|
|
   |
Заложниками непохожих, но очень неприятных ситуаций оказались украинские экипажи судов «Атлантик Проджект» (флаг Кипра) и «Леди Алла» (флаг Камбоджи). О том, в какую переделку попали наши моряки, «Вечерняя Одесса» подробно рассказывала в материале «SOS — от индийских берегов» в номере за 3 апреля 2010 года.
Как сообщает авторитетный в международных морских кругах интернет-сайт «Морской бюллетень — Совфрахт», первым с задачей сняться с якоря и уйти от негостеприимных берегов удалось судну «Атлантик Проджект», стоявшему с конца марта в 13 милях от индийского порта Кочин, но так и не сумевшему — для пополнения запасов топлива, продовольствия и питьевой воды — туда зайти. Разрешение на заход не давал капитан порта, который, прознав о конфликте между судовладельцем и грузополучателем («Атлантик Проджект» перевозил удобрение из Китая в Шри-Ланку), решил почему-то не пускать судно в территориальные воды Индии, а также проигнорировал просьбы о срочной репатриации на берег трех членов экипажа, нуждающихся в неотложной медицинской помощи.
По сообщению редактора сайта Михаила Войтенко, поддерживающего связь с капитаном «Атлантик Проджект» Сергеем Корчинским, судовладельцу пришлось снаряжать специальный буксир, который доставил на борт судна-изгоя определенный запас топлива, которого хватит для перехода в порт Фуджейра (ОАЭ). Также буксир привез питьевую воду и продовольствие. 8 апреля «Атлантик Проджект» снялся с якоря. Как полагает Сергей Корчинский, члены экипажа, нуждающиеся в срочном возвращении в Украину, смогут это сделать, сойдя на берег в порту Фуджейра. А вот капитан индийского порта Кочин так и не дал объяснения своему странному решению объявить судно «Атлантик Проджект» персоной-нон-грата.
Гораздо дольше у берегов Индии стоит сухогруз «Леди Алла». Печальная одиссея 19 украинских граждан длится с 11 февраля. От судна фактически отказался его владелец, компания «Шиппинг энд Тракс». 1 марта суд индийского города Мадрас — по требованию членов экипажа, которым давно не выплачивают заработную плату — сухогруз арестовал. Однако судно до сих пор стоит на рейде порта Караикал, так как на его борту находится груз — глина, которую «Леди Алла» доставила из Мариуполя. Из-за того, что сухогруз очень долго шел к индийским берегам, от груза отказался прежний грузополучатель, а нового найти пока не удается.
Помочь разобраться в ситуации вокруг «Леди Аллы» мы попросили редактора интернет-сайта «Морской бюллетень — Совфрахт» Михаила Войтенко, который оперативно включился в работу, за что искренне ему признательны. По информации, полученной от коллеги-журналиста, который нынче живет и работает в Бангкоке, «Леди Алла» уже становилась «героем» новостей, посвященных о происшествиях на море. Так, в декабре прошлого года сухогрузу, у которого отказал двигатель в Аденском заливе, где, как известно, хозяйничают сомалийские пираты, оказал помощь российский военный корабль «Адмирал Чабаненко». В итоге «Леди Алла» благополучно добралась до территориальных вод Йемена, откуда потом взяла курс на Индию, еще не ведая, что ее там ждет...
По последней информации, полученной непосредственно от членов экипажа, вновь активизировалось ITF, которое в начале марта повторно арестовало судно. В начале этой недели на борт было доставлено продовольствие, питьевая вода и немного топлива. Сегодня экипаж должен принять остаток горючего, необходимого для перехода в Мадрас. Там «Леди Алла» выгрузит глину, после чего с моряками проведут расчеты по долгам заработной плате и выдадут деньги для оплаты дороги домой.
Олег Суслов