Вместо троллейбусов — электробусы

О ближайших планах КП «Одесгорэлектротранс» рассказал его директор Дмитрий Жеман.

Первая новость, несомненно, порадует горожан. К концу года на линиях появятся пять модернизированных низкопольных трамваев. Первый уже ходит по 7-му маршруту. Сейчас завершается сборка второго — на линию он выйдет в конце августа. Модернизация одного трамвая, отметил Д. Жеман, обходится предприятию в 5 млн. грн., что в три раза дешевле покупки нового. При этом от старых «Татр» заводские специалисты используют только ходовую тележку, вся остальная «начинка» — новая. На подобное обновление трамваев получена вся техническая документация, что дает возможность ОГЭТ участвовать в тендерах на капитальную модернизацию подвижного состава в других городах, а значит, зарабатывать дополнительные средства.

В КП «Одесгорэлектротранс» начинают экспериментальную разработку по модернизации многосекционного трамвая с частично низким полом — одна из секций будет приспособлена для детских и инвалидных колясок. Длина такого трамвая составит 28 метров. Его сборка начнется в скором времени, а в феврале он выйдет на улицы Одессы.

Директор ОГЭТ поделился планами на будущее. Недавно он вернулся из Варшавы, где знакомился с опытом работы электробусов, которые ездят по улицам столицы Польши более пяти лет. Побывал на заводе-изготовителе электробусов «Солярис».

По сравнению с обычными троллейбусами, электробус гораздо дешевле, для него не требуется контактная сеть и тяговые подстанции. Он получает питание от аккумулятора и может ездить без дозаправки при полной загрузке до 150 километров. На конечной остановке ему требуется небольшая пятиминутная подзарядка, а ночью в депо производится полная зарядка аккумулятора. Несомненным преимуществом перед троллейбусами является то, что электробусы не привязаны к контактной сети и могут объезжать ДТП, не останавливаясь на этих участках. По словам Д. Жемана, электробусы целесообразно пустить по ул. Балковской, которая нуждается в электротранспорте. На средства, которые понадобятся для оборудования контактной сети и двух тяговых подстанций (стоимость каждой более 1 млн. грн.), можно приобрести 15 электробусов.

На вопрос журналистов, будет ли повышаться стоимость проезда пассажиров в горэлектротранспорте, Д. Жеман ответил, что поскольку в сентябре дорожает электроэнергия, то предприятие вынуждено будет поднять цены на проезд. Присутствующий на брифинге директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения

А. Илько подтвердил: город не может удерживать тариф на проезд, если повышается цена на электричество. Кроме того, повысились цены на расходные материалы и увеличен фонд заработной платы, а с нынешнего года компенсация за льготный проезд пассажиров полностью легла на местный бюджет.

Поэтому вскоре, вероятно, с 1 сентября, плата за проезд в горэлектротранспорте будет повышена до 3 гривен. Директор департамента транспорта заверил, что проезд в маршрутках пока дорожать не будет.

Не обошли представители СМИ и тему скоростного трамвая «Север—Юг». По словам

Д. Жемана, срок введения трассы зависит от замены подвижного состава и трамвайного пути. Европейский банк реконструкции и развития дает средства на обновление подвижного состава, идут переговоры с Мировым банком о кредите на модернизацию трамвайного пути. А. Илько добавил, что департамент транспорта разрабатывает проект, который позволит избежать задержек трамваев на тех улицах, где их маршруты пролегают по автомобильным дорогам.

Директор ОГЭТ рассказал о том, как предприятие собирается реконструировать старые бельгийские остановки. Оказывается, в Одессе сохранился 21 павильон, построенный в начале XX века. На 9-й станции Большого Фонтана и на ул. Долгой бельгийские павильоны используются под магазины. Срок их аренды заканчивается, после чего они будут переданы ОГЭТ. Будут отремонтированы остановки, расположенные на 8-й, 14-й и 15-й станциях Большого Фонтана, на Даче Ковалевского у монастыря. Сохранились два павильона по пути 20-го трамвая, еще два стоят полуразрушенными. В Херсонском сквере расположен самый большой павильон — на нем даже сохранилась эмблема Бельгийского акционерного общества. К сожалению, несколько остановочных комплексов перестроены в жилые дома — возле 411-й батареи, в конце Французского бульвара и на ул. Чубаевской.

Валентина Стольная