|
|
   |
А польза от публикации о памятниках ЧМП на Суворовской аллее («Вечерняя Одесса» от 31 июля с.г.) все-таки есть уже. Думаю, что именно она подтолкнула ветеранов флота к тому, чтобы увидеть, наконец, крайне печальное, фактически в руинах, состояние памятных сооружений ЧМП в парке Шевченко. На аллее над морем, на самой популярной — Суворовской. Ведь те же ветераны не только редко их посещают, но многие даже не знают о них. Сам однажды оказался в группе ветеранов ЧМП, заговоривших о предстоящем празднике флота. Один из них — ныне покойный заведующий музея К. Г. Паустовского незабвенный Виктор Иванович Глушаков — предложил встретиться у памятника погибшим морякам. Так ему после того пришлось объяснять остальным своим коллегам, недоумевающим, где же это...
Правда, непосредственно накануне публикации курсанты бывшего училища техфлота, что на Маразлиевской, надраили икону Святителя Николая на памятнике. Теперь нос Святителя на иконе и другие выступающие части идеально блестят. В связи с этим вспомнилась такая истории. В постреволюционном Петрограде приглашенный во флотский экипаж ученый прочитал лекцию о создании и становлении флота России и роли в этом Петра первого. Новые знания вызвали искренний восторг слушателей и... инициативу. На следующий же день, идя по городу, профессор встретил идущих строем уже знакомых ему моряков, но с ведрами, ветошью и какими-то приспособлениями. Они приветствовали лектора и «обрадовали» сообщением, что идут драить по-морскому бронзового медного всадника в знак благодарности основателю флота. Профессору стоило много труда убедить моряков в том, что так с памятниками не поступают, что патина не обесценивает монумент, а придает ему достойный вид. Следовало бы и одесским специалистам техфлота посоветоваться с кем-то, знающим, как поступают со святынями и памятниками. Ни памятник Дюку не «начищали», когда его реставрировали в недавние времена, а только заварили или зашпаклевали следы войн, а также просто вымыли монумент, ни иконы в храмах не начищают, а блестят они, если оклады их позолочены.
Теперь о датах. Когда-то я сам удивился, когда узнал, что знаменитый СРЗ-1 отметил свое 175-летие за год (!) до 175-летия Одессы. Оказалось, что было это сделано весьма обоснованно. То же происходило и во все последующие годы. Но, повторюсь, это было обоснованно историческими фактами. А тем, кого смущает незнание о наличии флота российского на Черном море еще до основания Одессы, напомню, что Иосиф де Рибас именно с помощью флотилии, которую создал и возглавил, штурмом взял вместе с казаками Березань, а затем, в декабре 1790 года, возглавил наибольшую колонну, переправившуюся на судах через Дунай для штурма Измаильской крепости. Были большие сражения и победы в том же году знаменитого флотоводца Ф. Ф. Ушакова у о. Фидониси (Змеиный), у Керчи и Тендры. Был ранее и подвиг экипажа плавучей батареи капитана Веревкина в заливе Хаджибея. Так что реальный и значительный флот, требовавший обслуживания и ремонта, все-таки был. Адмиралтейству было чем озаботиться.
Касательно даты создания ЧМП и других подобных дат советую почитать доступную историческую литературу, например, очень серьезно подготовленную Морскую энциклопедию Одессы, недавно изданную. Должен исправить опечатку в статье — первый одесский колесный пароход «Нева» вышел в свой первый коммерческий рейс из Одессы в Константинополь в 1831 году. А первое пароходство — Черноморское общество пароходов, а не ЧМП (названия лишь схожи), — действительно было создано в 1833 году, но через 10 лет, в 1843 году, его ликвидировали сами акционеры, не оставив никакой юридической преемственности. Не стоит удивляться перипетиям истории, ею стоит интересоваться. Предлагаемая мной стела морской славы Одессы, как написано было, включает память о создании и ГосЧАП — основы ЧМП, и даты создания других также уважаемых морских организаций. Так что ветеранов ЧМП это никак не может обидеть. Это всего лишь предложение, и оно нисколько не преуменьшает огромный труд и подвиг работников ЧМП, крупнейшего в СССР, приносившего многомиллионные прибыли государству, ставшего судьбой многих одесситов, и не только их.
Все же вынужден заявить, что архитектурно-скульптурное решение памятника погибшим морякам и судам ЧМП не соответствует месту его установки. Да, в средневековой Европе на могильных(!) плитах помещали горельефное изображение лежащего на смертном одре покойного (вспомним экспонаты коллекции знаменитого Эрмитажа). Но, заметим, делали это вовсе не в местах отдыха и развлечений... Сохранился на Кавказе обычай хоронить в некоторых случаях тело дорогого человека возле дома своего, но изображая его при этом над могилой в расцвете сил. Прекрасно знают все, что именно так сделано это и на многих памятниках одесских кладбищ. Но помню и свою прогулку по Павловскому парку — усадьбе императора Павла первого под Петербургом, самому большому парку тогда еще СССР. Красивая и разнообразная планировка, античного стиля сооружения и скульптуры (кстати, того же Екимова — автора скульптуры нашего Дюка) не могли не привести в восторг. Не удовлетворившись экскурсией, хотя и с замечательным экскурсоводом, следующий раз я путешествовал по парку уже самостоятельно, делая для себя новые открытия. Так попал я на узкую, но ярко выраженную тропу, ведущую на какой-то холм. Решил по ней пойти, о чем через некоторое время несколько пожалел — выше тропа проходила по краю довольно крутого склона, падение с которого не обещало ничего хорошего. Но любопытство подталкивало; еще буквально несколько шагов, и мне открылась таинственная картина. В склоне заросшего деревьями холма был совершенно темный и глубокий грот, вход в который полностью закрывала красивая кованая решетка. В густой темноте удалось разглядеть лежащую черную плиту, а над ней две фигуры с крыльями — белую и черную.
Купив путеводитель по парку и дворцу, я нашел в нем таинственный грот. Оказалось, что все это сооружение создала императрица в память о своих умерших уже родителях. Вы понимаете? Императрица, в память об умерших родителях(!) поставила памятник не в центре гигантского парка, не на видном месте у речки, через него протекающей, не на поляне или на въезде в усадьбу для всеобщего обозрения и поклонения, а в очень отдаленном и малодоступном месте, в гроте, закрывающем памятное сооружение почти со всех сторон... Это и есть высокая этика. Любовь и уважение к ушедшим близким, память о покойных — чувства очень интимные, они не любят публичности, их не навязывают.
А, во-вторых, подумайте не о тех, кто посещает этот памятник погибшим морякам 1—2 раза в год, а на следующий день после возложения к нему венка его, опрокинутого ветром, даже поднять некому. Подумайте о чувствах тех, кто вынужден видеть это сооружение каждый день или немного реже, на семейных прогулках по выходным и праздничным дням. Сюда, например, даже от площади Льва Толстого приезжают с детьми погулять. Какие чувства у желающих отдыха и душевного покоя могут вызвать слишком широко раскинувшаяся, перекрывающая вид на порт и море, скорбная надпись на черных плитах и изображения людей, утонувших в уходящем в бездну затопленном форпике, с закрытыми глазами, вытянутыми руками и ногами, судорожно открытым ртом в предсмертной попытке вдохнуть воздух? Разве именно скорбные чувства и предстоящая смертельная угроза должны доминировать в сердце моряка, уходящего в очередной рейс? Авторам, может быть, стоило вспомнить легенду о том, что души погибших моряков превращаются в чаек, а по вере христианской души умерших в муках обретают лучшее из мест в загробном мире. Тогда вместо трупов в затопленном помещении можно было бы изобразить вылетающих из него чаек, ангелов над ними. Согласитесь, что в парке ОТДЫХА, а не вечного покоя, так было бы более этично.
Сейчас, когда после публикации вдруг начали срочно решать, как привести памятник в порядок (пытались выкрасить бронзовой краской плохо читаемую надпись, прикрепить края оборванного медного «кожуха», правда, оставив при этом на выступах самой стелы и под ней неубранным мусор — раскрошившийся цемент и шпаклевку). Полагаю, что надо монумент реконструировать. Ну, во всяком случае, как минимум следует избавиться от изображения утонувших моряков. Пусть лучше будет в том месте пробоина в борту. Что-то сделать надо и с «расползающимися» и осыпающимися плитами гранитной облицовки, состояние которой давно не отвечает понятию «морской порядок».
...Вчера на скамеечке у памятника сидел в тени молодой парнишка и пытался подбирать на струнах гитары какую-то знакомую мелодию, довольно невеселую. Знать бы, о чем...
Геннадий Калугин. Почетный работник морского и речного транспорта Украины