|
|
   |
В двух крупнейших контейнерных морских портах Украины — Одесском и Ильичевском — терминалы переполнены импортными товарами. Получатели грузов отказываются забирать их ввиду увеличения таможенных пошлин (на 30%) и усложнения процедуры оформления товаров. Соответствующие изменения были приняты правительством для увеличения отчислений в госбюджет, а также уменьшения показателя негативного сальдо торгового баланса. В частности, только в Одесском порту скопилось более 35 тысяч контейнеров с импортными потребительскими товарами для Украины.
Другая причина скопления грузов — бизнес не может вовремя оплатить товары из-за проблем с покупкой доллара.
Так, в Одесском порту скопилось более 35 тысяч контейнеров с импортными потребительскими товарами для Украины. Большая часть грузов — одежда, обувь, бытовая техника из стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и США. «Количество свободных контейнеров на сегодняшний день составляет только около тысячи, — сообщила пресс-атташе начальника Одесского морпорта Елена Гиряева. — Их на долгое время не хватит». По этой причине представители предприятия допускают прекращение перевалки грузов уже через неделю.
Экономисты утверждают, что на скопление грузов в морских портах повлияли и другие факторы, вызванные экономической нестабильностью в стране и мире. «Свою роль сыграл и резкий скачок курса доллара, — считает член парламентского комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Николай Круглов. — Люди просто не в состоянии купить валюту и расплатиться за товар, к тому же неизвестно, каким курс будет завтра».
Остальные морпорты столкнулись с последствиями кризиса по-другому. В первую очередь резко упали объемы перевалки металла, составляющего значительную долю в общем объеме грузов. «Это влияет на общую финансовую ситуацию (на предприятии), но мы стараемся искать новые грузы», — говорит помощник начальника Мариупольского морского порта Михаил Куклин. По его словам, в последние несколько месяцев удалось увеличить объемы перевалки угля и пшеницы. «Пока ориентируемся на эти отрасли. Ситуацию на следующий год прогнозировать не берусь», — отметил Куклин.
Подобная ситуация и в морском торговом порту Южный. Из четырех украинских горно-обогатительных комбинатов, с которыми работало предприятие, три (кроме Полтавского) практически прекратили отгрузку своей продукции. Уменьшило объемы поставок и одно из крупнейших предприятий региона — Одесский припортовый завод. «Чтобы выйти из создавшегося положения, мы переориентировались на транзитные грузы, — сообщили в пресс-службе порта. — В ноябре основной акцент был сделан на перевалке российских транзитных углей и коксующегося угля в направлении Новолипецка».
Однако в порту ожидают, что в начале следующего года доходы в любом случае снизятся. «Заметно возросла доля низкотарифного угля в общем объеме грузов, естественно, это влияет на прибыль», — объясняют в пресс-службе.
В Херсонском порту, напротив, отмечают увеличение грузоперевалки. «За текущий год нами уже переработано 4 миллиона тонн грузов, — утверждает помощник начальника порта Мирон Губан. — Так что этот год мы закрываем с нормальными показателями». Значительную часть перевалки порта составляет продукция меткомбината «Запорожсталь», с которым в прошлом месяце херсончане подписали контракт. «Мы уже получили 65 вагонов проката, который переправляем в Турцию, — рассказывает Губан. — Если планы на следующий год по перевалке около 600 тысяч тонн будут соблюдены, мы нормально переживем кризис».
«Подробности». (По материалам «Дело»).
ОМТП будет бороться с кризисом
Руководство Одесского морского торгового порта намерено принять антикризисные программы. Об этом сообщил начальник ОМТП Николай Павлюк.
Он отметил, что пока на предприятии рабочая неделя не будет сокращаться до 4 дней, поскольку планируется принять 3 антикризисные программы. В то же время Николай Павлюк заявил, что он не уверен в том, что их удастся реализовать.
«Очень сложно сегодня идут взаиморасчеты с банками. Проминвестбанк «кинул» нас на 5 миллионов долларов. Нацбанк тоже не помогает. Так что мы должны обратиться в прокуратуру. Идут задержки во взаиморасчетах», — отметил начальник порта.
Николай Павлюк сообщил, что еще одной проблемой портов стало завышение таможенных ставок: владельцев грузов не устраивают существенно выросшие сборы, что привело к перегрузке контейнерных терминалов. Так, если еще недавно в час выгружалось более 70 контейнеров, то сегодня — всего 27.
«Таможня подняла тарифы, и это вызвало взрыв недовольства импортной клиентуры. Начались проблемы, грузы не растаможиваются, на данный момент почти 15 тысяч контейнеров с импортом не вывозятся с территории порта», — подчеркнул Николай Павлюк. По его словам, свободного места в Одесском порту осталось всего на 5 тыс. контейнеров. Аналогичная ситуация наблюдается и в Ильичевском порту.
Налоговики — о проблемах с контейнерами
Первый заместитель председателя Государственной налоговой администрации в Одесской области Сергей Козий отметил, что налоговые органы активно вмешиваются в решение проблемы, сложившейся с контейнерами с импортом, накопившимися в Одесском морском торговом порту.
«Может ли налоговая помочь решить проблему с контейнерами с импортом, которые стоят в Одесском порту без продвижения, и таким образом помочь людям нормально работать, зарабатывать деньги и платить налоги, а также не давать региону терять деньги?» — такой вопрос задали предприниматели во время заседания общественного совета при Государственной налоговой администрации в Одесской области.
Зам. председателя налоговой С. Козий ответил так: «Мы знаем об этой проблеме, и это действительно проблема. Растаможивание контейнеров — это не наши полномочия, но мы активно вмешиваемся в этот процесс. В четверг я присутствовал на заседании специально созданной комиссии по преодолению кризисной ситуации, в ходе которого, в частности, обсуждались проблемы Одесского порта, который вот-вот остановится. На заседании присутствовал также начальник таможенной службы и силовые структуры, которые в этом задействованы. Нам объяснили, что делается все, чтобы ускорить процесс оформления контейнеров, в том числе увеличена пропускная способность. Поэтому все, что мы можем, — это обратиться к первым лицам региона, чтобы они подняли и решали этот вопрос».
Президент Союза предпринимателей малого и среднего бизнеса в Одесской области «Предприниматели Одесской области» Василий Кулинич на этом же заседании подчеркнул, что «кризис начнется в начале 2009 года. И я уверен, что поступления в бюджет от малого и среднего бизнеса в I квартале 2009 года снизятся в десятки раз. Потому что люди отказываются от долгосрочных контрактов. Если, например, они завозили 20—30 контейнеров из Китая, то сейчас с регионом разрывают контракты и оставляют 1-2 контейнера. Сейчас только цветочки, а кризис будет потом», — подчеркнул В. Кулинич.
По сообщению ИА «Контекст-Причерноморье».
К нам едут «ревизоры»
В настоящее время в Одесском и Ильичевском морских торговых портах скопились критические объемы грузов, так как из-за усложнения таможенных процедур и роста пошлин контейнеры с товарами получатели попросту оставляют на контейнерных терминалах. Специалисты отмечают, что эта неделя стала критической, и если возникшая проблема не будет разрешена, то контейнерные терминалы Одессы и Ильичевска остановятся.
По словам представителя программы «ICITAP» Министерства юстиции США, координатора технической помощи таможенным органам Украины и Молдовы Валдаса Довиденаса, на этой неделе в Одесский и Ильичевский порты приедет комиссия, в состав которой войдут представители министерств транспорта и таможенных служб Литвы и Украины. Главная задача комиссии заключается в усовершенствовании работы контейнерных терминалов, как со стороны таможенных органов, так и со стороны Министерства транспорта. При этом, по мнению эксперта, «ничего нового» в сложившейся ситуации нет.
«Причины те же самые, что и в возникновении очередей на пунктах пересечения наземной границы. В каждой стране на границе работает много разных организаций, они требуют разные данные, и бедный клиент бегает, а это занимает время. Все участники процесса просто должны договориться о единой системе оборота данных», — приводит слова эксперта ИИ «Эхо».
«Седьмой километр» намерен митинговать под Новый год
Предприниматели промтоварного рынка «Авангард», более известного как «7-й километр», намерены свезти новогодний товар под стены Кабинета Министров Украины, если правительство не снизит таможенные ставки на импортный товар.
Свою угрозу бизнесмены намерены воплотить в жизнь уже через несколько недель, поскольку после 20 декабря новогодние товары никто не купит, сообщил «Ревизор» со ссылкой на президента союза «Предприниматели Одесщины» Василия Кулинича.
По его словам, большая часть товаров предпринимателей «7-го километра» находится на контейнерных терминалах Ильичевского и Одесского портов. Из-за увеличения таможенной ставки на импорт предприниматели бросают свои грузы в портах. Они не в состоянии платить за них в три раза дороже.
«Сегодня цена в закрытой базе данных на товар одна, допустим, 10 центов. Завтра же за этот вид товаров этому же предпринимателю предлагается цена в 1 доллар за единицу. Как так можно существовать? Должна быть прогнозированная политика», — сказал В. Кулинич.
Он отметил, что предприниматели пытаются предупредить кризис — удерживают цену на прежнем уровне и сохраняют рабочие места, а в ответ получают удар в виде неожиданного повышения ставки на импорт.