|
|
   |
В результате 36-часовой аварийно-спасательной операции удалось вызволить из ледового плена в Азовском море одесский теплоход «Сергий Скадовский» и его экипаж.
17 января в 7.45 утра теплоход «Сергий Скадовский» под украинским флагом вышел из Мариуполя курсом на Бейрут с грузом зерна. Судно замыкало караван из 10 судов, впереди которого шел ледокол «Капитан Белоусов» и буксир «Портовик». Около полутора суток караван медленно, но верно продвигался через замерзшее Азовское море. К вечеру 18 января поднялся сильный восточный ветер, который образовал перед
т/х «Сергий Скадовский» ледяную перемычку. В результате корпус судна сильно сжало, и на его левом борту образовалась вмятина, основная часть которой была значительно ниже ватерлинии. Еще пару часов теплоход продолжал движение, надеясь на то, что корпус не поврежден.
Но эти надежды не оправдались. Судно начало давать крен на левый борт. По оценке механиков, в обшивке корпуса, скорее всего, возникла трещина, и через нее начала поступать забортная вода. Сначала включили основные насосы, потом — аварийные, но избавиться от крена не удавалось. На помощь со своими насосами подоспел буксир, затем и ледокол. Но и совместные усилия были тщетны: судно все заметнее наклонялось в левую сторону, увеличивалась его осадка. Началась аварийно-спасательная операция под общим руководством координационного штаба Мин"транс"связи Украины.
19 января в 2.22 часа ночи капитан т/х «Сергий Скадовский» Геннадий Деккерт после консультаций с президентом компании «Украинский коммерческий флот» Валерием Дехтеревым и аварийно-спасательным центром в Керчи принял решение эвакуировать экипаж. Перед этим была произведена полная герметизация судна, судовых запасов и топлива, все энергетические и осушительные системы были переведены на автономный режим.
К тонущему судну пришвартовался буксир, и экипаж перешел на его борт. Все члены теплохода были одеты в гидрокостюмы, надеясь на то, что ситуация стабилизируется и вновь можно будет занять на судне свои рабочие места. Однако в 6 часов утра вода уже покрыла главную палубу. Крен увеличился до 9 градусов, и с каждым мгновением вероятность того, что судно внезапно совершит оверкиль или быстро уйдет под воду, увеличивалась. Поэтому буксир отшвартовался от теплохода и отошел на безопасное расстояние.
На рассвете появились основания для оптимизма: ситуация стабилизировалась. Очевидно, все судовые емкости, куда могла попасть вода, заполнились, и погружение теплохода замедлилось. Было принято решение начать операцию по спасению судна. Ледокол занял позицию впереди курсом на Керченский пролив, а буксир стал толкать теплоход в корму. В 22.53 этот караван вошел в 3-мильную зону Варзовского буя, а затем — и в Керченский пролив. После входа в канал ледокол вернулся к ожидающему его каравану из девяти судов, а к «Сергию Скадовскому» подошли еще два вспомогательных буксира.
20 января в 7.05 утра буксировка была завершена. Судно посадили на мель на ровный киль в нескольких милях от берега. Через час на его борт поднялась бригада во главе со старшим механиком Владимиром Алешиным. Специалисты осмотрели судно, его энергетические установки и нашли их в полном порядке. Была остановлена работа одного дизеля, обеспечена охрана судна. В 9.30 буксир «Портовик» вместе с экипажем т/х «Сергий Скадовский» отбыл в порт Керчь.
— Главное, что в этой аварийно-спасательной операции не пострадал ни один член экипажа,— подвел ее итоги президент СК «Украинский коммерческий флот» Валерий Дехтерев. — Практически удалось спасти и судно. Надеемся, что в минимальной степени пострадал груз.
Это, прежде всего, за"слуга опытного экипажа и его капитана Геннадия Деккерта, которые 36 часов подряд при сильном ветре, морозе и качке боролись за судно и одержали победу. От имени судоходной компании хочется также выразить огромную благодарность капитану Керченского порта, главному координатору ледовой проводки на Азовском море и в Керченском проливе Валентину Пилипенко, который командовал спасательной операцией с берега и с ювелирной точностью сумел согласовать усилия экипажей тонущего теплохода, ледокола и буксира. Высокий профессионализм и незаурядное мужество показали в этой форс-мажорной обстановке экипажи ледокола «Капитан Белоусов» и буксира «Портовик».
Утром в понедельник к осмотру корпуса приступили водолазы, которые определят характер повреждения и примут меры к устранению пробоины. Затем часть груза будет перегружена на борт другого судна, вода откачана, и теплоход «Сергий Скадовский» пойдет в док на ремонт. Через несколько недель судно вновь заступит на трудовую вахту в Мировом океане.
Александр ФЕДОРОВ.
Пресс-секретарь Ассоциации судовладельцев Украины.