|
|
   |
Необходимость повышения стоимости проезда в городском электротранспорте, объяснил директор КП «Одесгорэлектротранс» В.С. Новиков, вызвана тем, что предприятие оказалось в сложной финансовой ситуации.
— Плата за проезд в трамваях и троллейбусах не менялась с 2000 года, — сообщил директор КП «Одесгорэлектротранс». — Вырученные за перевозку пассажиров средства покрывают расходы предприятия всего лишь на 25 процентов. Недостаток финансов не позволяет должным образом проводить техническое обслуживание подвижного состава и обновлять основные фонды. Результат — трамваи и троллейбусы более чем на 95 процентов отработали свой нормативный ресурс, эксплуатация их становится небезопасной. Кроме того, изношенное путевое и энергохозяйство требуют значительных капитальных вложений...
В. С. Новиков отметил, что работа предприятия в последние годы зависит от дотаций местного и государственного бюджета. Учитывая уровень поступлений из госбюджета, основным источником финансирования является городская казна. Однако предусмотренные на 2008 год 58,6 млн. грн. (а это в 6 раз больше, чем дотация 2000 года), наряду с собственными средствами, позволяют обеспечить заработную плату работникам ОГЭТ лишь за 10 месяцев, а закупка материальных ресурсов осуществляется по остаточному принципу. Изменение стоимости проезда стало вынужденной мерой.
Кроме того, увеличение тарифа дает право КП «Одесгорэлектротранс» на увеличение за счет государственного бюджета в 2 раза компенсации за перевозку льготников — а это 62 процента пассажиров. По словам В. Новикова, это позволит улучшить финансовое положение предприятия, повысить качество и безопасность перевозки пассажиров.
В. Новиков подчеркнул, что с 1 декабря повышается стоимость разовой поездки, а цены на «постоянные» проездные билеты остаются неизменными. Покупка «постоянных» проездных билетов — это реальная возможность горожан экономить на проезде в электротранспорте, так как стоимость одной поездки по проездным билетам составляет для школьников — 16 коп., студентов — 20 коп., других пассажиров — 36 коп.
Сохранится бесплатный проезд для 34 категорий льготных пассажиров, в том числе и пенсионеров.
Директор ОГЭТ отметил, что на сегодняшний день из 44 городов страны, имеющих электротранспорт, в шести (Днепропетровск, Запорожье, Донецк, Евпатория, Антрацит, Харцизск) проезд стоит 1 грн., в 15 городах (Харьков, Винница, Житомир, Львов, Николаев, Ивано-Франковск и др.) — 75 коп. В Виннице, Львове и Кировограде трамвайно-троллейбусные управления подали документы на утверждение тарифа 1 грн., а в Полтаве и г. Стаханове Луганской области, где проезд, как и в Одессе, стоит 50 коп., предполагается повысить тариф до 75 коп. Киевляне с 4 ноября уже платят за проезд в электротранспорте 1,5 — 2 грн.
На вопрос журналистов: почему в тариф включены расходы на обслуживание фуникулера? — В. Новиков ответил, что в расчетах себестоимости проезда пассажиров показаны все затраты предприятия. Обслуживание фуникулера обходится предприятию в 515 тыс. грн. в год. Эти средства будут выведены из тарифа. Но проезд в фуникулере должен быть платным, или на его содержание предприятие должно получать дотацию из городского бюджета.
— Будет ли восстановлено движение 11-го трамвая по прежнему маршруту? — спросили журналисты.
— Пока, на время реконструкции путепровода «Поездной» 11-й трамвай ходит по укороченному маршруту, его судьба будет решаться после окончания ремонта дороги.
Представители СМИ поинтересовались: насколько реальна ситуация со скоростным трамваем, соединяющим жилмассив Котовского с центром города? Директор КП «ОГЭТ» ответил, что пока обсуждается проект строительства скоростной трамвайной линии, идет перекладка пути на 36-километровой линии трамвая от Пересыпского моста до «Центролита». Предстоит заменить рельсы на аварийном участке длиной 18 км. После завершения ремонта трамваи смогут не ограничивать скорость.
Валентина ОНЬКОВА.