|
|
   |
У Дмитрия Сухарева, моториста, вся морская карьера — хочется этого ему искренне пожелать — впереди. Он молод, по-хорошему амбициозен, настроен на карьерный рост на судах под иностранным флагом. Чтобы достичь намеченной цели, готов и трудиться, и учиться. Вот только одна незадача: начало морской карьеры у Дмитрия явно не задалось.
— Когда одесское посредническое предприятие «Headway» предложило мне работу на судне «Aetea Sierra», принадлежащем греческому судовладельцу, первым делом залез в Интернет, хотел узнать, что об этом теплоходе пишут моряки, — рассказывает Д. Сухарев. — Узнал и ахнул.
Выяснилось, что «Aetea Sierra» с 2007 года находится в списке судов, брошенных судовладельцами, что оно под арестом, стоит более двух лет на рейде греческого Пирея, в семи милях от берега, с грузом металла. Наконец, узнал, что предыдущий экипаж, состоявший из филиппинцев, долго и нудно, обращаясь в ITF и суды, выбивал зарплату. Однако в посредническом предприятии меня успокоили, мол, всё, что я нашел в сети, это старая информация. А сейчас судно продается. У «Aetea Sierra» будет новый судовладелец, который сразу же найдет для сухогруза работу.
С 13 августа прошлого года у экипажа из семи украинских граждан, среди которых был Дмитрий Сухарев, начался контракт. Когда моряки поднялись на борт судна, выяснилось, что сведения об «Aetea Sierra» из Интернета, увы, были правдой. А то, что рассказывал посредник, как минимум, недостоверной информацией.
На судне украинских моряков ждал всего один человек из прошлого экипажа. Поэтому никакой передачи дел не было. По словам Дмитрия, встречавший их моряк больше был похож на какого-то туземца: одетый в немыслимые одежды, с волосами до плеч и окладистой бородой. Когда наши моряки внимательнее присмотрелись к «Aetea Sierra», то поняли, что довело их коллегу до одичания.
Судно оказалось, как говорят моряки, убитым. Каюты разгромлены, машина едва дышала. За время стояния на рейде днище обросло ракушками, однако водолазы, обследовавшие «Aetea Sierra», не рискнули его чистить. Боялись, что вместе с ракушками оторвется обшивка подводной части судна, и оно пойдет на дно.
По теплоходу даже опасно было ходить! Леера — это что-то вроде поручней, натянутых вдоль судна, — прогнили настолько, что, схватившийся за них рисковал очутиться за бортом. Краны не работали. В трюмах ржавел груз: трубы и листовой металл в рулонах. Спутниковая связь не подавала признаков жизни. В общем, полная изоляция от внешнего мира.
— Спустя какое-то время на судно приехал агент, представлявший интересы судовладельца, и сообщил, что через неделю «Aetea Sierra» поставят в док на кратковременный ремонт, а экипаж доукомплектуют, — рассказывает далее моторист Дмитрий Сухарев. — Агент также добавил: привезу нарды и карты. Мол, отдыхайте, пока судно будут приводить в порядок. Но через неделю ничего не произошло. «Aetea Sierra» продолжало стоять на рейде. Когда агент в следующий свой приезд, состоявшийся через месяц, опять затянул знакомую песню об отдыхе, я уже не выдержал, сказав ему: «Мы приехали сюда работать, а не отдыхать!».
Увы, за 11 месяцев, что Дмитрий Сухарев пробыл на борту «Aetea Sierra», судно с якоря так и не снялось. Из всей работы — однажды перегружали в открытом море на подошедшее суденышко трубы. Зарплату заплатили за два месяца.
Первым не выдержал второй механик. Но на его просьбы о репатриации и выплате долгов по заработной плате судовладелец не реагировал. Моряка выручила его жена. Она обратилась в благотворительную организацию «Фонд помощи морякам «Ассоль». Фонд сразу же сообщил о творящихся на «Aetea Sierra» безобразиях (кроме невыплаты зарплаты, на судне начались проблемы с доставкой продовольствия, питьевой воды и топлива) в Министерство иностранных дел и консулу Украины в Греции. Был поставлен в известность также посредник — компания «Headway». Благодаря этому вопрос репатриации второго механика сдвинулся с места. 25 ноября прошлого года моряк вернулся домой.
Шестеро его товарищей остались на судне. Надеялись, что судовладелец наконец-то вспомнит об «Aetea Sierra». Но время шло, а ничего не происходило. Становилось только хуже. Последний месяц, что Дмитрий Сухарев был на судне, топливо и продовольствие доставляла портовая полиция. В виде благотворительной помощи.
Из-за того, что судовладельца никто не мог найти (сначала его представители время от времени общались с посредником, а потом перестали выходить на связь), украинский экипаж по истечении срока контракта никто не мог заменить. В итоге Дмитрий Сухарев просидел на судне 11 месяцев. Будто срок получил, невесело резюмирует моряк.
В итоге весь экипаж «Aetea Sierra» обратился в фонд «Ассоль» с просьбой помочь получить заработанные деньги и репатриироваться домой. В конце июля в Одессу вернулось трое членов экипажа, среди которых был и Дмитрий Сухарев. Трое остались на судне — нужно же кому-то поставить сухогруз к причалу.
— Вначале мы пытались связаться с греческим судовладельцем, но наши усилия оказались тщетными, — рассказывает исполнительный директор БО «Фонд помощи морякам «Ассоль» Наталья Кламм. — Потом, после того как к решению проблемы подключился представитель фонда в Греции капитан Георгий Гришко-Кириакидис, удалось обеспечить моряков мобильной связью, чтобы они могли общаться с родственниками и адвокатами, а также закуплено продовольствие. А самое главное — нашли экипажу хороших юристов. В марте состоялся суд. Греческий прокурор наложил арест на все имущество судовладельца до погашения долга по заработной плате украинским гражданам. Не сомневаемся, что доведём дело до благополучного исхода — деньги экипаж получит. А нашим морякам-«подфлажникам» на примере истории с сухогрузом «Aetea Sierra» настоятельно советуем тщательно проверять информацию об иностранных судовладельцах и судах, на которых им предлагают работу. И не поддавайтесь на уговоры, если чувствуете, что что-то не так.
Олег Суслов