|
|
   |
Все трамвайные вагоны Одессы исчерпали свой технический ресурс эксплуатации на 100 процентов, а троллейбусы — почти на 90. Эти данные озвучил в ходе пресс-конференции директор КП «Одесгорэлектротранс» Валерий Новиков.
По его словам, 65 одесских трамваев отправлено «на пенсию» из-за неудовлетворительного технического состояния. Такая же участь постигла 21 старый троллейбус, выведенный из эксплуатации как не обеспечивающий безопасные пассажирские перевозки.
Нынешний парк КП «Горэлектротранс» составляет 184 троллейбуса и 289 трамваев. Большинство из них давно перешло в разряд «рекордсменов» по срокам эксплуатации: на городских маршрутах работает 120 троллейбусов-долгожителей, отработавших 15-20 лет вместо положенных по нормативам десяти. В городе всего один сравнительно «молодой» трамвай, все остальные либо находятся на границе нормативного срока эксплуатации, либо давно перешли рубеж. Средний срок эксплуатации трамвая — 16 лет. Но на практике получается, что 105 трамваев работают 20-25 лет, около 40 машин — 25-35 лет, а возраст еще 60 машин перевалил за 35-летний рубеж.
Закупка новых машин — мероприятие не из дешевых. К примеру, чтобы приобрести один новый трамвай, нужно выложить 1 миллион 800 тысяч гривень. Сложно даже представить, в какую сумму обошлось бы обновление всего подвижного состава КП «Одесгорэлектротранс».
Однако транспортники нашли выход — из старых трамваев и троллейбусов, как известно, делают новые. Такой капитальный ремонт обходится намного дешевле. К примеру, модернизация одного трамвая обходится в 2,5 раза дешевле, чем покупка нового. Как отметил Валерий Новиков, на 1 октября этого года модернизировано 56 трамваев и 5 троллейбусов.
До 1998 года такой капитальный ремонт проводился на специализированном заводе «ОРЭТ», но позже завод перепрофилировался, и сейчас «Одесгорэлектротранс» остался без ремонтной базы. Создание новых вагоноремонтных мастерских тоже временно приостановилось — у предприятия нет средств на закупку оборудования.
Кроме того, требуют ремонта более 100 километров трамвайных путей, то есть почти половина существующих.
— Необходимо ежегодно капитально ремонтировать 9,7 километра путей. Но в прошлом году было отремонтировано только 0,5 километра, в 2003 году — 0,3 километра. Серьезный сверхнормативный износ имеют также сети энергоснабжения, требует обновления техническая база предприятия, — отметил Валерий Новиков.
Еще одна новость, озвученная в ходе встречи с журналистами, — предстоящее повышение стоимости постоянных билетов на проезд в городском транспорте.
— Тарифы на проезд (то есть стоимость разовых билетов) останутся прежними. Возрастут цены только на постоянные проездные билеты, — отметил В. Новиков.
Некоторые изменения произойдут в маршрутах троллейбусов. Так, троллейбус маршрута № 2 будет вскоре проходить по улице Успенской до Дегтярной, а далее — по ул. Льва Толстого на Садовую. Совершенно новый маршрут свяжет проспект Маршала Жукова и ул. Архитекторскую.
Наталья ХАРЧЕНКО.