|
|
   |
В минувшую пятницу в Ильичевcком морском торговом порту состоялось торжественное открытие транспортного коридора, который свяжет Украину с Грузией, Азербайджаном и Казахстаном.
Восстановленный Великий шелковый путь (напомним, так называлась караванная дорога, которая в древности связывала Средиземноморье с Восточной Азией) позволит доставлять товары по проверенному веками маршруту, минуя Россию, которая с 4 января запретила транзит украинских грузов через свою территорию в ответ на вступление в силу Соглашения о зоне свободной торговли между нашей страной и Евросоюзом.
О том, какое значение имело открытие нового паромно-железнодорожного сообщения, можно судить хотя бы по тому, что пресловутую красную ленточку перерезали приехавшие в Ильичевск вице-премьер-министр Геннадий Зубков, министр инфраструктуры Андрей Пивоварский и министр экономического развития и торговли Айварас Абромавичус.
Экспериментальный контейнерный поезд, в котором было 20 контейнеров и 10 вагонов, на пароме направился в Китай. Пункта назначения груз должен достигнуть через одиннадцать дней. Преодолеть предстоит почти пять с половиной тысяч километров. Если бы товар отправили морем, то по времени путешествие длилось бы в два раза дольше. Однако организаторы паромно-железнодорожного коридора уверяют: грузы новым маршрутом можно перевозить еще быстрее, дней за десять. Ускорение зависит от того, насколько успешно удастся упростить процедуру оформления документов и выстроить оптимальную логистику доставки. Полноценный поезд отправится в путь уже в феврале, в нем будет более ста контейнеров и вагонов.
— Если получится связать новое направление с уже действующими маршрутами «Викинг», «Зубр» и «Подолье», то мы полностью соединим альтернативным путем Китай и всю Азию с Европой, и этот путь пойдет через Украину, — прокомментировал министр инфраструктуры яркий пример возрождения транзитного потенциала страны.
Если в экспериментальный рейс были отправлены несколько пустых вагонов, дабы их в Китае загрузили и отправили в обратную дорогу, то в феврале контейнерный поезд повезет в Азию зерно и металл — основную номенклатуру украинского экспорта в данном регионе. К слову, Украина ежегодно доставляет в Поднебесную 25 миллионов тонн продукции. Понятно, что благодаря возрождению Великого шелкового пути есть все основания рассчитывать на увеличение грузооборота. Кроме зерна, Китай активно покупает украинское подсолнечное масло.
Импортировать Украина хочет, прежде всего, энергоносители. К примеру, газ из Туркменистана. Если соответствующий договор будет подписан, как это предварительно намечалось, в самое ближайшее время, то у контейнерного поезда прибавится работы. Ну, и судоходной компании «Укрферри» есть смысл сейчас задуматься над расширением парка судов. Ведь если новый маршрут получит одобрение европейского и азиатского бизнеса, то паромы будут нарасхват.
Олег Станиславов