|
|
   |
Судьбы у людей, которые сегодня ожидают вы"платы долгов по заработной плате, разные, а несчастье — одно на всех.
В отделе принудительного исполнения решений государственной исполнительной службы Одесской области составлен список «очередников» из бывших работников государственного предприятия «Черноморско-Азовское производственно-эксплуатационное управление морских путей» (ГП «ЧерАзморпуть» или, сокращенно, ЧАМП), у которых на руках вступившие в силу решения судов о выплате задолженности по зарплатам. В списке — 361 человек. Совокупная сумма долга — 7 миллионов 400 тысяч гривен.
А ведь есть еще и те, кто не обращался в суд или только недавно подал исковое заявление. Сколько таких людей? Какую сумму гривневой зарплаты и инвалюты, в которой выплачивались суточные, им должны на родном предприятии?
Неудивительно, что такой резонанс получило распространенное информационным агентством «Контекст-Причерноморье» сообщение: якобы ЧАМП приступил к выплате долгов по зарплате тем своим бывшим работникам, которые уволились за период с декабря 2004 по ноябрь 2005 года.
— Это какое-то недоразумение, — говорит Людмила Анатольевна Тимченко, отработавшая в ЧАМП в свое время почти четверть века, а сегодня защищающая в судах интересы внука, Алексея Николаевича Чумакова, который несколько лет трудился мотористом на одной из шаланд. — Нам из бухгалтерии никто не звонил и не приглашал зайти получить свои деньги.
Мой внук проработал в «ЧерАзморпути» почти три года, ему не выплатили как гривневую часть зарплаты, так и валютную, за тот период, когда его судно трудилось за пределами Украины, в Болгарии. У нас на руках — два судебных решения, которые давно вступили в силу. Но исполнять эти решения ГП «Черноморско-Азовское производственно-эксплуатационное управление морских путей», похоже, по-прежнему не собирается, хотя сегодня, по нашей информации, такая возможность имеется.
— Когда увидел сообщение о начавшейся выплате долгов по зарплате, обрадовался и сразу же позвонил в бухгалтерию, — рассказывает Вадим Дмитриевич Гончар. — А там словно ушат воды на голову вылили, мол, информация не соответствует действительности. Честно говоря, стало вдвойне обидно. Что это за безобразие такое: свои кровно заработанные — поверьте, очень нелегким трудом — выпрашиваешь, словно милостыню, уповая на «барское» соизволение и «хорошее настроение» руководителей предприятия.
Вадим Гончар — опытнейший инженер-механик, успел поработать и на советском флоте, и под «флагом». В ГП «ЧерАзморпуть» работал чуть более трех лет. В свое время его пригласили помочь подготовить к перегону в Черное море из Таиланда целый караван в составе землечерпалки «Багермейстер Грушин» и четырех шаланд. Какими правдами и неправдами проходил ремонт этих судов — денег-то на зарплату, закупку провизии и пищевой воды, приобретение запчастей и материалов практически не выделяли — тема отдельного большого рассказа. Но, слава Богу, караван перегнали, без потерь, как говорится, в живой силе и технике.
Накопление долга по заработной плате, по словам инженера-механика, шло с нарастающим итогом. С каждым разом временной промежуток между выплатами зарплаты только увеличивался. Когда долг предприятия перед ним достиг, по мнению Вадима Гончара, критической массы, решил уволиться. В суд обратился относительно недавно, так что судебного решения еще нет. На ЧАМП он серьезно «обижен»: как выяснилось, предприятие не только не платило ему зарплату, но и не делало соответствующих отчислений в Пенсионный фонд, из-за чего Вадиму Дмитриевичу отказали в перерасчете пенсии.
— У меня перемен никаких нет, денег тоже нет, — «отрапортовал» по телефону бывший второй помощник капитана Руслан Небаян, которому ГП «ЧерАзморпуть» задолжало около 140 тысяч гривен. (В прошлом году «Вечерняя Одесса» несколько раз (номера газеты за 22 июня, 24 июня и 30 ноября) рассказывала о том, как проходила голодовка этого обманутого моряка перед офисом ЧАМП на улице Приморской, возле Потемкинской лестницы. — Мои планы остались неизменными: скоро еду в Киев. Теперь буду голодать перед зданием Министерства транспорта и связи. До тех пор, пока предприятие не рассчитается со мной до копейки. На сей раз не дам себя уговорить пустыми обещаниями и «клятвенными» заверениями, что все, мол, будет хорошо. Хватит! Верните заработанное — тогда действительно все будет хорошо.
К СОЖАЛЕНИЮ, не удалось прояснить ситуацию с выплатой долгов по зарплате — кому, когда и сколько? После многочисленных звонков в приемную ГП «ЧерАзморпуть», честно говоря, сложилось такое ощущение, что на госпредприятии подобная информация приравнена к страшной военной тайне. На все просьбы соединить с кем-то из официальных лиц, компетентных в финансовых вопросах, или — для начала — с бухгалтером Светланой Маковеенко, на которую в своем сообщении ссылалось ИА «Контекст-Причерноморье», следовали неизменно вежливые ответы: «Простите, но все сейчас очень заняты»; «Ой, бухгалтер только что уехала в прокуратуру»; «К сожалению, в отделе никто не берет трубку»; «Извините, но только что началось производственное совещание»... И так далее, в том же духе.
А ведь хотелось уточнить: действительно ли 26 декабря прошлого года Государственный департамент морского и речного транспорта Украины (ГДМРТУ), являющийся структурным подразделением Министерства транспорта и связи, предоставил ЧАМП 17 миллионов гривен целевым назначением: на выплату задолженности по зарплате? Говорят, что это были «тузловские» деньги, ведь государство, мобилизовав флот ГП «ЧерАзморпуть» во время эпопеи вокруг острова Тузла, своевременно не рассчиталось за проведенные дноуглубительные работы.
Тем не менее, по информации инициативной группы, позицию которой представляет Людмила Тимченко, управление ЧАМП полученными средствами распорядилось по-своему: половина пошла на выплату текущей зарплаты работникам ГП «ЧерАзморпуть», почти столько же — на оплату налогов и других обязательных платежей. И только один миллион гривен — на возмещение долгов по зарплате. Причем не тем, кто входит в «группу 361», имеющую на руках судебные решения, а «избранным», по усмотрению руководства предприятия.
Не удалось перепроверить информацию и обратившись к официальному сайту Минтранссвязи: www.mintrans.gov.ua. Там вообще нет упоминания о существовании ГП «Чер"Азморпуть». Ни единого словечка! Не верите? Наберите в окошечке «поиск» заветные слова — «ЧерАзморпуть», «ЧАМП», «погашение долгов по зарплате» — и сами во всем убедитесь.
Самое печальное в этой истории то, что государственное предприятие, обладающее уникальным дноуглубительным флотом, для которого во все времена будет работа, тем не менее, более четырех лет балансирует на грани банкротства, отдавая одни долги и залезая в другие.
Но даже и в этой ситуации можно найти средства для погашения долгов по заработной плате: например, продать на металлолом старые шаланды, которые сегодня догнивают в полузатопленном состоянии, отдать в аренду суда, которые еще на ходу, вернуть из заграницы землесосы, работающие непонятно на какого «дядю».
Но ничего этого не делается. Почему? Это тема для отдельной публикации, к ней мы обязательно вернемся.
Олег СУСЛОВ.