|
|
   |
Даже недавний ливень и нестабильная погода, хотя и сократили число участников, не смогли помешать проведению в Одессе «Велодня-Лето». Маршрут начался у памятника Дюку и закончился у моря, возле каякинг-центра. По-прежнему встречи друзей и общение радовали всех положительными эмоциями. Но речь пойдет не об этом.
К сожалению, приходится констатировать: после аналогичного весеннего велопробега изменения к лучшему в транспортной системе города не замечены.
Одесса задыхается от автомобильных пробок и вредных выбросов автотранспорта. Несколько сотен электромобилей на чистоту воздуха влияют мало. Построено много (и процесс идёт!) больших домов, у жителей которых есть и будут появляться новые машины, а места на дорогах больше не становится, пробки и загазованность будут расти. Новые велодорожки практически не появляются, а пешеходам всё труднее пробираться среди множества автомобилей, стоящих на тротуарах. Ушлые бизнесмены, возглавляющие супермаркеты и рестораны, норовят оттяпать часть земли возле своих заведений для очередных автопарковок, сокращая и без того малые площади тротуаров, мимоходом уничтожая деревья.
Задуманное приведение в порядок трамвайных путей в жилмассив Котовского растягивается на годы, и частичным решением транспортной проблемы могло бы стать создание выделенных велодорожек между жилмассивом Котовского и Пересыпью, ибо без них регулярно проезжать 10—15 км в потоке машин, дыша выхлопными газами и подвергая здоровье и жизнь опасности, решаются немногие.
Бульвар Жванецкого, который планируют благоустраивать, должен будет содержать и велодорожку, но новостей с этого фронта нет. На созданной на ул. Ольгиевской велодорожке не хватает соответствующих знаков, разметки и антипарковочных столбиков, и в итоге на ней паркуют автомобили, стоят кофе-машины и ходят пешеходы, т.е. цель проекта достигнута лишь частично. На ул. Базарной давно завершён ремонт теплотрассы, но о былых планах проложить по ней велодорожки по-прежнему не слышно, зато тротуары и обочины заставлены машинами. Велодорожка на Суворовской аллее в парке Шевченко, повреждённая тяжёлой техникой, до сих пор не восстановлена, разметка на ней во многих местах полностью стёрлась. А ведь скоро уже конец лета...
Дорогостоящее строительство велопешеходной эстакады над пляжем в районе 10-й ст. Фонтана, вызвавшее массу споров, ведётся крайне нестабильно. После многолетней блокировки уже год, как открыт узкий проход вдоль моря между Аркадией и 8-й ст. Фонтана (тоже лучше, чем ничего, но намного хуже, чем нужно), однако, чтобы попасть к нему со стороны Аркадии, нужно преодолеть развалины ротонды (которую, к счастью, наконец, начали ремонтировать) и совершенно разбитый уже много лет участок набережной в начале широко известных «плит» (выполненные за пару последних лет ремонтные работы улучшили ситуацию лишь частично). По-прежнему крайне затруднён заезд «Скорой помощи» ко многим пляжам.
Достаточно популярна сеть станций проката городских велосипедов «NextBike». Её запуск — безусловно, важный шаг вперёд в плане и удобства людей, и имиджа Одессы, но для регулярной велосипедной езды город приспособлен слабо. Общий вывод не весел: вроде делается что-то полезное, но сделанное оказывается повреждённым и почему-то не восстанавливается; многое очень долго не доводится до ума (зачастую годами!). У нас почему-то принято сразу браться за кучу дел, а потом бросать на полпути (а брошенное портится, растаскивается и т.д.). Впустую тратятся время, силы, деньги, нервы, а жизнь тем временем не стоит на месте.
Европа, как известно, планировала выделить городам Украины (в т.ч. и Одессе) некоторые средства на улучшение инфраструктуры (в т.ч. и на создание велодорожек). Однако сейчас об этом ничего не слышно...
Владлен ШАПО. Доцент НУ «ОМА»