|
|
   |
Военные самолеты с аэродрома под Болградом уже давно не взлетают. Самолетов нет, и аэромобильную дивизию в прошлом году расформировали. Тем, не менее, 8 июля в селе Жовтневое Болградского района председатель Одесской облгосадминистрации Иван Плачков совместно с руководителями правоохранительных органов провел выездное заседание, на котором шел серьезный разбор «полетов», в ходе которых, как выяснилось, «фигуры высшего пилотажа» продемонстрировали не только авиаторы.
Тема выездного заседания, которое проходило под открытым небом возле здания бывшего командно-диспетчерского пункта аэродрома, звучала так: «Об отчуждении объектов Болградского аэродрома ОАО «Авиакомпания «Одесские авиалинии». В нем приняли участие прокурор Одесской области В. Присяжнюк, начальник ГУ юстиции в Одесской области Н. Лесогоров, начальник областной государственной службы управления юстиции А. Седов, глава регионального отделения Фонда Госимущества Украины А. Козлов, глава правления ОАО «Авиакомпания «Одесские авиалинии» В. Колосов, руководство района, г. Болграда, депутаты райсовета, военнослужащие и др. Пригласили на выездное заседание и представителей СМИ.
Столь представительный кворум подтвердил важность рассматриваемого вопроса. Еще бы, он на контроле Президента Украины, Кабинета Министров, Фонда госимущества, министра обороны. Информация о том, что Болградский аэродром продан за бесценок, — за 30 тысяч гривен, прозвучала на всю Украину.
Как могло подобное произойти? Логическая цепочка произошедшего постепенно раскручивалась у присутствующих на глазах, по ходу того, как Иван Плачков знакомил их с различными документами подобной аферы-сделки...
АРМИЯ ПОД БОЛ"ГРАДОМ стояла всегда, говорят старожилы. В советское время здесь дислоцировалась воздушно-десантная дивизия, затем аэромобильная. Процесс реформирования Вооруженных Сил, который проходит в независимой Украине, привел к ликвидации многих военных городков. Сия участь не минула и Болградский. В 2002 году началось расформирование аэромобильной дивизии, в конце минувшего года этот процесс завершился.
Генерал-майор запаса Олег Бабич, бывший заместитель командира части, подполковник запаса Алексей Стоянов, бывший командир эскадрильи Александр Ткаченко — с болью вспоминают об этом периоде. Неразумное было принято решение. Остался юг Украины без мощной и надежной защиты. Мало того, по-варварски обошлись с техникой — 14 самолетов порезали на металлолом, хотя на них можно было летать, используя для нужд народного хозяйства. Закрыли госпиталь, многие объекты проданы. Вот и до военного аэродрома добрались, хотя тот может еще послужить. Расположен он на международном авиакоридоре, проходящем вдоль Дуная. После реконструкции мог бы принимать тяжелые грузовые самолеты.
Осенью прошлого года, когда последняя бригада была расформирована, Бол"градский аэродром передали под охрану городскому совету. В конце концов руководство Болграда рассчитывало, что со временем оборонное ведомство передаст в коммунальную собственность громаде этот объект.
Как сообщил Иван Плачков, еще полгода назад Министерство обороны подготовило постановление о передаче имущества военных в Болградскую коммунальную собственность. Но Кабинет Министров в то время установил мораторий на передачу имущества Министерства обороны.
Как же могли продать аэродром при действующем моратории? Это, наверное, тот беспредельно-дикий случай, который войдет в анналы уголовного права, считает глава облгосадминистрации. В свое время «Одесским авиалиниям» были переданы в управление (а никак не в собственность) здание аэропорта, привокзальная площадь и рядом находящаяся небольшая рулежная дорожка длиной 280 м. А магистральная рулежная дорожка длиной 2,2 км и шириной 16 м, а также прилегающие к ней 11 площадок, которые ранее использовались для маневрирования и стоянки самолетов, — оставались имуществом Министерства обороны.
Каким же образом ОАО «Одесские авиалинии» сумело продать не свое, находящееся на балансе, имущество, а то, что принадлежит оборонному ведомству, на которое, как известно, наложен мораторий? Объяснения руководителя авиакомпании Владимира Колосова были до смешного нелогичны. Мол, руководство авиакомпании посчитало «целесообразным осуществить погашение задолженности заработной платы сотрудникам общества ...за счет продажи имущества, которое находится в аэропорту «Болград». Предприятие-банкрот, имеющее 11 миллионов долга, согласилось с экспертизой частного предприятия «Дельта-консалтинг», оценившего стоимость объекта, в который входит рулежная дорожка длиной 2,2 км и 11 стоянок для самолетов, в 29 тысяч 855 гривен. То есть одна плита, по заключению оценщиков, стоила меньше трех гривен, в то время, как реальная ее цена доходила до тысячи. Никто из присутствующих руководителей «Одесских авиалиний» и представителей «Дельта-консалтинг» не мог объяснить, почему вместо 280-метровой асфальтобетонной рулежной дорожки, находящейся в управлении ОАО, в объект оценки попало имущество Министерства обороны. Как можно было уникальные плиты высочайшего качества, которые могли служить не один десяток лет, продать как стройматериалы?
Первую скрипку в этой «сделке» сыграла исполнительная служба Малиновского районного управления юстиции г. Одессы. Заместитель начальника этой исполнительной службы принял письмо от руководства ОАО «Авиакомпания «Одесские авиалинии», в котором оно просило рассчитаться со своими сотрудниками с задолженностью по зарплате, и наложил арест на имущество. Затем им был найден оценщик «Дельта-консалтинг» и организовано проведение торгов.
Проведение аукциона тоже вызывает многочисленные вопросы. Состоялись торги 19 апреля нынешнего года в каком-то помещении на ул. Бугаевской. Участниками аукциона стали некие Елена Башлакова, жительница Нерубайского, Николай Фесенко, проживающий в Усатово Беляевского района, и руководитель ООО «Альянс-2007», прописанного в селе Калиновка Жовтневого района Николаевской области. Кстати, это ООО было создано незадолго до проведения аукциона. После предложенной «Альянсом» цены в 30 тысяч гривен никто из принимавших участие в торгах так и не увеличил стартовую цену.
КАК БЫ ДАЛЬШЕ развивались события, неизвестно. Возможно, и прошла бы эта афера, если бы глава Бол"градской райгосадминистрации Дмитрий Койчев, увидев письмо исполнительной службы, не поднял бы тревогу и не стал обращаться ко всем, кто мог бы предотвратить незаконную распродажу аэродрома. Заполучить аэродромные плиты мечтает весь Болградский район, а тут за бесценок их увозят в Николаевскую область!
Уже в минувшую пятницу состоялось заседание главы облгосадминистрации с руководителями правоохранительных органов, на котором рассматривался этот вопрос. В этот же день руководство «Одесских авиалиний» обратилось в хозяйственный суд Одессы с заявлением, в котором попросило наложить арест на реализованное имущество, так как оно было приобретено с нарушениями. То есть, спустя несколько месяцев авиаторы не согласились с результатами проведения аукциона, да и, кроме того, у них не было разрешения на проведение торгов со стороны Фонда госимущества. Суд удовлетворил это заявление.
— А почему вы не написали заявление следующего содержания: мол, уважаемые судьи, примите решение и остановите эту продажу, поскольку мы ошиблись и предложили продать имущество, которое нам не принадлежит? — не выдержав, в сердцах сказал Иван Плачков.
Прокурор Одесской области Василий Присяжнюк на выездном заседании в Бол"граде высказался категорично:
— Мы имеем факт наглого и циничного разворовывания государственного имущества. Два дня назад сотрудники прокуратуры начали проверку этого факта и установили, что руководство «Одесских авиалиний» внесло заведомо неправдивые данные для проведения экспертных заключений. Эксперт добавил еще чуть-чуть искривлений фактов. Это показал акт экспертизы. Но больше всего нарушений закона допустил заместитель начальника исполнительной службы первого отдела Малиновского района Ткаченко. Он, злоупотребляя своим служебным положением, внес заведомо неправдивые данные в акт, чем совершил преступление, предусмотренное статьями 364 и 366 ч. 2 Уголовного кодекса Украины (злоупотребление и фальсификация). Убытки, которые нанесены от продажи только 11 парковочных мест самолетов, составляют больше 1 миллиона гривен. По рулежной дорожке длиной 2,2 км нужно еще провести экспертизу. Но, по предварительным данным, тут убытки достигают 5 миллионов гривен. Прокуратура области приняла решение о задержании Ткаченко.
«РАЗБОР» ПОЛЕТОВ, конечно же, продолжится. В течение двух месяцев, заверил Василий Присяжнюк, дело будет расследовано. Все виновные понесут за"служенное наказание. Главное, что успели предотвратить незаконную сделку. 30 тысяч гривен будут возвращены покупателю, а с долгами по зарплате перед своими сотрудниками «Одесские авиалинии» уже рассчитались.
Татьяна ЖАКОВА.