Павел ДОСИЧ: «В Сталинград попал по знакомству, а «Черноморец» уговорил перевести в ЧМП за несколько часов»

Есть люди, по биографии которых можно писать романы. П. Досич — из их числа.

Ну, а ветераны Великой Отечественной уважают Павла Васильевича как бойца, прошедшего войну с первого до последнего дня. Он — участник обороны Одессы и Сталинграда, воевал на Курской дуге, принимал участие в битве за Днепр, сражался на Сандомирском плацдарме.

— ОДЕССА И СТАЛИН"ГРАД — два легендарных города-героя. Вам, Павел Васильевич, довелось защищать и тот, и другой?

— На войну я попал, можно сказать, со школьной скамьи. Прошел недельную боевую подготовку (потом шутили, что в срочном порядке закончил артучилище), и меня зачислили в 1-й мор"ской полк огнеметчиком. Еще тот был у нас расчет! Я невысокого роста, а мой напарник из села Жовтого на голову ниже...

Сначала заняли позицию за Крыжановкой. Все делали, как нас учили: чем глубже закопаешься, тем вернее, что жив останешься. Наши моряки держали оборону на железнодорожной насыпи. Румыны очень досаждали им гранатами, скрываясь в кукурузном поле. И моряки попросили нас это поле сжечь. Пришлось выкапываться. Зато фейерверк устроили что надо! Противник ничего не мог понять и в панике бежал. Тогда мы много трофеев захватили, мне достался пулемет чехословацкого производства.

Потом, помню, вышли мы на Вознесенское шоссе и двинулись в Одессу. Командовал ротой бывший председатель колхоза. Подошли к «Продмашу», где расположилась первая баррикада. Ну, мы-то уже повоевали, кое-какой опыт имели — только посмеялись над столь «мощной» обороной. Подошли к электростанции на Пересыпи, где был проезд к нефтегавани. С нами шел один здоровый рыжий парень, он до войны в милиции работал. Так он заладил: «Зачем мне куда-то идти, когда дом рядом? Не пойду с вами». Меня тоже страшный соблазн охватил: жил-то я неподалеку — на Лиманчике, где после войны автосборочный завод построили. Свернуть направо — и через минут десять дома. Но не поддался, свернул, как и все, налево. А рыжий дернул-таки в Одессу, где его, как мне потом рассказали, румыны расстреляли.

Рано утром, на рассвете, погрузились на баркас, и «охотник» потащил нас в Крым. Немецкие самолеты в небе делали, что хотели. На моих глазах потопили баржу с пограничниками, а нас пронесло. Только очень жажда донимала, тем более, что на баркасе никакой еды, кроме солонины, не было, а есть-то надо.

Наконец, прибыли в Севастополь, но там мне толком повоевать не пришлось. В первый же день вражеская пуля угодила в каску, даже канавку оставила. А через каких-то полчаса осколок от снаряда прошил меня насквозь. После операции хирург вручил мне этот осколок на память. Вскоре наш госпиталь погрузили на теплоход «Волга» и отправили в Туапсе, а оттуда поездом — в Орджоникидзе, где я пролежал шесть месяцев.

— А каким образом попали в Сталинград?

— По знакомству. Нет, я серьезно. После ранения мне полагался отпуск. Но куда ехать? Одесса ведь под фашистами. В госпитале познакомился с парнем из Сталинграда. Вот он и предложил пожить у его родителей. Отпуск кончился, а немец уже тут как тут. Вместе со мной на квартире проживал командир 270-го стрелкового полка 10-й дивизии НКВД. Он посоветовал: «Иди на пересыльный пункт, а я туда пришлю своего человека, он тебя заберет». Так и сделали. Потом он меня спрашивает: «Что умеешь? Чем будешь заниматься?» А что я умел? Пацан ведь еще. Но отвечаю: «Я — шофер». Это, конечно, было явное преувеличение — до войны курсы закончил, это правда, но самостоятельно машину никогда не водил. Автомобилей не хватало, и командир отправил меня с товарищами на железнодорожную станцию километрах в пяти от Сталинграда, куда свозили разбитую технику — фактически металлолом.

Собрали мы две машины, сел я за руль и думаю: «Как бы мне в ворота попасть!» Получилось! С тех пор работал на этой собранной собственными руками машине.

В Сталинграде я пробыл до 13 октября 1942 года. Чего только ни случалось?! Немцы бомбили методично, квартал за кварталом, но город жил. Часто приходилось ездить под обстрелом. Как-то везли бочки с бензином. Началась бомбежка. «Нырнули» с напарником в бомбоубежище. Там дышать нечем, но что делать — терпим. Чуть тише стало — выглядываем: наша машина горит. Подбежали вовремя, успели пожар потушить. На минуту бы опоздали — предотвратить взрыв не смогли б.

В другой раз из центра города в Бикетовку, где стоял наш полк, везли хлеб. Осколок попал в мотор, дальше двигаться возможности нет никакой. Тогда я пешком добрался до штаба, сел за руль «Скорой помощи» и вернулся за хлебом. Хлеб ценился не меньше, чем боеприпасы.

Вскоре штаб полка перевели за Царицу, а нас, водителей, оставили принимать дивизию Родимцева. Политрук на прощание напутствовал: «Если останетесь живыми, добирайтесь в Заплавное». Задание свое мы выполнили, в живых остались, но как в это Заплавное попасть? Как через реку перебраться? Связали с товарищем два бревна и, держась за такой самодельный плот, поплыли. Попали на остров, где связисты попросили доставить на берег лодку. В общем, к вечеру очутились в расположении своего полка.

Потом полк отправили в Челябинск на переформирование. И до конца войны я служил шофером 342-й автороты 181-й Сталинградской стрелковой дивизии.

— В армии опытному бойцу не предлагали остаться?

— Еще как предлагали. И лычки на погоны обещали, и звездочки. Но я не соглашался. После демобилизации в 1947 году вернулся в Одессу и устроился мастером ОТК на завод «Красная гвардия». Завод, надо сказать, был «фешенебельным» — относился к Министерству угольной промышленности. В армии товарищи меня избрали комсоргом роты, а потом и автобатальона. Вот и на производстве я быстро выдвинулся по комсомольской линии: сначала — комсорг завода, а потом —  первый секретарь Ленинского райкома ЛКСМУ. Но комсомольская карьера не сложилась. После доноса мне влепили выговор по партийной линии и отправили начальником АХО обратно на «Красную гвардию». Как говорится, не было счастья, да несчастье помогло. Бывший до меня комсоргом завода Михаил Картанов в то время заведовал кадрами в обкоме партии. Он-то через полтора года и рекомендовал меня на пост председателя Черноморского бассейнового совета ДСО «Водник».

— До этого вы к спорту какое-то отношение имели?

— Признаюсь, «спортсмен» я тогда был никакой. А «Водник» — это ведь не обычное спортивное общество. От Одессы до Батуми — все заводы, порты, учебные заведения, плавсостав! 18 тысяч человек! Но ничего, начал разбираться, закончил факультет физвоспитания педагогического института имени Ушинского. В результате в должности председателя трудился без малого двадцать лет. Выходит, неплохо у меня получалось.

Работы было много. Это и организация соревнований, и укрепление материальной базы, и выступление команд по различным видам спорта в чемпионатах Украины и СССР. На особом положении, конечно, находились парус и футбол. Мы в Одессе впервые в Союзе провели международную регату «Кубок Черного моря». Много лет меня назначали главным судьей этих престижных соревнований. Ну, а футбол — это «Черноморец».

— Рассказывая о вашей жизни, невозможно обойти эпизод, связанный с переходом лучшей футбольной команды Одессы под крыло ЧМП.

— В 1958 году, возвращаясь из командировки, я совершенно случайно на перроне Киевского вокзала в Москве столкнулся с начальником ЧМП Алексеем Евгеньевичем Данченко. Он стоял в компании с первым секретарем Одесского обкома партии Александром Ивановичем Федосеевым и командующим Одесского военного округа Амазаспом Хачатуровичем Бабаджаняном. Чуть позже оказалось, что еду с Федосеевым в одном купе. В поезде мы разговорились. Потом к нам присоединился главный бухгалтер канатного завода, чьи цвета тогда защищала футбольная команда мастеров. Бухгалтер неважное выступление «Металлурга» объяснял отсутствием денег. Когда он ушел, я, набравшись наглости, предложил передать команду пароходству. Я приводил аргументы, Федосеев задавал вопросы и слушал — обычный дорожный разговор. Каково же было мое удивление, когда спустя несколько дней меня вызвал к себе Данченко и устроил головомойку! Алексей Евгеньевич, конечно, был прав в своем гневе: как я мог что-то предлагать первому секретарю обкома, не посоветовавшись с начальником пароходства?! Но дело было сделано, машина закрутилась, и в 1959 году «Черноморец» стал «Черноморцем». Скоро можно праздновать юбилей.

А Данченко меня быстро простил, так как стал самым преданным болельщиком команды.

На днях Павел Васильевич Досич отметил 85-летие. Он по-прежнему бодр и по-хорошему беспокоен. Активно участвует в работе городского Совета ветеранов спорта, внимательно следит за событиями в мире, стране и городе, который когда-то защищал. И, конечно же, продолжает переживать за любимый «Черноморец».

Анатолий МАЗУРЕНКО.

 Со многими интересными людьми сводила судьба Павла Досича (крайний слева). Так на перроне Одесского железнодорожного вокзала встречали Леонида Утесова. Справа от Леонида Осиповича — Михаил Водяной и Матвей Ошеровский. Второй слева (позади) — собкор «Советского спорта» Владимир Рыкунов.