|
|
   |
Кто из пассажиров, путешествующих по железной дороге, не мечтает о душе? Похоже, вскоре это желание осуществится, по крайней мере, для тех, кто ездит в фирменных поездах. Во вторник на Одесском железнодорожном вокзале журналистам и генеральному директору «Укрзалiзницi» В. В. Козаку начальник Одесской железной дороги С. П. Болоболин и начальник вокзала Л. В. Солдатова показывали недавно приобретенную новинку — экспериментальный вагон повышенной комфортности с душевой кабиной.
Этот вагон будет включен в состав фирменного поезда Одесса — Киев, а в дальнейшем принять душ смогут пассажиры и других фирменных поездов.
Минувший вторник ознаменовался для Одесской железной дороги несколькими приятными событиями: после капитального ремонта отрылся сервисный центр на вокзале; отмечалось окончание работ по приведению железнодорожного узла Одесса-Сортировочная к современным требованиям правил технической эксплуатации; распахнул двери новый информационно-вычислительный центр на ул. Среднефонтанской. А линейное отделение милиции на транспорте получило новый административный корпус. Так что генеральному директору «Укрзалiз"ницi» и начальнику Одесской железной дороги пришлось четыре раза перерезать ленточки.
Как рассказал С. П. Болоболин, ремонт сервисного центра и замена оборудования обошлись дороге в 4,6 млн. грн. Но результат стоит таких затрат — на вокзале работают более пятисот человек, они должны иметь нормальные условия труда, а пассажиры должны чувствовать себя комфортно.
Сервисный центр — последнее подразделение вокзала, подвергшееся реконструкции. Теперь весь вокзальный комплекс приведен в соответствие с требованиями, предъявляемыми к такого рода сооружениям. В. В. Козак отметил, что Одесский железнодорожный вокзал, через который ежесуточно проходят более 22 тысяч пассажиров, считается одним из лучших в Украине.
В РЕКОНСТРУКЦИЮ хозяйства станции Одесса-Сортировочная вложено более 15 млн. грн. От ее слаженной работы зависит переработка грузов в Одесском и других портах региона. Выполненные работы — замена стрелочных переводов, верхних сцеплений, замедлителей и пр. — позволят сократить простой транзитных вагонов, ускорить их оборот, что, в итоге, положительно скажется на доставке грузов. Лучшим работникам станции за их вклад в развитие железнодорожного транспорта генеральный директор «Укрзалiзницi» вручил почетные грамоты Кабинета Министров и ведомства.
СТРОИТЕЛЬСТВО здания информационно-вычислительного центра началось в 2003 году. Однако из-за сложностей с финансированием до весны нынешнего года на ул. Среднефонтанской, 23 стояла лишь коробка. Чтобы завершить строительство, понадобилось 23 млн. грн., только на приобретение оборудования железная дорога потратила 800 тыс. грн. Как отметил начальник ИВЦ Е. С. Атаянц, одесские железнодорожники получили самый современный компьютерный комплекс, необходимый для внедрения самой современной технологии обработки грузов.
НА ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИИ генеральный директор «Укрзалiзницi» и начальник Одесской железной дороги рассказали о том, что в нынешнем году сделано для улучшения работы отрасли.
— Мы переходим на новый, более качественный уровень обеспечения железной дороги техникой, технологией, обеспечивающей безопасность движения. Самое главное — появилась возможность обновлять пути и подвижной состав. Все инвестиции, полученные в нынешнем году, освоены, но результат получим в 2008 — 2009 гг., так как промышленность не успевает обеспечить наши потребности. Планы у нас серьезные, чему способствует благоприятная инвестиционная политика. Только в августе нынешнего года мы получили кредит 550 млн. долларов в одном из европейских банков, причем без гарантий государства и залога имущества. Это говорит о том, что нам доверяют. Главное, чтобы в государстве была стабильная политическая и экономическая ситуация.
В. В. Козак рассказал, что «Укрзалiзниця» разработала программу скоростного движения, рассчитанную на 7 лет. Если ее утвердит правительство, на ее реализацию понадобится 6 млрд. долларов. Он также сообщил, что в нынешнем году обновлено более 700 км железнодорожных путей, приобретено 150 новых вагонов, электрифицированы участки дороги Харьков—Полтава и Луганск—Донецк, что позволило уменьшить затраты на 30 процентов. Высвобожденные средства направляются на выполнение других проектов или на социальные нужды железнодорожников. Так, в нынешнем году зарплата работников выросла на 30 процентов. В планах за два года сделать скоростным один из самых напряженных в Украине участок: Знаменка — Одесса.
— Средства не распыляем, а стараемся их концентрировать в определенных местах, что дает ощутимый экономический эффект и хороший результат, — подчеркнул генеральный директор «Укрзалiзницi». — Так, на скоростном участке Здолбунов — Львов отремонтировали и обновили каждую пассажирскую платформу, каждый вокзал, даже самый маленький, переоборудовали все рабочие места, сделав их комфортными, провели отопление, канализацию, вентиляцию... Люди на железной дороге должны работать в нормальных условиях, а пассажиры — чувствовать себя желанными гостями.
Валентина ОНЬКОВА.