|
|
   |
Очередной велосезон в Одессе для кого-то официально начинается в апреле с «вечеркинской велосотки», для кого-то — с установлением достаточно тёплой погоды, когда стартует традиционный в последнее время «Велодень-Весна». Вот и в этом году у Дюка собралось пару сотен велосипедистов, которые, вдоволь порадовавшись встрече, отправились по достаточно нестандартному почти 34-километровому маршруту — на жилмассив Котовского с возвращением на морвокзал.
Увы, транспортное сообщение с этим районом всегда оставляло желать лучшего. Частичным решением проблемы могло бы стать создание выделенных велодорожек между жилмассивом Котовского и Пересыпью, ибо без них регулярно проезжать 10—15 км в потоке машин, дыша выхлопными газами и подвергая свои здоровье и жизнь реальной опасности, решаются немногие.
Впервые за четыре года достаточно активного проведения велопробегов по городу маршрут Велодня прошел частично по бульвару Жванецкого, который вроде бы планируют благоустраивать. В планах, в частности, и создание велодорожки. Пока же, к сожалению, бульвар изобилует ямами различного размера и формы, так что о комфортной прогулке или езде на велосипеде по нему не может быть и речи (унылое впечатление произвёл и угол Преображенской и Софиевской, где никак не закончится ремонт). Возможно, на Бульваре Жванецкого будет учтён опыт создания велодорожки на Ольгиевской, когда, несмотря на завершение самих строительных работ, длительное время не были установлены соответствующие знаки, не нанесена разметка, поставлено недостаточное количество антипарковочных столбиков. В итоге на весьма недешёвой велодорожке паркуют автомобили, в том числе даже кофе-машины, и ходят пешеходы, то есть цель проекта не достигнута.
Давно не слышно и о былых планах проложить велодорожки по ул. Базарной, на которой сейчас выполняется ремонт теплотрассы, — самое время о них подумать! Автомобильное движение здесь не очень интенсивное, широкие тротуары, удобное расположение, так что велодорожки на Базарной были бы весьма уместны.
Тем временем тяжёлая техника, принимавшая участие в недавнем восстановлении фонтана в парке Шевченко, основательно повредила размеченную на Суворовской алее велодорожку. Общий вывод не очень оптимистичен: то, что сделано, оказывается повреждённым (Суворовская аллея); то, что делается, никак не доведётся до ума (Ольгиевская). Начато строительство велопешеходной эстакады над пляжем в районе
10-й ст. Фонтана — дело вроде и хорошее, но весьма дорогостоящее, и куда проще было бы организовать спуск на выложенную плиткой дорожку, проходящую по самому пляжу. А то, что после многолетней блокировки открыт проход и проезд вдоль моря между Аркадией и 8-й ст. Фонтана, конечно же, лучше, чем ничего, но, чтобы попасть к этому проходу со стороны Аркадии, нужно преодолеть развалины ротонды и совершенно разбитый уже много лет участок набережной. А выполненные за несколько последних лет ремонтные работы улучшили ситуацию лишь частично.
Вот какие мысли навеял очередной одесский весенний велодень.
Владлен ШАПО. Доцент ОМА