|
|
   |
Вчера сессия Одесского городского совета утвердила Генеральный план развития Одессы.
В канун внеочередной сессии этот же вопрос рассматривал исполком горсовета и тоже принял решение проект Генплана утвердить. «За» принятие Генплана в сессионном зале проголосовали 9О депутатов горсовета. Члены исполкома утвердили документ единогласно.
Противники такого решения в среду встречали депутатов горсовета плакатами и транспарантами, требуя Генплан не принимать. У каждой из «сторон», естественно, свои аргументы. О том, какими аргументами руководствовались члены исполкома, утверждая проект Генплана развития Одессы, мы рассказываем в этом номере. Подробности с внеочередной сессии горсовета опубликуем в следующем.
Главный архитектор города Александр Голованов напомнил «историю» создания градостроительной конституции Одессы. Разработка проекта велась с 2005-го по 2008 год. В течение последних семи лет Генплан несколько раз выносился на общественные слушания, трижды его пытались принять на сессиях горсовета, но из-за протестов общественности вопрос снимали с повестки. В 2013 году была создана согласительная комиссия по доработке Генплана, внесшая более шести десятков предложений и замечаний, большинство которых были учтены разработчиками.
Представляя основные направления документа на перспективу до 2031 года, главный архитектор проекта Татьяна Несвит назвала его «самым открытым планом города в Украине». В его разработке принимали участие специалисты киевского проектного института «Гипроград», проектные организации Киева и Одессы, в нем внедрены научные исследования одесских ученых. Проект Генплана прошел государственную экспертизу и получил положительную оценку.
Татьяна Несвит сообщила, что при создании проекта был проведен анализ градостроительной ситуации в Одессе, который выявил ряд проблем, мешающих жить одесситам. Так, в городе-миллионнике самая низкая обеспеченность населения жильем: 18,2 кв. м на человека, в то время как в других городах с миллионным населением — 21 кв. м. Четвертая часть жилфонда Одессы, в основном в историческом центре, имеет степень изношенности более 60 процентов. Инфраструктура города — школы, детские сады, медицинские учреждения, культурные и спортивные сооружения и пр. — не обеспечивает потребности горожан. Площадь зеленых насаждений составляет лишь 35 процентов от необходимости. Не решены проблемы транспорта, вывоза и утилизации мусора. Инженерные коммуникации изношены, наличие предприятий 1-го и 2-го класса вредности усложняет экологическую ситуацию.
Генплан определяет основные направления развития Одессы, которая должна формироваться как многофункциональный город на основе устойчивого развития. Он должен стать крупным туристическим и деловым центром, при этом приоритетной названа туристическо-рекреационная деятельность. Предусмотрено развитие машиностроения, пищевой и легкой промышленности и снижение доли химических и нефтеперерабатывающих предприятий. Ожидаемая численность населения к 2031 году — 1 миллион 50 тысяч человек.
Документом также предусмотрено строительство новых жилых районов «Аэропортовский» на территории Школьного аэродрома и «Хаджибеевский» на месте полей фильтрации. Намечено жилое строительство и в пересыпской промзоне. До 2031 года планируется дополнительно построить 10,6 миллиона кв. м жилья — это примерно 150 тысяч новых квартир.
Более чем в два раза будет увеличена площадь зеленых насаждений, в том числе и за счет парка «Юбилейный», природно-заповедного гидропарка «Куяльницкий», зоологического и спортивного парков, а также историко-архитектурного, расположенного в районе Жеваховой горы. Предполагается также комплексная реконструкция изношенного и аварийного жилья в районах Молдаванки, Бугаевки и Сахалинчика. Планируется перенос бизнес-центров в район Пересыпи и железнодорожного вокзала (новое здание вокзала будет построено на ул. Столбовой), с тем, чтобы центральная часть города осталась культурно-туристической. Сохранятся зоны усадебной застройки, а также — исторический ареал центра города и Французского бульвара.
Генплан предусматривает создание городской набережной от Ланжерона до Черноморки и от порта до Лузановки, строительство магистралей непрерывного движения Север — Юг, Восток — Запад и линии скоростного трамвая, который свяжет жилмассив Котовского с центром города.
Проект нового Генплана члены исполкома утвердили единогласно и вынесли его на рассмотрение состоявшейся вчера внеочередной сессии. После его принятия предстоит разработать градостроительную документацию второго уровня, так называемый план зонирования территории города Одессы. Этот вопрос также вынесен на сессию горсовета.
Валентина Онькова