|
|
   |
В конце мая во многих украинских городах прошел Всеукраинский велодень. Состоялся он и в Одессе.
Старт был дан в 12.00 от памятника Дюку, после чего участников ждал 18-километровый проезд по городу. В отличие от большинства велопробегов «Критическая масса», «Велодни» в Одессе заканчиваются в менее формальной обстановке: проводятся конкурсы, вручаются призы.
Неожиданным стало участие в мероприятии двух патрульных полицейских, которые, будучи любителями велосипедного образа жизни, участвовали в пробеге в качестве маршалов. С одним из них удалось поговорить. Выяснилось, что какие-то велосипеды на каких-то складах ещё пылятся, но у руководства (то ли у полицейского начальства, то ли у городского, то ли у обоих одновременно) нет желания создавать велосипедные полицейские патрули или восстанавливать их работу после вполне удачного опыта пару лет назад, когда полицейские на велосипедах ездили по Трассе здоровья. А ведь велосипед вполне мог бы помочь стражам порядка быстрее передвигаться на небольшие расстояния по загруженному автомобилями городу, оперативнее попадать на места ДТП, в некоторых случаях преследовать преступников, просто патрулировать определенный район. Например, парижская полиция ездит на велосипедах.
Немаловажным является и рачительное отношение к деньгам налогоплательщиков. Если покупаются полицейские автомобили стоимостью в полтора миллиона гривен, которые потом требуют достаточно дорогостоящего обслуживания и ремонта, то вполне возможно приобрести несколько десятков велосипедов среднего ценового диапазона (10—17 тыс. грн.) и нормального качества, или даже электровелосипедов для патрулирования по городу. Различные модели электровелосипедов стоить будут столько же, как и обычные, или несколько дороже, зато позволят полицейским в случае необходимости передвигаться быстрее и меньше уставать физически. Так, в 2017 году знаменитую одесскую велосотку и в своей категории, и в общем зачёте выиграл сотрудник ОНПУ Василий Далеченко на электровелосипеде, в качестве эксперимента проехав 100 км за 2 часа 13 минут! Автор этих строк провёл другой эксперимент, проехав в экономичном режиме 100 км на грузовом электровелосипеде на одном заряде батарей, когда в качестве груза выступал ещё один человек!
Использование электровелосипедов и другого лёгкого электротранспорта в разных областях деятельности позволит уменьшить зависимость от дорогого топлива, сократить вредные выбросы, сэкономить деньги. Масса плюсов! Так, в Аркадии для перевозки мелких грузов один из ночных клубов уже начал использовать электрический грузовой трицикл «Геркулес» (3 колеса, небольшой кузов, пассажир рядом с водителем). Идеальное решение для курортной зоны!
Владлен ШАПО. Доцент ОМА