|
|
   |
Уходили в рейс все вместе — 57 моряков, члены экипажей земснаряда «Виктор Лекарев», шаланд «Тендровская» и «Хаджибеевская», судна «МЗ-10». Было это в конце лета прошлого года. А возвращались группами и поодиночке. Смертельно уставшие от выпавших на их долю испытаний, накопившие злость и обиду от того, что командировка к берегам Марокко и Турции оказалась настоящим издевательством со стороны судовладельца, украинской компании «Черномортехфлот».
В конце июля в Одессу вернулись последние четыре моряка. Это стало информационным поводом для проведения в пресс-центре «Одесса-медиа» пресс-конференции, в которой принимали участие капитан шаланды «Тендровская» Александр Скичко, жена капитана судна «МЗ-10» Надежда Иванкова, водолаз с судна «Виктор Лекарев» Сергей Загороднюк, а также представители благотворительного фонда «Ассоль»: председатель правления Анна Муругова, член наблюдательного совета, депутат городского Совета Светлана Фабрикант, исполнительный директор Наталья Кламм и юрист в сфере морского права Виктория Кондакова. Напомним, что вышеназванная общественная организация приложила немало усилий для разрешения непростой ситуации, в которую попали экипажи судов «Черномортехфлота». «Вечерняя Одесса» посвятила теме мытарств украинских моряков целую серию публикаций.
— Большинство из нас были кадровыми работниками «Черномортехфлота», на судах специализированного флота отработали по 30—35 лет, — рассказывает А. Скичко. — Поэтому нас даже не смутило, что трудовые договоры предложили подписать с иностранной компанией, с какой-то там «Quor Construction». Когда же начались проблемы — судовладелец выплатил заработную плату всего за месяц работы и потом надолго забыл о своих обязательствах, возникли перебои с доставкой на борт судов продовольствия и питьевой воды — подумали, что это временные трудности. Мол, скоро все выправится. Время показало, что мы ошибались...
В самое тяжелое для моряков время о них постоянно помнили только родные (это понятное дело) и сотрудники благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль», которые откликнулись на поступавший от берегов Марокко и Турции сигнал «SOS». Просили вмешаться в ситуацию всех: Генеральную и областную прокуратуру, Министерство иностранных дел, консульские службы в Марокко и Турции, губернатора Одесской области и мэра Одессы. Кто-то откликнулся, кто-то ограничился дежурными обещаниями. Однако по-настоящему приструнить нерадивого работодателя, заставить его полностью рассчитаться по заработной плате со всеми 57 моряками так никто и не смог. Или не захотел?
— Самое печальное в этой истории, что обидчиком украинских тружеников моря выступила...своя же национальная компания, ее суда плавают под государственным флагом, — говорит А. Муругова. — Принадлежит «Черномортехфлот» уважаемым в городе людям, они занимают видное место в обществе. Но с моряками эти бизнесмены поступили крайне непорядочно. Более того, когда стало ясно, что решение проблемы с выплатой заработной платы затягивается, сотрудники компании «Черномортехфлот» вообще, как говорится, ушли в подполье: перестали общаться, отвечать на телефонные звонки.
БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЙ ФОНД предпринял неимоверные усилия для того, чтобы вернуть моряков домой. Некоторым из них вообще повезло — им удалось вырвать свою зарплату до копейки. Большинству же еще предстоит получить то, что им положено. Однако теперь это будет сделать гораздо сложнее.
Оказывается, в отношении компании «Черномортехфлот» начата процедура банкротства. Это означает, что все, кто имеет к ней какие-либо финансовые претензии и жаждет их удовлетворения, должны успеть попасть в реестр кредиторов. Тогда будет шанс взыскать с компании долги по зарплате в принудительном порядке.
Правда, есть одно «но». По непроверенной информации, все четыре судна, о которых упоминается в этой публикации, являются уже залоговым имуществом. Если это так, то тогда процедура реализации судов будет максимально осложнена. И увидят ли при таком раскладе моряки свои деньги — большой вопрос.
— Ну, а Украина, если банкротство «Черномортехфлота» будет доведено до «логического» конца, — потеряет уникальное предприятие, обладающее специализированными судами для проведения дноуглубительных работ, — подчеркнула С. Фабрикант. — В составе экипажей — редкого профессионализма специалисты. Разогнать их несложно. А вот потом опять собрать в один коллектив будет практически невозможно.
Учитывая, что есть устойчивый спрос на суда, способные вести дноуглубительные работы (в частности, Южненский порт заявил о желании увеличить глубины до 21 метра, а Ильичевский — до 19 метров), становится вообще непонятным, почему компанию «Черномортехфлот» ее владельцы выводят из игры. Надоел морской бизнес? Но ведь есть же национальные интересы, о которых тоже надо время от времени вспоминать. Говорят, что руководство немецкой компании «Мебиус», которой приходилось все время конкурировать с «Черномортехфлотом» за заказы на Черном море, сегодня радостно потирает руки, наблюдая за той неразберихой, которая царит в украинской морской отрасли...
В ЗАВЕРШЕНИЕ хотелось бы отметить, что громадный вклад в дело освобождения моряков-«черномортехфлотовцев» из марокканско-турецкого плена сыграла консультирующий юрист фонда «Ассоль» Лариса Короткова. Морякам ее представлять не нужно. Более тридцати лет она возглавляла юридический отдел Черноморского морского пароходства, после выхода на пенсию занималась общественной и преподавательской деятельностью.
Два года назад Лариса Алексеевна откликнулась на приглашение фонда «Ассоль» оказывать посильную правовую помощь в непростых делах, связанных с выплатой украинским морякам задолженности по заработной плате и репатриацией их домой.
Полмесяца назад, 14 июля, сердце Ларисы Алексеевны Коротковой перестало биться. Это поистине невосполнимая утрата.
— Лариса Алексеевна пришла к нам в первые же дни создания благотворительной организации, — отметила Н. Кламм. — Без искренней, человеческой и добросовестной опеки этого замечательного человека, специалиста и просто друга, нам вряд ли бы удалось достичь успехов в отстаивании социально-трудовых интересов украинских моряков.
Олег Суслов