес истца письмо-подтверждение о принятии искового заявления.
В судебных спорах между частной иностранной компанией и государственным предприятием есть еще одна правовая коллизия, на которую в письме, направленном в адрес Президента Украины Виктора Януковича, указал глава правления украинской ассоциации «Союз портовых инвесторов» Олег Кутателадзе.
Дело в том, что в 2010 году Конституционный суд Украины подготовил разъяснение, в котором указал, что последней инстанцией в рассмотрении хозяйственных споров является Высший хозяйственный суд, а не Верховный суд Украины. То есть, если бы претензии ЧП «Укртрансконтейнер» к Ильичевскому морскому торговому порту рассматривались в этом году, то дело могла выиграть стивидорная компания. Конечно, закон обратной силы не имеет, но все же, все же...
По всей видимости, для того, чтобы ускорить разрешение конфликтной ситуации, которая не лучшим образом отражается на имидже Украины среди иностранных инвесторов, компания «Transportation Investment Limited» (TIL) направила в украинское правительство, а также Президенту В. Януковичу, Министерству иностранных дел, Министерству юстиции, Министерству транспорта и связи, Министерству финансов, председателю Одесской облгосадминистрации и ГП «ИМТП» уведомление о судебном иске. Согласно Межправительственному соглашению с Великобританией у Украины теперь есть три месяца, чтобы урегулировать конфликт с инвестором мирным путем. Если же найти компромисс не удастся, иск будет подан в Международный суд по защите прав инвесторов.
Как заверяют представители ЧП «Укртрансконтейнер», они настроены конструктивно. При условии достижения разумного компромисса, возобновлении работы в порту и получении гарантий надежной защиты инвестиций, стивидорная компания готова продолжать выполнение программы долгосрочных инвестиций. Ведь по договору о совместной деятельности иностранный инвестор собирался до 2014 года вложить в развитие контейнерного терминала 200 миллионов долларов.
Олег Суслов