|
|
   |
Первый в новом сезоне велопробег «Критическая масса» стал своеобразной репетицией стартующего 8 апреля знаменитого одесского велоралли «100 километров за 10 часов по Поясу Славы».
Как известно, в этом году на «сотке» введено несколько новых «весовых категорий» для разного типа велосипедистов и велосипедов: профессионалы и любители на обычных велосипедах (профи и аматоры), оригиналы (роллеры, веломобили, тандемы и прочие нестандартные велоконструкции). А всеукраинская ассоциация «Энергия» приглашает принять участие в состязаниях владельцев электровелосипедов, электромотоциклов, электроскутеров и другого электротранспорта, исключая, разумеется, электромобили.
Старт довольно неожиданно был назначен на 16.00. Из-за этого кое-кому в итоге пришлось добираться домой в темноте, так как пробег окончился около шести вечера на Ланжероне. На велосипедах у многих участников (что, разумеется, нехорошо!) до сих пор нет фар и стоп-сигналов, некоторые гонщики при плохом освещении и в темноте хуже видят, повышая риск ДТП. Оптимальным был бы старт на час-два раньше. При этом надо признать, что трасса здоровья вечером была хорошо освещена установленными в прошлом году новыми светильниками.
Как всегда, движение велоколонны и частичное перекрытие улиц обеспечивали маршалы-велосипедисты в ярких желто-зеленых жилетах и с радиостанциями. Колонну возглавляла и замыкала полиция; экипаж передней машины постоянно предупреждал водителей в мегафон о движении спортсменов. Однако, судя по лично виденному и по отзывам в соцсетях, некоторые автомобилисты норовили прорваться сквозь строй, игнорируя здравый смысл, правила дорожного движения и наличие полиции. Одна дама даже заявила, что вес её машины — 3 тонны, и горе тому велосипедисту, что окажется на её пути. С другой стороны, многие велосипедисты, увы, тоже не без греха: по-прежнему ездят без шлемов, в том числе и маршалы. Но эта культура, как и всякая иная, будет прививаться годами или даже десятилетиями.
Тем временем большинство стран Европы и США построили в городах целые линии велодорожек, организовали сети проката велосипедов (в Мадриде даже электровелосипедов), чтобы разгрузить улицы от транспорта и чудовищных пробок, очистить воздух, увеличить реальную скорость движения транспорта, дать людям возможность удобно и быстро передвигаться, поддерживать здоровый образ жизни. У нас, к сожалению, по-прежнему для многих машина — чуть ли не главная цель жизни или способ (простите) выпендриться.
Число участников прошедшего велопробега определить непросто, но ориентировочно нас было не менее полутора тысяч. Запланированное расстояние в 26 километров для начала сезона, пожалуй, несколько велико, и немало участников откалывались от колонны по дороге (некоторые выехали впервые в новом сезоне).
Но подлинного уважения заслуживают две семьи — мама Вероника с двумя детьми в прицепном двухместном «веловагончике» и папа Сергей с женой, ехавшей на отдельном велосипеде, и сыном на детском велосипеде с прицепной штангой (прицеплен к папиному), которые доехали до Ланжерона наравне со всеми.
И то, что в Одессе появляются новые велосипедные конструкции, а дети с первых шагов приучаются к здоровому образу жизни, радует.
Владлен ШАПО. Доцент НУ «ОМА»