|
|
   |
На брифинге, состоявшемся на прошлой неделе в Одесской мэрии, обсуждались проблемы городского транспорта и способы улучшения его работы. С журналистами общались директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько, директор КП «Одессагорэлектротранс» Дмитрий Жеман и директор КП «Одестранспарксервис» Сергей Дубенко.
На что чаще всего жалуются пассажиры одесских маршруток? По словам директора департамента транспорта А. Илько, основная причина недовольства работой городского общественного транспорта — несоблюдение графика движения, хамское поведение водителей и санитарное состояние салонов. Из-за этого в прошлом году были уволены 25 водителей маршруток.
Для того чтобы контролировать работу водителей, следить за соблюдением скоростного режима и графика движения, рассказал А. Илько, предполагается оснастить маршрутные автобусы системой GPS-навигации. Впоследствии будет создана единая электронная карта транспортной сети города с единой диспетчерской службой, что позволит в онлайн-режиме видеть нагрузки на дорогах и контролировать соблюдение скоростного режима. Уже в марте, на первом в этом году тендере перевозчиков, на который выставлены 35 маршрутов (у них срок договоров истекает в мае-июне) , главным конкурсным условием станет установка на всех автобусах GPS-навигаторов. Это позволит, уверен директор департамента транспорта, улучшить качество перевозок пассажиров.
Следующий тендер для еще 85 маршрутов состоится в конце года. Оснащение маршруток системами навигации будет проводиться не за бюджетные деньги, а за средства перевозчиков. Также А. Илько сообщил, что на аварийно-опасном участке улицы Среднефонтанской будет установлен отбойник — для предотвращения опасных ситуаций. Схема размещения конструкции (она будет установлена в наиболее опасных местах) сейчас находится на согласовании в областной полиции.
Когда зашла речь о тарифе на проезд, А. Илько отметил, что в Одессе стоимость проезда одного километра самая низкая в Украине. Так, протяженность маршрута в нашем городе в среднем составляет 18 км, при тарифе 5 грн. стоимость проезда одного километра одесситам обходится в 27 копеек. В Киеве, где автобусы подвозят пассажиров к станциям метро, протяженность маршрута составляет 12 км, стоимость одного километра — 41 копейка. В Харькове маршруты еще короче, и стоимость одного километра — 67 коп.
По словам директора КП «ОГЭТ» Д. Жемана, именно так горожане смогут проехать трамваем № 3 от Черноморки до улицы Паустовского. Чтобы такой маршрут заработал, а это должно произойти в конце нынешнего года, необходимо отремонтировать трамвайные кольца на Тираспольской и Старосенной площадях. Рельсы для таких работ уже закуплены, в ближайшие дни начнется замена трамвайного полотна на Старосенной площади.
Д. Жеман отметил, что состояние трамвайных путей — основная причина схода подвижного состава с рельсов. Для частичной замены трамвайного полотна из городского бюджета выделено 8 млн. грн.
По словам директора предприятия, до конца 2016 года на маршруты города должны выйти пять низкопольных трамваев. Одесситы уже оценили работу таких трамваев. Один из них курсирует на 5-м маршруте, еще один, после прохождения тестовых испытаний, будет перевозить пассажиров по 7-му маршруту. Модернизация вагонов и комплектация их необходимым оборудованием произведена специалистами КП «ОГЭТ». «В идеале, — сказал Д. Жеман, — мы хотели бы такими трамваями заменить весь свой парк».
До конца 2016 года на основных трамвайных маршрутах планируется установить электронные терминалы для оплаты проезда, сообщил Д. Жеман. Пока такие терминалы в тестовом режиме установлены в учебном вагоне, а в ближайшее время ими смогут пользоваться пассажиры трамвая № 21.
Что касается работы троллейбусов, то, по словам Д. Жемана, расширение схемы троллейбусных маршрутов не планируется. Также пока не рассматривается вопрос о продлении 12-го троллейбуса вдоль Таировского кладбища. «Разве только инициаторами и инвесторами такого проекта станут владельцы крупных супермаркетов, которые захотят для удобства жителей проспекта Маршала Жукова продлить маршрут 11-го троллейбуса до кладбища», — сказал директор КП «ОГЭТ».
Подчеркивая, что парковки, не оборудованные паркоматами, являются бесплатными, директор КП «Одестранспарксервис» С. Дубенко сослался на законодательство, которое обязывает владельцев автомобилей оплачивать временную стоянку своего автомобиля только через паркомат. С. Дубенко напомнил: если у водителей будут требовать деньги какие-то люди, даже в униформе, нужно не только не платить, но и вызывать милицию: «Оплачивая незаконную парковку, водители только способствуют мошенникам».
Как рассказал С. Дубенко, после уточнения конкурсных условий в городе будет проведен тендер по определению операторов, обслуживающих парковки. По условиям конкурса, оператор должен будет привести в порядок территорию, сделать разметку и установить паркоматы. При этом водители должны иметь возможность оплачивать парковку не только наличными, но с помощью банковской карточки, СМС-сообщения, транспортных карт. Первыми определят операторов парковок в центре города.
Чтобы заинтересовать предпринимателей вкладывать деньги в оборудование парковок, договора с ними будут заключаться не на три месяца, как раньше, а на срок до 5 лет, чтобы они успели вернуть вложенные средства.
С. Дубенко заверил, что городские парковки будут приведены в порядок до конца нынешнего года.
Валентина Онькова