|
|
   |
— В целом, прошедший год стал еще одной вехой в развитии Одесского морского торгового порта, — начальник ГП «ОМТП» Николай Павлюк во время своей пресс-конференции подвел итоги. — Достаточно сказать, что в порту было обработано более 28 миллионов тонн грузов, что составляет треть от совокупного результата деятельности всех украинских портов. Однако наши достижения могли быть еще более весомыми. Увы, складывается такое ощущение, что руководство Министерства транспорта и связи в лице Николая Рудьковского задалось целью погубить Одесский порт, избрав для этого тактику пустопорожних обещаний и максимального затягивания решения насущных для портовиков проблем.
В подтверждение сказанного Николай Павлюк привел массу примеров. О какой «новой» схеме развития Одесского морского торгового порта можно было рассуждать на недавнем совещании у губернатора области, если Концепция развития порта давно готова, о ней знает «любой дворник», а научно-исследовательский институт Черноморпроект уже разрабатывает под нее конкретную проектную документацию? — искренне удивлялся начальник ГП «ОМТП».
Три месяца порт не может добиться от своего министра разрешения на строительство путепровода. В понедельник, во время визита в Одессу, Николай Рудьковский пообещал начальнику ГП «ОМТП» подготовить нужные документы в течение апреля, хотя для этого, по мнению Николая Павлюка, хватило бы и двух-трех дней.
Следующий пример — судоремонтный завод «Украина», который, как известно, вошел в состав Одесского порта. 31 марта 2007 г. СРЗ «Украина» перестал существовать как юридически самостоятельная единица. Но процесс списания производственного имущества Минтранссвязи искусственно затягивает, обещая, но не присылая специальную ведомственную комиссию. В результате этого Одесский порт ежемесячно несет неоправданные финансовые расходы.
— Похоже, чем нам хуже, тем министерству лучше, — подытожил Николай Павлюк.
Больше года порт добивался разрешения на списание причалов, принимавших в советские времена круизные пароходики, бегавшие вдоль пляжей. Сегодня эти причалы — проржавевшие и полуразрушенные — представляют определенную угрозу для отдыхающих. И только в конце марта нынешнего года министерство соизволило дать свое разрешение на списание ставших ненужными объектов береговой инфраструктуры.
В отношении судьбы Музея морского флота Николай Рудьковский, по мнению начальника ГП «ОМТП», тоже вводит общественность в заблуждение. Именно бездействие министерства в разрешении юридических нюансов привело к тому, что целый год уникальное здание простояло практически без крыши, открытое всем дождям и снегам, из-за чего сегодня дальнейшая судьба музея вызывает определенное сомнение и тревогу.
Коротко сказал Николай Павлюк о своей судьбе. После памятных февральских событий, когда Николай Рудьковский подписал приказ об увольнении начальника ГП «ОМТП», премьер-министр Виктор Янукович дал поручение Главному контрольно-ревизионному управлению Украины проверить выводы отраслевого КРУ, которые и послужили причиной «гнева» министра. Результат оказался предсказуем: ни один из пунктов обвинений ревизоров, присланных в порт министерством, не подтвердился.
Зато хлесткие высказывания Николая Рудьковского стали причиной возгорания международного скандала. Месяц назад, выступая в Одесском порту, министр публично обвинил компанию «ГПК-Украина», ставшую, напомним, лауреатом конкурса «Лидер Одесского порта» по итогам 2006 года, в том, что никаких иностранных инвестиций она не вкладывает — все это обман, фикция, — а занимается только выкачиванием прибыли за границу. Немцы, естественно, обиделись и потребовали сатисфакции. На это, по мнению Николая Павлюка, у них есть все основания.
Так, на днях компания «ГПК-Украина» доставила в Одесский порт уникальный контейнерный перегружатель. До конца нынешнего года немцы намечают провести кардинальное техническое перевооружение контейнерного терминала. Об этом руководство предприятия, вместе с сотрудниками посольства Германии в Украине, собираются лично сообщить «недоверчивому» Николаю Рудьковскому во время встречи в министерстве, запланированной на конец нынешней недели. Если, конечно, встреча не сорвется — «по техническим причинам»...
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПОВОД для пресс-конференции на основном бюджетообразующем предприятии города был неординарным. В прошлом году администрация госпредприятия «Одесский морской торговый порт» учредила конкурс среди стивидорных и экспедиторских компаний, туристических операторов и других субъектов хозяйствования, которые своей деятельностью привлекают в Украину грузы и иностранные инвестиции, умножают производственную мощь порта, а также формируют его имидж за границей.
Среди стивидорных компаний звание «Лидер Одесского порта» — в номинации «За максимальный размер инвестиций и вклад в развитие Одесского порта» было присвоено компании «ГПК-Украина», являющейся дочерним предприятием немецкой фирмы «Эйч Пи Си», которая вложила почти 30 миллионов гривен в реконструкцию и развитие контейнерного терминала.
ООО «Новотех-терминал» заслужило почетное звание за максимальный рост грузопереработки среди универсальных перегрузочных комплексов, а стивидорная компания «Бруклин-Киев» — за привлечение новых клиентов с наибольшим объемом грузов.
Звания лауреата конкурса «Лидер Одесского порта» удостоились четыре транспортно-экспедиторские компании. «Альбион» обслужил в 2006 году более 12 миллионов тонн наливных грузов, компания «Вара» добилась завидных производственных показателей в работе с сухими грузами. С обслуживанием контейнеров лучше других справились экспедиторские компании «Блек Си Шиппинг Сервис» и «Экс"пресс».
Среди туристических фирм в номинации «За наибольшее количество обслуженных пассажиров круизных судов» победителем была признана компания «Юджиния Тревел», которая, по мнению администрации ГП «ОМТП», внесла значительный вклад в развитие международного туризма. В прошлом году «Юджиния Тревел» предоставила услуги почти 10 тысячам иностранных туристов.
ООО «Лондон Скай Тревел» удостоилось звания «Лидер Одесского порта» за качественное обслуживание пассажиров на судах линейного сообщения и судах типа «река—море». Черноморское главное морское агентство «Инфлот» и компания «Одемара» сумели в 2006 году проагентировать по 25 иностранных пассажирских судов.
Олег СУСЛОВ.