|
|
   |
На электронный адрес «Вечерней Одессы» пришло письмо, автор которого, подписавшийся «ВалераМото», возмущается процедурой регистрации мопедов, называя ее «настоящим беспределом».
«Я являюсь и продавцом, и покупателем, и владельцем японских и китайских мопедов, еще и байкером, поэтому тему двухколесников знаю со всех сторон. Заставила меня написать это письмо просто абсурдная ситуация с регистрацией мопедов в Одессе и области и введение категории «А-1» для владельцев мопедов объемом 50 кубических сантиметров.
На сегодняшний день ГАИ практически всем отказывает в регистрации. Одним из поводов для этого служит отсутствие таможенной декларации на ввоз транспортного средства. Но откуда возьмется таможенная декларация, если таможня такого документа на мопеды не выдает, а лишь на механические транспортные средства, каковым мопед не является? А что делать владельцам мопедов или продавцам, которые купили мопеды у частных лиц или компаний уже на территории Украины? Откуда у них эта ГТДшка? А ведь они поступили абсолютно законно, отдали свои деньги, заплатили налоги, а теперь не имеют возможности пользоваться приобретенным товаром. И, заметьте, совершенно не копеечным! А ведь кроме таможенной декларации, нужен еще документ о законности владения мопедом и результаты экспертизы, которые подтверждают, что у вас таки мопед, а не замаскированный под него 2-литровый монстр.
Оказывается, наша доблестная ГАИ решила создать свою программу «Розыгрыш» или «Ты не поверишь», только такие шутки довольно дорого обходятся для простых людей. Экспертиза — 200 грн. (на Ласточкина) или 350 грн. (возле МРЭО). В торгово-промышленной палате за справку возьмут 150 грн. Человек ездит, собирает бумажки, тратит деньги и нервы, а потом ...бац, оказывается, все было зря, так как таможенную декларацию получить невозможно. Создается впечатление, что такую схему регистрации придумали люди, которые не имеют к ГАИ никакого отношения, а о мопедах знают только то, что это что-то, у чего колес меньше, чем у автомобиля.
Вторая часть «Марлезонского балета» — это порядок и правила введения категории «А-1» для владельцев тех же мопедов-«полтинников». Не так давно по телевидению выступали представители ГАИ и заверяли, что с этим нет никаких проблем, мол, есть целый ряд учебных заведений, где можно отучиться и получить категорию «А-1». На самом деле нет ни одного подготовленного класса, преподавателей, наглядных пособий, да и самих мопедов для обучения соответствующей категории. Мотоциклистам, на первый взгляд, легче: если у вас есть уже открытая категория «А», то вам с дорогой душой прямо в вашем МРЭО обменяют старое водительское удостоверение на новое уже с открытой «А-1» без всяких курсов, но в кассу за такую услугу надо заплатить 400 грн. (непонятно, откуда такие космические цены!). А еще надо заплатить за само новое водительское удостоверение. Необходимо также предоставить медицинскую справку о прохождении водительской медкомиссии, которую также не выдают бесплатно. И совсем мелочь — справку о том, что «права» не изымались за последний год. Это была финансовая сторона вопроса. С другой стороны, как-то странно звучит, что я могу ездить на мотоцикле мощностью под двести лошадиных сил и не имею права управлять таким же транспортным средством в виде мопеда, который принципиально ничем не отличается: ни способом управления, ни органами управления, ни компоновкой узлов и агрегатов. Лично я вижу в этом конкретное нарушение моих гражданских прав, искусственное принижение моих способностей и полученного ранее образования.
Многие владельцы мопедов говорят, что в такой ситуации совершенно пропадает кайф от обладания мопедом, и собираются пересаживаться на более мощную технику. А ведь среди них много сорвиголов: пересядут на тяжелых железных коней, не успев приобрести опыт езды на дорогах на «полтинниках».
Если регистрация мопедов проводится на государственном уровне, то такую сложную процедуру надо было тщательно продумать, подготовить, просчитать, а уж потом проводить в жизнь, Или там, наверху, решили, что владельцы мопедов так, мелочь, всего лишь «хрустики» (как недобро шутят дальнобойщики). А ведь именно молодое поколение ездит на мопедах и очень хорошо усваивает уроки жизни. Именно они через 10—20 лет сами начнут проводить в жизнь подобные законы, именно так будут заботиться о согражданах, как о них заботятся сегодня. А сейчас у всех мопедистов по поводу регистрации комментарий один — беспредел».
Письмо «ВалерыМото» мы попросили прокомментировать и. о. начальника отдела регистрационно-экзаменационной работы областного управления ГАИ, подполковника милиции Дмитрия МАМЧУРА:
— Начну с того, что одной из главных задач ГАИ, помимо безопасности дорожного движения, является учет транспортных средств. А у нас происходит достаточно много дорожно-транспортных происшествий с участием водителей мопедов. И установить владельца мопеда до сегодняшнего момента было практически невозможно. Поэтому и было принято на государственном уровне решение о регистрации и учете мопедов с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров. Постановление Кабинета Министров № 1371 узаконило порядок регистрации этих транспортных средств, которая началась с 1 января нынешнего года по упрощенной схеме. Вначале эта упрощенная схема действовала до 1 июля, затем была продлена до 1 ноября и, я думаю, будет еще и третье продление, поскольку таких мопедов у нас много.
Итак, о самом главном — никакой таможенной декларации для регистрации мопеда у нас не нужно. Это за границей требуют грузовую таможенную декларацию, справку-счет, у нас же такие документы по упрощенной схеме предъявлять не нужно. Владельцу мопеда только необходимо иметь какую-то бумажку, которая бы подтверждала, что данный мопед принадлежит ему. Согласно упрощенной схеме, должна быть проведена экспертиза этого мопеда, причем осуществляется она не органами ГАИ, а экспертными службами, которые определяют год выпуска транспортного средства, объем, марку и модель. Если с этим возникают какие-то трудности, то приходится обращаться в торгово-промышленную палату. Вот с этим экспертным заключением, справкой о принадлежности мопеда и соответствующим заявлением о регистрации обращаются к нам водители. По тарифу регистрация мопеда в органах ГАИ стоит 102 гривни. Если эти документы в порядке, в органах подразделений МРЭО, а их у нас 12, в течение нескольких часов можно получить номерной знак на мопед и временный регистрационный талон. Это и есть упрощенная регистрация.
Что касается обучения. Повального обращения в учебные заведения на обучение категории «А-1» нет. Хотя, учитывая огромное число мопедов, желающих обучиться на эту категорию, думаю, будет больше. Прошла аттестация учебных заведений, подписаны все учебные планы подготовки на отдельную категорию «А-1». Так что с обучением никаких проблем нет. Тем, у кого есть водительское удостоверение, выданное до 16 марта нынешнего года, просто открывают низшую категорию, без обучения в учебном заведении. Если удостоверение получено после 16 марта, то для открытия низшей категории надо, согласно новой инструкции о выдаче водительского удостоверения, предоставлять справку из автошколы о прохождении 20-часового практического вождения. А замена водительского удостоверения на новое действительно стоит именно столько, как пишет автор, эти тарифы согласованы с МВД и Минюстом.
На сегодняшний день нами уже зарегистрировано 700 мопедов, регистрируем их каждый день, выдаем номерные знаки и временные регистрационные талоны без срока действия. Никакой волокиты с этим нет. Так что автор несколько преувеличил с «беспределом» в этом вопросе.
Когда же закончится срок упрощенной схемы регистрации мопедов с объемом двигателя до 50 см кубических, тогда будет действовать иная процедура: необходимо будет предъявлять и грузовую таможенную декларацию, и справку-счет, если мопед был приобретен за границей. И водитель будет нести полную ответственность за то, что его транспортное средство не зарегистрировано. Поэтому водителям мопедов следует поторопиться, чтобы воспользоваться именно упрощенной схемой регистрации.
Записала Татьяна Жакова