За гуманизм, за демократию, за гражданское и национальное согласие!
Общественно-политическая газета
Газета «Вечерняя Одесса»
RSS

Море

Алексей Мясковский: «Ситуацию в порту стабилизировали, надо восстанавливать позиции»

№21—22 (10868—10869) // 20 февраля 2020 г.
Алексей Мясковский

Три месяца назад на должность исполняющего обязанности директора ГП «Одесский морской торговый порт» Министерство инфраструктуры назначило Алексея Мясковского. Портовикам этого специалиста представлять не нужно было. Новый руководитель трудился на предприятии с конца 90-х годов прошлого столетия, до назначения и.о. директора долгое время возглавлял юридическую службу. Так что ни одно из направлений деятельности Одесского порта не представляло для него загадки.

Возможно, данный аргумент и сыграл определяющую роль, когда в профильном ведомстве задумались: а кому же доверить судьбу прославленного предприятия? Ведь за последние несколько лет порт стремительно растерял свой потенциал, завершив минувший год с убытком 100 миллионов гривен.

Может, сейчас еще рано делать далеко идущие выводы, но назначение А. Мясковского уже дало осязаемый результат. По итогам января порт получил прибыль 7,9 миллиона гривен. Год назад этот же месяц был провальным — 6 миллионов убытка. С вопроса о том, за счет чего же удалось стабилизировать производственную и финансовую ситуацию, началась наша беседа.

— За три месяца удалось в порту сделать главное: остановить падение, взять ситуацию под контроль, — говорит Алексей Мясковский. — Достичь этого, выйдя по итогам января в прибыль, удалось за счет системного и кардинального сокращения расходов. Прежде всего, были предприняты экстренные меры по изменению тарифной политики. Я говорю о буксирных услугах, оказание которых приносит Одесскому порту львиную долю дохода. Не хочу сказать, что нам сразу удалось найти оптимальную модель тарифов. Обязательно будем корректировать, учитывая реакцию участников рынка буксирных услуг. Постарались убрать все непрофильные затраты. Проанализировав, закрыли массу проектов, что тянули у порта деньги, но которые не окупались и не приносили дохода.

— Коснулась ли политика кардинального сокращения доходов фонда оплаты труда? Если да, то какая была реакция портовиков?

— По оплате труда месячная экономия составила порядка 40 процентов. За год, думаю, удастся сэкономить порядка 110 миллионов гривен. Существенно сократить фонд оплаты труда удалось, главным образом, за счет отмены заоблачных зарплат, которые еще недавно выплачивались определенным работникам из числа административного персонала, а также ликвидации фантастических премий, которых просто не может быть на убыточном предприятии. В то же время с 1 февраля на 10 процентов подняты оклады для производственного персонала. Повышение коснулось тех работников, кто получал небольшие зарплаты, до 8 тысяч гривен в месяц. В течение года зарплату планируем еще поднять. При этом очень хорошо понимаем, что нужно проводить оптимизацию численности персонала. Естественно, это вызывает негативную реакцию. К сожалению, изменений в кадровой политике не было с добрый десяток лет, люди привыкли к определенному уровню благосостояния предприятия. Когда оно было суперприбыльным — штат раздували, будем говорить прямо, без лукавства. И можно было бы ничего не менять, если бы дела шли хорошо. Но сегодня, когда боремся за каждую копейку, такое расточительство уже не можем себе позволить.

— Получается, людей на улицу?

— Смотрите: сегодня средняя зарплата в порту на 38 процентов выше, чем в среднем по стране. На 50 процентов больше показателя по области. Но 15 тысяч гривен, что сегодня в среднем получает работник Одесского порта, — не предел. Наша задача — повышать доходы тех, кто реально работает на предприятии. Будем проводить оптимизацию кадров по каждой структурной единице предприятия. Но тем, кто попадает под сокращение, обязательно поможем, на этот счет у порта есть соглашение с профкомом. Будем стараться трудоустраивать персонал в стивидорных компаниях или отдельных проектах на территории предприятия.

— В прошлом году «Вечерняя Одесса» посвятила несколько критических публикаций тому, как Одесский порт отдал, как говорится, без боя, рынок буксирных услуг пришлым компаниям. Причины того, что случилось, газета называла, повторяться не будем. Что удалось исправить за три месяца?

— Прежде всего, мы отказались от почасовой аренды буксиров, ведь данный механизм, внедренный прежним руководством порта, позволял частным компаниям зарабатывать сверхприбыли на государственном имуществе. Вместо почасовки внедрили модульную систему, также добились, чтобы в каждой проводке участвовал хотя бы один буксир портофлота. Благодаря этому удалось существенно увеличить количество работ, что выполняют наши суда. Но, увы, на финансовых показателях это отразилось не в полной мере. Виной этому — фиксированные и, по сути, демпинговые, цены на буксирные услуги, которые, как оказались, получил ряд клиентов. У них просто колоссальные скидки! Также мы рассчитывали на то, что рынок буксирных услуг вырастет в цене, да и конкуренты будут предлагать адекватные тарифы. К сожалению, этого тоже не случилось. В итоге портофлот в плюс пока не вышел.

— Так, может, применить административный механизм решения проблемы? Взять и выгнать чужие буксиры из акватории, где трудятся суда портофлота Одесского порта?

— Так не получится: рынок буксирных услуг никак не отрегулирован законодательно. Для таких действий нет правового механизма. И сам себя рынок не может отрегулировать. Замечу, что с помощью одной юридической компании мы провели исследование в других странах. И выяснили, что нигде такой вольницы, как в Украине, нет! Какой-то обязательно существует механизм контроля со стороны государства. Не может буксир оказывать услуги, если судно не застраховано, если экипаж соответствующим образом не обучен и не имеет об этом подтверждающих документов. В некоторых странах даже предусмотрен механизм лицензирования. И это правильно. Это не предложение закрутить гайки конкурентам. Просто государство не может допускать, чтобы в портах работали компании, которые не соответствуют требованиям безопасности мореплавания. К счастью, нынешнее руководство Министерства инфраструктуры нас слышит. Поэтому надеемся, что в Украине тоже появится законодательная инициатива по урегулированию рынка буксирных услуг.

— Введение четких и понятных правил игры — это, конечно, хорошо. Но непонятно, сколько придется ждать. А как сегодня трудиться портофлоту, на что рассчитывать?

— Ищем работу везде, где она может быть. В любом случае, мы будем конкурировать честно. Считаю большой производственной удачей заключение с компанией, работающей в акватории Николаевского порта, договора аренды двух буксиров портофлота — «Новатора» и «Стивидора» — на очень хороших условиях. Для Одесского порта такое решение не было проблемным. В нашей акватории — переизбыток буксиров, поэтому «Новатор» и «Стивидор» могут спокойно трудиться в Николаеве. По подсчетам, эти суда ежемесячно будут приносить по 30 тысяч долларов в месяц дохода. Ведущий наш буксир «Гранит» находится пока в ремонте, но надеемся, что в марте он вернется в строй.

— Еще одна «горячая» точка на территории порта — судоверфь. Что ее ждет?

— Нам удалось сократить убыток в 2,5 раза. Помогли жесткие меры по экономии, при этом доходы выросли в два раза. Как только порту утвердят финансовый план на 2020 год, док № 4, который давно находится в неработающем состоянии и ремонт которого экономически нецелесообразен, будет выставлен на продажу. Потенциальные покупатели, которые готовы купить объект в его сегодняшнем состоянии, уже есть. Продажа дока, который только тратил ресурсы порта на свое содержание, существенно сократит наши расходы. Вообще есть идея превращения судоверфи в компактное производство. Создать его хотим в Практической гавани. Для этого переместим туда док № 2. Это позволит нам самим ремонтировать свои буксиры, а также брать заказы, как говорится, со стороны. Ну, а в районе 42-го причала будет реализован крупный инвестиционный проект с участием компании CMA CGM. Этот проект имеет давнюю историю, с повестки дня он не уходил. Просто сейчас, когда приоритет отдается концессии, будет проведена определенная корректировка. После чего участники проекта выйдут со своими предложениями на министерство.

— Ну, и последний вопрос. Что удалось изменить в работе других подразделений Одесского порта?

— У нас достаточно много заведомо убыточных структур и объектов. Это, прежде всего, социальная сфера. К примеру, у порта есть два детских летних лагеря, детский садик. Также на балансе находятся билетные кассы на причалах в «Лузановке», «Аркадии», на «Ланжероне». Помните их? Эти объекты имеют свою территорию, которой нужно правильно, по-хозяйски распорядиться. Хотим продать оздоровительный комплекс в Чабанке и аквапарк — для порта принципиально, чтобы эти объекты выставлялись на продажу вместе. Передадим гостиницу на морвокзале на баланс «Администрации морских портов Украины», чтобы она попала в концессионный договор. Поправила финансовые показатели автобаза порта. И, хотя затраты по доставке работников порта и администрации на работу и домой выходят немаленькими, мы эту социальную функцию продолжаем выполнять. К сожалению, при существовании норматива, при котором 90 процентов прибыли порт обязан отдавать государству, ни о каких масштабных покупках портовой техники речи и быть не можем. Поэтому этот год посвятим ремонтным и восстановительным работам, дабы создать платформу для будущего развития.

Олег Суслов



Комментарии
Добавить

Добавить комментарий к статье

Ваше имя: * Электронный адрес: *
Сообщение: *

03.07.2020 | Александр
Не только Винницкие группировки заслужили внимание "Вечерки". А Райвис Вецкаганс сколько неприятностей и горя причинил, возглавляя ГП АМПУ. Сколько средств гсударственных денег растаскано. А незаконно уволенные специалисты морской и портовой отрасли. Примечательно, что гражданские дела Юрия Наконечного искусственно затянуты в судах.Хотя не просто затянуты, а за многократные взятки.А взять к слову все неправомерные расходы на выполнение злой воли Райвиса. Кстати, какие регрессные иски могут компенсировать колоссальный вред господина "шпрота",если их только приказали предъявить.А кто будет рассматривать? Те же купленные судьи Шенцева,Кичмаренко, Ершова или Науменко ???
22.06.2020 | Василий
Весьма интересные комментарии от различных категорий читателей газеты. Неоспоримо одно: Верховная власть должна распорядиться открыть на всеобщее обозрение все преступные художества и всех Винницких группировок воров,расхитителей и грабителей Одесского морского порта,вместе с их главой - хозяином Винницкого базара Владимиром Гройсманом,давшим "ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ" всем должностным преступлениям винничан, а вместе с ними и одесситам.А также и министерским чинушам вместе с кабминовскими клерками.что процветало последние 5 лет.А кто в органах им содействовал,включая контролёров и ревизоров, то это отдельная тема для Михаила Саакашвили, поставленного Президентом Украины В.А.Зеленским ответить за ход " реформ " после кровавого Майдана. Экс-президент Грузии имеет богатейший опыт с раскрытием уголовщины, а поэтому свежим взглядом и его энергичными усилиями он сумеет вскрыть группировки соучастников преступлений в органах МВД, прокуратуры, СБУ, НАБУ, ДБР, НАЗК и т.д..........
16.06.2020 | Виктория,депутат Винницкого горсовета
Присоединяюсь к нашим коллегам,написавшим письмо в редакцию "Вечерней Одессы". Если вспомнили об Игоре Ткачуке,то опубликуйте сколько наград вы ему вручали в Одессе.Антикоррупционный менеджер,и Человек года,и Антикризисный руководитель,и Народное признание, и "Золотой Кортик" Морского адмирала ему вручали, и на различных телеэфирах его рекламировали.А теперь,что он главный вор и мошенник? Что он один с Винницкой группировкой разворовал Одесский морской торговый порт? А где же были ваши трусливые одесситы? И" герои Украины" в том числе? А кто Одесский порт грабил десятилетия, до Игоря Ткачука и его команды? Почему вы не напишите в своей газете? Неуж-то слабо ? Или Винница вам опять должна помочь?
16.06.2020 | Елизавета
Наші "любі вінницькі друзі". Одесу грабують і одеські, і вінницькі і усі інші, яким влада, а точніше, тотальне безвладдя, дозволяє. Щодо Ваших Ткачуків, а також прем.єра винницького розливу, та вашої адвокатеси з Винниці, що гастролювала в Одесі та знущалася над ліквідатором аварії на ЧАЕС, то є досить документальних доказів. І ці справи без терміну позовної давності. А якщо би було бажання захищати Україну, а не тих осіб, що грабують усіх нас та усюди, то не з.явився би цей постидний коментар, яким ані сором, ані дії Вам не прикрити. Отже, час наближающихся виборів йде під гаслом: "Ворсоветы городов - объединятесь". Цинічно та соромно від ваших нападків, але «маємо те, що маємо». Не вміють наші громадяни обирати чесних депутатів. І ворують усі, хто може ы де може, а тому і іншим дозволяє, бо як кажуть, в усіх, мабуть, "рило в пуху" і вже дуже довгий час, а тих, хто не з їх поля, треба «мочити», щоб непорадно було викривати злодіів та називати їх. Приємно те, що Газету читають та реагують, навіть так, але ж...
15.06.2020 | Народные депутаты.Горсовет.Винница
Уважаемые одесситы и читатели из других городов и стран ! Некто,ретивый Василь Васильевич, пенсионер МВД решил мимоходом бросить тень обвинений на Винницкую команду Игоря Ткачука, которого правительство Украины командировало трудиться в Одесском морском порту. С первых дней работы винничане убедились насколько глубоко разграблены активы Одесского порта. Игорь Ткачук,как депутат нашего горсовета постоянно информировал нас, его коллег, и высшее руководство Украины. Но, увы ! Одесситов такой грабёж устраивал. Воры и грабители из Одессы ещё в начале 2017 года заказали телепрограмме "Гроши" скомпроментировать нашу винницкую команду.Щедро проплатили заказ. "Телесериал" несколько раз выходил в эфир. А ваш Одесский порт продолжали разворовывать. Так что : ШУКАЙТЕ ЗЛОДiIВ у себе в ОДЕСI !
08.06.2020 | МИУ
Приближается годовалый юбилей ! Как морские и транспортные магнаты проплатили щедрую мзду на Адмиристрацию новоизбранного президента Зеленского многомиллионные долларовые хабари,чтобы привезти в Одесский порт его самого, комика" 95 квартала" и вместе с ним небольшую "труппу" деляг. Этот спектакль был сыгран на территории Одесского морского порта,причём в выходной день, в субботу, 13 июля 2019 года. Тогда, при власти ещё премьера Гройсмана и генпрокурора Луценко, было невозможно прогнать Винницких рекетёров с Одесского морского торгового порта. От 5-летнего рекета винницких шли огромные коррупционные доходы к нам, в столицу Украины.Всё регулировала Администрация Порошенко и Кабминовские группировки Яценюка и Гройсмана. Наше министерство выполняло роль транзита. Поэтому для переключения солидной коррупционной дани на новую власть потребовалось Ноу - Хау , запуск которой в работу, потребовал нескольких миллионов долларов США, собранных главным образом с морских стивидоров и агентских компаний,особенно со стороны Васькова. Со старой министерской компании были задействованы тот же бывший замминистра Васьков, Мотовиловец, Гончарук и к ним примкнул Богдан. Став во главе Администрации новоизбранного президента, он с первых дней решил "зарабатывать" по-крупному на коррупционных потоках с мест и по отраслям. А свою коммерческую государственную структуру президентской власти переименовали с Администрации на "Офис" президента Украины.Многочисленные комментарии "Вечерней Одессы" подчёркивают небывалый общественный резонанс по системе коррупции с Одесского порта и до "Офиса" всенародно-избранного Зеленского. Ведь они волею случая пришли на готовую денежную жатву, созданную за 3 десятилетия коррумпирования и глубокой криминализации всей транспортной отрасли в украине. Сегодня тут Янукович отдыхает. Махровые уголовники дорвались до государственной власти. Теперь для нас, скромных министерских служащих, интересно,как и для всего столичного Бо-Монда, способна ли газета "Вечерняя Одесса" опубликовать всю правду? Горькую и реальную!!! В фактах и лицах ??? Лишь тогда мы сможем направить в Вашу редакцию горы разоблачительных документов, накопившихся в Министерстве инфраструктуры Украины.
05.06.2020 | Портофлот Одесского морского порта
Уважаемый Главный Редактор "Вечерней Одессы" ! Неоднократно мы с вами общались в порту и в Редакции с единственной заботой - недать погубить морской буксирный флот нашего родного портофлота. На страницах Вечёрки было много публикаций и отзывов неравнодушных читателей.Однако вы надолго замолчали после того, как повозвеличивали Павлюка, Зайкова и Мясковского.А теперь к лету 2020 года добавились ещё 2 новых проблемных направления.По запредельно коррумпированным органам власти и судам + портово-криминальные предпосылки и условия заточения 14 украинских моряков в жесточайшую Ливийскую тюрьму на 3 с лишним года из-за торговли в Средиземном море контрабандной нефтью Одесского порта на танкере "Рута" нашего родного портофлота, переименованного по приказу Павлюка в 2011 году до посадки его в Симферопольскую тюрьму,откуда его выкупили... И он явно не досидел тогда положенный ему срок заключения.А теперь из-за его жадности и коварства взвывают 14 семей пострадавших моряков, в том числе и на страницах "Вечерней Одессы". Если вы бросили нас, то хотя бы не бросайте их.
04.06.2020 | Одесситы, портовики
Мы искренне благодарны читателям "Вечерней Одессы" за смелые и справедливые отзывы. Кстати Николай Леонидович Розовайкин ещё в 2017 году мужественно на расширенном совещании комсостава Одесского портофлота поднял перед нами вопрос о необходимости вмешательства всех правоохранительных органов в процессы ограбления финансовых результатов порта и его движимого и недвижимого имущества. Капитаны судов все единогласно его поддержали и проголосовали, полностью дав ему полномочия, действовать профессионально как адвокату в интересах коллектива и госпредприятия.Истерически завопили только профсоюзные лицемеры и предатели трудового коллектива порта Зайков и Николаев Николай Викторович. Именно он,последний нас заверял,что будет защищать нас как профорг портофлота.А фактически всё время нас предавал.А дальше полезла наружу вся глубочайшая коррумпированность и преступность порта и властей всех мастей. Продолжение следует !
03.06.2020 | Елизавета
Вот так шаг за шагом открываются тайны этого "Мадридского двора". "Тайны", точнее преступления руководства этого градообразующего предприятия перед Одессой, перед одесситами, перед многими работниками порта, перед всей отраслью. Шутка ли сказать, Порт - ровесник города, а точнее старше Одессы, порт - родоначальник и кормилец города на все времена, фактически уничтожен при непосредственном участии людей, фамилии многих из которых перечислены Василь Васильевичем, пенсионером МВД, комментарий которого к этой статье помещен 27.05.2020г. А Николай Леонидович Розовайкин потомственный портовик, профессионал морского дела и опытный юрист, правозащитник международного класса, журналист, член союза журналистов аккредитованный в Верховной Раде, человек остро болеющий за судьбу порта, и заявляющий обо всех преступлениях в компетентные органы и в исполнительной власти, который за нетерпимость к грабительской преступной деятельности "руководства" порта, за то, что не позволял группе негодяев при должностях и в закулисье уничтожать Государственное предприятие "Одесский морской торговый порт", с циничной подтасовкой фактов и грубым нарушением законодательства был уволен с занимаемой должности в порту по приказу этих деятелей. А команда "доблестных юристов" порта, та часть, которая не сбежала и пока еще работает, команда выкормленная и воспитанная самим нынешним руководителем порта теперь является представителями порта - ответчика по данному сфабрикованному и незаконному увольнению Розовайкина и других портовиков. И вот эти «доблестные профессионалы – юристы» - не только топчут законы ногами, не только тратят деньги портовиков на разъезды по судам (их обслуживают водители предприятия), не только получают за свой «труд» высокие зарплаты. Их типа "законные" выигрыши по делам порта тоже требуют очень серьезных вложений. А порт находится на территории Приморского района, районный суд - естественно Приморский. Всем давно все ясно. Итальянский СПРУТ, как говорят, отдыхает. Вот почему так вольготно живется уничтожителям порта и так пока сложно борцам за его сохранение. Но у лжи все равно короткие ноги, а каждому преступлению наступает конец. И с каждым днем количество единомышленников в борьбе за сохранение нашего порта становится больше. И всплывают все новые и новые данные о совершенных преступлениях . Теперь мы знаем, как и почему наши моряки оказались в тюрьме в Ливии, а наше судно одесской приписки "RUTA" арестовано в чужой стране, в чужом порту ,и кто за это должен отвечать. Все тайное становится явным. Это прописная истина. Одесский порт - наша общее достояние и наша общая собственность. Могли ли себе представить защитники Одессы в 1941году и ее освободители в 1945, что такие двуногие «кашалоты» будут посягать на всеобщее достояние, которое кровью отцов и дедов отвоевали у фашистов. Кто же они - эти нынешние грабители и уничтожители Одесского порта, самого большого порта на Черном море???
27.05.2020 | Василь Васильевич,пенсионер МВД
Поработав на различных должностях в органах, не мог представить насколько изощрённой и коварной является преступность в морском порту.Это при том, что более десятка органов правоохранительной системы обязаны с этим социальным злом бороться. А фактически бандитские группировки взяли в плотное кольцо всю деятельность морского порта в Одессе.Зачем брать в заложники одного Мясковского,который всю свою жизнь прислуживал уголовникам,захватившим власть в морском порту ? Обратите внимание журналистской общественности на открытый 3-летний грабёж Одесского порта бандитской группировкой Винницких грабителей в с 2016 - по 2019 годы.Вот эти новоявленные " Герои " Нашей Украины.Наивысший " Герой ", едва не прорвавшийся в министры и в нардепы до старшего его братика Гены, известного винничанам по кличке "Ткач". Это Ткачук Игорь Виталевич,закабаливший порт на четыре последних года. За которым в погоне следователи и прокуроры по делам разграбленной "УКРПОЧТЫ" , а теперь ещё и Одесского морского порта. Его сообщники, захватившие с 2016 г. все сферы портовой структуры :Джафаров, Чалый, Филатов, Зубик, Горобчук, Гарбар, Войтко, Никольская, Новохацкая, Нестеренко, Сиренко, Козаченко, Корнеев, Любарская, Сидоров, Труш, Лосенко, Барчишен, Балагурчик и многие другие ещё несколько десятков человек, не считая "мёртвых душ", на которых выписывали колоссальные суммы госсредств на государственном предприятии. То есть на числящихся, но не работающих лиц в основном из Винницы. Способов,схем и вариантов хищений финансов порта - море ! Их кратко пересчитать невозможно. Немало ворованных денежных средств шло на подкуп всевозможных властей, в т.ч. и ревизоров, чтобы не давать ход уголовным делам. А искусственно учреждённые коммерческие фирмы, а свои малые частные предприятия, как из Винницы, так и Одесские. Коль скоро Павлюк через ряд посредников и бывшего премьера Гончарука протянул Мясковского на временного директора Одесского порта, уже созрела необходимость раскрыть всю организованную преступность в порту. Кстати, на борьбу с которой я положил десятки лет службы в органах.
26.05.2020 | Иван,проработавший много лет в порту
Столько раз просят читаатели "Вечерней Одессы",чтобы вы провели журналистское расследование. Когда вы осмелитесь это сделать ? Пусть Алексей Мясковский расскажет всю правду.И о том,как он прислуживал ненасытным уголовникам в Одесском порту.И какие документы он визировал и подписывал,работая много лет в юридической службе порта.А потом много лет её возглавляя.И какая доля с разворованных денег порта ему перепадала ? Особого внимания заслуживает раздел в его скользкой биографии о том как он позорно прислуживал Винницким рекетёрам в Одесском порту.А сколько инвалюты и гривень они совместно разворовали по многочисленным схемам,крышуемым В.Б.Гройсманом ??? Здесь тема морских буксиров проходит в виде маленького сравнения.Ведь за освобожденния из тюремной камеры Мясковского никто не будет платить миллионы долларов США. Как в 2011 году платили в Киев за освобождение ГЕРОЯ павлюка из Симферопольской тюрьмы. Вот об этой правде хотим прочитать в вашей газете.Ведь все события происходили на наших очах и при нашем участии.
22.05.2020 | Юристы порта
Крайне неприятно нам, юристам Одесского порта читать нелестные отзывы читателей "Вечерней Одессы" о хронике событий в порту. Работа аудиторов, ревизоров,следственных работников - дело обыденное.Но юристы порта всегда выполняли требования своего руководства.Зачастую - не всегда, согласующиеся с законностью и моралью.Алексей Мясковский,как мог все годы приспосабливался к таким реалиям жизни в Одесском порту.Вот,например, резонансный факт умышленного и много-эпизодного преступления большого начальства относительно темы "бизнес"- аренды движимого и недвижимого имущества. Четвёртый год в Ливийской тюрьме томятся 14 украинских моряков,членов экипажа морского танкера "Рута".Они арестованы вместе с украинским судном,приписанным к Одесскому морскому порту. Оба одинаковых танкера "РУТА" и "Инженер Вальчук" - на балансе портофлота Одесского морского порта. Но за 3 с лишним года никто не предпринял никаких усилий, чтобы освободить наших сограждан из Ливийского плена.Ограничились только повествованием, что наши моряки от невыносимых условий в арабском плену объявили голодовку.А их ещё обвиняют и торговле конрабандной нефти Одесского порта. Неужели и в этой преступной афёре портового начальства тоже винить Мясковского А.М.? Ведь он украинских моряков туда рысачить на контрабанде ворованной нефти не отправлял. Совершать преступления в Средиземном море украинских граждан посылали другие начальники.Вот они идолжны отвечать по закону и компенсировать все затраты семьям пострадавших моряков, государству Украине и бюджету порта от заведомо заниженной псевдо-аренды судна и от недоплаты арендных договоров.Просим разобраться! И опубликовать в газете эту информацию.А ещё лучше - провести журналистское расследование.
14.05.2020 | Екатерина
Последний комментарий Михаила от 08.05 невольно наводит на мысль о том, почему так упорно коррупционеры порта в судах продолжают бороться с профессионалом и специалистом морской отрасли, адвокатом и журналистом Розовайкиным Н.Л.?
Мы ждем ответа на страницах газеты.
08.05.2020 | Михаил,аудитор фискальной службы
Очень много разглагольствований затеяно на страницах одесской "Вечёрки" о мнимых успехах последних руководителей в Одесском порту. Не стану углубляться в дебри имущественных и коррупционных правонарушений,которые мы не раз уже вскрывали в ходе ревизий на этом госпредприятии.Болтовнёй и обманом выглядит всё интервью и.о. Директора порта Мясковского редактору "Вечерней Одессы". Только убыточные объекты соцкульбыта порта - это отдельная история для контролирующих и следственных органов.А кого может устроить обман о билетных кассах на 3 пляжах Одессы.Ведь там частные фирмы и рестораны давно пополняют теневые доходы коммерсантов. А кем заняты детские летние лагеря, и сколько коррупционных доходов полукчил лично Алексей Мясковский ! Вот об этом бы следовало написать в газете. А не его ложь.
30.04.2020 | Портовики,моряки,судоремонтники
С большим искренним интересом следим за ходом публикаций в газете "Вечерняя Одесса". Читатели задают естественные и наболевшие вопросы.Но почему редакция замалчивает преступления Винницких воров,которые орудовали в Одесском порту с 2016 года по 2019 год,разворовав финансы в государственном морском порту на огромные суммы. И какая роль здесь того же Мясковского, Павлюка и Зайкова.
27.04.2020 | Виктор Павлович
Работникам компетентных органов вся оперативная ситуация в морских портах очень хорошо известна.Действительно,обыска и выемки документов проводились весьма часто.Аналитика проводилась в Одессе и Киеве.Затем шло мздоимство.Пути и дорожки давно протоптаны.Полгода назад прогнали Винницких уголовников.Один и.о.Ткачук возглавлял Одесский порт,сначала в Госпредприятии (Одесский морской торговый порт),а затем Одесский филиал ГП АМПУ, являясь с 2016 года главенствующим над всеми Винницкими налётчиками в этом порту.Подчинялся напрямую только бывшему премьер-министру Украины Гройсману. Второй,его подручный (ещё с печально известной Укрпочты),где у них осталось множество уголовных дел, Войтко В.А..Хотя в Одесском порту у них добавилось неизмеримо больше преступлений и суммы ущерба намного выше.Поэтому откупались.Разве один Мясковский действовал все эти годы в одиночку? Кто бы это ему позволил?А где Павлюк и вся его гоп-компания в Одесском порту и в Киеве,когда воровские процессы были поставлены на конвейер и в системе.Вот про что хочется прочитать в Одесской газете.А бахвальские интервью брехунов читать просто противно!!!
24.04.2020 | Олег,Михаил,Игорь,офицеры ВМС Украины
Постоянно находимся рядом, в одной акватории в Одесском морском порту.Многое очень хорошо известно и не только нам о том что присходит и что творилось в этом государственном порту.Правоохранительные органы и спецслужбы обладают колоссальным фактическим материалом и многочисленными доказательствами.За последние годы только обысков и выемок документов было огромное количество.А результатов уголовных дел пока не видно.Вот в чём вопросы!
17.04.2020 | Виктор, ГП АМПУ
Редакция "Вечерней Одессы" и её редактор представили читателям А.Мясковского как виртуозного обольстителя,мечтателя и спасителя Одесского морского порта, на роль которых он никак не может претендовать.Отзывы читателей и вся его дезинформация бесспорно свидетельствуют о противоположном.Нам,как вышестоящей госструктуре хорошо известно истинное положение дел не только в Одесском порту.Причём,в последние годы именно Одесский порт нещадно грабили все,как могли.Даже на земли быввшего СРЗ-1 замахнулись с таким размахом,что для А.Мясковского появилось огромное поле Коррупционной деятельности,особенно после Марсельского Меморандума,подписанного в декабре 2018 года во Франции, где наш экс-руководитель Райвис Вецкаганс,экс-министр Омелян и тандем Винницких рекетёров в Одесском порту подписали договорняки коррупционной стратегии дальнейшего разграбування активов морскогопорта. После чего у Мясковского появилось ранее небывалое и огромное поле стратегической коррупционной деятельнсти. А он,используя доверчивых читателей газеты, запустил в ход изощрённую дезинформацию о фиктивных проектах "возрождения Одесского порта". На кого расчитана эта манипуляция и очковтирательство,опубликованное 20 февраля в "Вечерней Одессе" ? Мы хотим прочитать в следующих номерах Вашей газеты,господин Суслов.
16.04.2020 | Василий Васильевич,ветеран порта
О чём рассуждают юристы в порту в Одессе и в Министерстве в Киеве.Ведь многим портовикам всё хорошо знакомо.В органах власти информации о преступлениях в порту всё переполнено.Наш коллега Солодков среди ветеранов Одесского порта много раз возмущался о том, какие взятки регулярно выплачивали чиновникам во все органы,чтобы процветала преступность в порту, в Одессе, в таможне и во всех государственных органах власти. А сколько денег нужно было завозить в Киев ? Так что звание Героя Украины для Павлюка давно окупилось многолетней мздой, как и его фирмы и недвижимость за границей в разных странах Европы и мира.
15.04.2020 | Юристы порта
Долго наблюдали.Наконец-то отозвались юристы Министерства инфраструктуры.Но почему они не рассказали об их многолетнем попустительстве делишкам одесского Мясковского. Или на минутку "забыли" сколько денег им завозили с нашего порта в Министерство? А сколько хабарей выплачено в "антикоррупционные" и "следственные" органы с того самого Одесского морского порта?А какие суммы денег вручали судьям в Одессе и Киеве ? Вот наиболее актуальные темы для газетных публикаций.Вот где "геройство" юридической службы Мясковского !!!
10.04.2020 | Юридический Департамент министерства
Опытные специалисты из Департамента экономики и финансов Мининфраструктуры Украины слегка приоткрыли видение на коррупционное разложение в транспортной отрасли и растление кадров,следствием чего после ухода Винницких бандитов на госпредприятие Одесский морской порт был поставлен А.Мясковский.Алексей нам известен 2 десятка лет.Он достойный выкормыш и ставленник "великого героя Украины" Павлюка,который в 2011 г. явно не досидел в Симферопольской тюрьме,когда по решению Генпрокуратуры его взяли под стражу за имущественные преступления в Одесском порту.По долгу службы наш Депертамент министерства курировал все сферы деятельности правовой службы Одесского морского порта.А потому нам хорошо известно всё руководство,в том числе и работа Мясковского А.М..И тот правовой беспредел в кадровой чехарде,в т.ч. и многочисленные незаконные увольнения грамотных и честных кадров,не согласных с разворовыванием финансов порта и растаскиванием его имущества.А морские буксиры,за постройку которых по контрактам уплачены миллиарды гривень, и которые так и не появились в акватории порта!А финзатраты на незаконно уволенных портовиков,не говоря уже о платежах взяток судьям всех инстанций! А растраты на дорогостоющее оборудование по закупкам и снятие откатов!А многократно переписанные акты КРУ ведомственных аудитов и территориальных ревизий.Нам всё это хорошо знакомо за последние 2 - 3 десятилетия работы в Министрстве транспорта Украины.Сейчас Редакция газеты "Вечерняя Одесса" сфокусировала внимание одесских читателей и столичных специалистов отрасли на Одесском морском порту.А ведь такая картина почти во всех портах, где МИУ только наблюдает,втихаря констатирует факты преступной деятельности,но при этом выдвигает сформировавшихся проходимцев на ответственные и особо ответственные руководящие должности.Поэтому просьба к редакции - начатую тему упорно продолжать,что важно не только для Одессы и одесситов.
06.04.2020 | Экономисты М И У
Как видим,наши портовики задают животрепещущие вопросы нынешней власти через Вашу газету.За последние десятилетия в Украине сложилась порочная система приносить в жертву экономику страны ради процветания коррупции.Порты Украины и "Укрзализниця",также и "Укравтодор" - колоссальные источники должностной наживы господ коррупционеров и олигархов.Ведомственные КРУ ежегодно всё укрывали.Правоохранительная система и суды также наживались на государственных предприятиях и на частных фирмах,внедрённых в госсектор.Экономистов,разбирающихся в этой проблематике,заставляли молчать.В органы шли потоки взяток.Если кое-какие дела доходили до судов,суммы взяток возрастали.Среди нардепов задействовали лоббистов.Формировали коррупционное законодательство.Всё это показано,благодаря и вашей газете,на примере Одесского морского порта. А Ваш интервьюер Алексей Мясковский всё досконально знает за 20 лет в порту. Через его руки и юрслужбу,которую он возглавлял,прошли тысячи грязных дел.Где убытки и коррупция - на космические суммы как в национальной валюте,так и в иностранной.Кстати,инвалюту он очень любит.Поэтому и назначен был экс-премьером Гончаруком в середине октября в качестве ВРИО директора порта.Вот об этой сути хочется прочитать на страницах "Вечерней Одессы".А не о тех банальных разглагольствованиях,которые Алексей годами проводил в нашем Министерстве транспорта Украины. Город Киев. М И У.
03.04.2020 | Портовики
Как известно, морские порты Украины играют важнейшую роль в экономике нашей страны.А тем более сегодня,когда дефицит государственного бюджета становится очень ощутимым.Не надо иметь глубоких экономических и юридических знаний чтобы задать актуальный вопрос.Вопрос,который редакция много раз обсуждала на своих страницах.Почему частники с сомнительной репутацией растаскивают финансовый потенциал морских портов, не додают так необходимые поступления в бюджеты,а все власти,предыдущие и нынешние,упорно закрывают глаза на этот беспредел? Это же касается частных буксирных прокладок,которые уверенно и беспредельно грабят порты,особенно Одесский морской порт.Почему Мясковский об этом явлении и суммах грабежей не рассказал Олегу Суслову ?
27.03.2020 | Одесский порт - это МЫ
Портовики совершенно уместно просят редакцию рассказать всю правду о том как Мясковский руководил юридической службой. Сколько убытков принесла его деятельность Одесскому порту? Кто помогал Винницким и другим рекетёрам грабить финансы порта, уничтожать материальную базу,разворовывать дорогостоющее оборудование, снимать "откаты" по тендерам и т.д.. Но по этим и другим проблемам "Вечерняя Одесса" упорно молчит. ПОЧЕМУ ? ? ?
24.03.2020 | Портовики
Расскажите лучше о юридической службе, которую многие годы возглавлял Мясковский в Одесском морском порту.Мы прочитаем и. ...
18.03.2020 | Экипажи морских буксиров Одсског портофлота
Вся лживость Мясковского вскрылась последними его преступными делишками по сделкам с Николаевскими портовыми посредниками.Загнанные им буксиры в Николаевский порт приносят прибыль не экономике Украины, а продолжают обогащать ненасытных уголовников в Одесском порту. Восставший против такого беспредела капитан морского буксира "Патриот" Алексей Субботин стал первой жертвой ненасытного Мясковского.Когда шантаж не удался, Субботина по приказу Мясковского отстранили от должности.Весь экипаж морского судна и капитаны других буксиров выступили в поддержку капитана Субботина.Теперь очередь за редакцией газеты "Вечерняя Одесса".
10.03.2020 | Одесский портофлот.Экипажи морских буксиров
Уважаемый Олег Суслов!Когда Вы опубликуете анализ в лицах и фактах преступного уничтожения Одесского портового флота.Ведь всё,что Вам наговорил и наобещал Мясковский - брехня и лживые его обещания.Одесский портофлот умышленно поставлен на полное его уничтожение.
27.02.2020 | ООО Морской буксировочный флот вочный флот
Плавсостав морских буксиров волнует тема,которую давно подняла "Вечерняя Одесса".В Одесском порту доразваливают портофлот. В других морских портах - не лучше. Вы когда-то писали,что Одесский портофлот обрекли на уничтожение.А для одесситов запланировали ... " потерять родной порт ".Прошло 3 года.Что теперь вы можете доложить одесситам, и прежде всего ветеранам ЧМП,читателям и подписчикам вашей газеты...
26.02.2020 | Ассоциация "Портовое сообщество"
Печальную страницу истории приоткрыл Мясковский в Одесском порту.Факты уголовно наказуемых деяний его самого и патрона "папы КЕЛЫ Павлюка"(так одесские портовики многие десятилетия величают по-бендюжницки Николая Пантелеймоновича Павлюка) только усугубили криминагенно-коррупционную ситуацию в старейшем порту Украины.Обнажили взаимоповязанность всех фигурантов преступной деятельности.Не только по портовой горизонтали,но и по министерской и правительственной вертикали в Киев,вплоть до офиса Президента Украины.Прикинте тольго масштабы многолетних грабежей в портовой системе и как к потокам награбленного присасываются чинуши из Киева.А в других морских портах криминогенная ситуация ещё ярче.Возмите хотя бы Мариуполь !А затем навскидку порты Южного,Черноморска,Измаила и т.д.Вот где колоссальное поле деятельности для " СЛУГ..." нынешнего Президента Украины Владимира Зеленского и его мозгового центра О П. И ещё кстати им всем задать вопрос: А где же Ваши народные депутаты???
24.02.2020 | Николай
Я. Чабанюк Николай Иванович , ликвидатор аварии на ЧАЭС
1- кат., инв. 1-гр, инв. войны 1-гр. работал в литейном производстве СРЗ -1
В 2007 году СРЗ -1 отошёл в Одесский порт. Почти 10 лет в порту чинили мне незаконные препятствия в оформлении специальной Чернобыльской справки по ст. 15. Но ведь я отдал своё здоровье на ликвидации аварии на ЧАЭС по призыву Приморского райвоенкомата. Юристы порта , которыми руководил Алексей Мясковский, просто издевались. И не только в порту, но ещё и в судах. Как можно таких не порядочных , не добросовестных людей ставить на высокие должности . Если министр этого не знает, то пусть прочитает мои жалобы о том, как многие годы издевались юристы Мясковского, чтобы не выдать мне положенный законный документ. Но одновременно следует подчеркнуть сколько денег портовиков и судоремонтников расхищено такими юристами в Одесском порту. И сколько денег портовиков они выбросили на продажные суды, чтобы издеваться над такими патриотами и честными тружениками, как я, инвалид 1- группы.
23.02.2020 | Татьяна Бойко
К большому сожалению очень больно осознавать во что превратили Одесский морской порт группировки предыдущих грабителей и воров!!! И надо сказать, что грабеж и уничтожение порта происходило не без участия его бывшего руководителя и "героя" Украины Павлюка Н.П., который и по сей день является теневым руководителем. За последние 30 лет Павлюк Н.П. создал благоприятную почву для развала и ограбления Одесского порта через Винницких рэкетиров, о чем многие работники порта знают и боятся говорить. Рано или поздно Павлюку придется ответить за все преступления, за купленные себе любимому государственные награды и уничтожение через своих приближенных самого крупного и доходного предприятия - Одесского морского порта. Результаты его "деятельности", как мы все одесситы видим, налицо!!!!! Призываю всех неравнодушных одесситов отстоять наш порт и не дать этой коррупционной гидре дальше разгуляться.
21.02.2020 | Портовые профсоюзы
Что нового читателям рассказал Мясковский,если все указанные проблемы в его интервью одесситы давно знали.Газета Вечерняя Одесса о них давно писала.Только Алексей Мясковский не рассказал о своём участии в группировке предыдущих воров и грабителей в Одесском морском порту. Ещё он не рассказал о многих кадрах,которые по указанию предыдущих рекетиров он сохраняет на денежных должностях в порту.Ещё он не рассказал как одесские морские буксиры в родном порту лишили штатной работы,а высокоприбыльные объёмы буксировочных работ по-прежнему отдали захватчикам для их беспредельного обогащения.Он скрыл и едва полунамёком коснулся его трюков и злупотреблений юридической службы,которую он возглавлял многие годы.
20.02.2020 | Новолог, Новотех, УНСК
Мясковский назначен, а Павлюк,который пробивал его назначение,спрятан за текстом.Почему?Достойный воспитаник ПАПЫ должен прятать концы его грязных делишек.Ведь портовики всё помнят и хорошо знают их дела и сделки.Справедливости ради всё следовало бы честно опубликовать.И теневые отношения со стивидорными компаниями.И морской транспортный банк.И угробленный портофлот.И гостиницу-монстра на морвокзале.И многое,многое другое.
20.02.2020 | Одесский порт - это Я !
Суслов! Вы подчеркнули,что ни одно направление для Мясковского не представляло загадки.А как вы сможете объяснить его соучастие в грабежах и коррупции винницких налетчиков в одесском порту за последние годы.Все юридические документы проходили через него. А министр,что не знал кого он назначает.Уж слишком все шито-крыто.И шито БЕЛЫМИ НИТКАМИ
Тканевые ролеты - Киев: https://eliston.com.ua/tkanevye-rolety.html
Поиск:
Новости
08/07/2020
По информации Одесского областного лабораторного центра МОЗ Украины, на утро 8 июля в Одесской области лабораторно подтверждены 1984 случая COVID-19. Из них 425 человек — жители Одессы. За последние сутки в регионе зарегистрированы 65 новых случаев заболевания, из них 13 — у одесситов, 52 — у жителей районов области...
08/07/2020
Сильный ветер стал причиной падения десятков деревьев, а также привел к обрывам контактных и электросетей. Так, с вечера 7 июля и в течение ночи в разных районах города повалено 63 дерева...
08/07/2020
Сильный ливень и град выпал в Измаильском, Килийском, Ренийском и Татарбунарском районах 7 июля. У многих жителей этих районов побиты окна, крыши и повреждены автомобили. Также пострадал урожай на огородах...
08/07/2020
В Одессе коммунальщики с использованием специальной техники очищают городские пляжи от сине-зеленых водорослей, которые начали активно цвести и окрашивают воду в зеленый цвет...
08/07/2020
Мэр Одессы Геннадий Труханов встретился с руководителем Южного офиса Международного Красного Креста Анастасией Марчук, которая отвечает за Одесскую, Николаевскую и Херсонскую области...
Все новости



Архив номеров
июль 2020:
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31


© 2004—2020 «Вечерняя Одесса»   |   Письмо в редакцию
Общественно-политическая региональная газета
Создана Борисом Федоровичем Деревянко 1 июля 1973 года
Использование материалов «Вечерней Одессы» разрешается при условии ссылки на «Вечернюю Одессу». Для Интернет-изданий обязательной является прямая, открытая для поисковых систем, гиперссылка на цитируемую статью. | 0.023