|
|
   |
Год назад, 12 декабря 2005 года, привыкшая, казалось бы, ко всему Одесса была по-настоящему растрогана. На Куликовом поле необъятными букетами цветов и жаркими объятиями, шумными приветствиями и искренними слезами родные и близкие встречали членов экипажа теплохода «Панагия», которым довелось ровно сорок дней — с 18 октября по 26 ноября — провести в плену у сомалийских пиратов.
На следующий день Президент Украины Виктор Ющенко, находившийся тогда в Одессе, вручил морякам правительственные награды, высоко оценив мужество и стойкость духа, которые проявили украин"ские граждане в непростых условиях. Капитан «Панагии» Владимир Шабанов был удостоен ордена «За мужество» III степени. Все члены экипажа получили в подарок наручные часы с государственной символикой и надписью «От Президента Украины».
НАПОМНИМ, что теплоход «Панагия», бороздивший моря-океаны под либерий"ским флагом с 22 украинцами — членами экипажа на борту (большинство из них оказались одесситами), которые трудоустроились под «флаг» благодаря посредниче"ским услугам одесского морского агентства «Сигал», направлялся из южноафриканского порта Дурбан в Турцию с 35 тысячами тонн угля. Возле берегов Сомали торговое судно было неожиданно атаковано быстроходными катерами, которые до поры до времени прятались в укрытии. Для «охоты» за проходящими мимо Африки судами пираты вооружились как следует: гранатометами, минометами, автоматами АК-47. Данное обстоятельство делало открытое сопротивление бессмысленным и бесполезным. За освобождение моряков «флибустьеры» захотели выкуп: 700 тысяч долларов.
Пребывание в плену потребовало от каждого члена экипажа немалого личного и гражданского мужества. С одной стороны, ни в коем случае нельзя было поддаваться на провокации. А с другой, следовало избежать каких-либо действий или поступков, которые могли бы дать пиратам основание прекратить переговоры об освобождении заложников. И, конечно, необходимо было не допустить на судне паники и истерики.
Сорокадневный плен оказался серьезным испытанием. И украинские граждане выдержали его с честью. На Родину экипаж вернулся живым-здоровым, обошлось без болезней и травм.
И ВОТ ПРОШЕЛ ГОД. Как отразилось пребывание в плену у морских террористов на дальнейшей судьбе моряков? Не напугала ли кого-то из них встреча с пиратами до такой степени, что пришлось прервать морскую карьеру и навсегда сойти на берег? Работают ли еще украинские экипажи на «Панагии»? Наконец, какие выводы из этой истории сделало для себя морское агентство «Сигал», оказывающее посреднические услуги по трудоустройству специалистов морских профессий на суда иностранных судовладельцев?
— За прошедший год на теплоходе «Панагия» уже дважды сменился экипаж: 11 декабря 2005 года в Турции, когда на берег одновременно сошли 22 человека под руководством капитана Шабанова, и в августе-ноябре нынешнего года, — рассказывает заместитель директора компании «Сигал» Сергей ЧЕРНЫХ, в свое время проработавший немало лет в кадровой службе ГСК ЧМП. — Морскую службу несут уже другие специалисты. Часть из них можно отнести к «ветеранам» нашего морского агентства, для других рейс на «Панагии» стал началом сотрудничества с «Сигалом». Отдельные новички, скрывать не буду, вначале немного волновались, мол, а вдруг «Панагию» опять захватят пираты? Однако ни одного случая отказа от работы на этом судне не было. Примечательно, что с осени прошлого года теплоходу больше не довелось проходить мимо злополучных берегов Африки. Впрочем, это объясняется не чьей-то прихотью или приказом, а производственными планами судовладельческой компании, направлявшей «Панагию» в другие районы Мирового океана.
Все члены «шабановского» экипажа сохранили верность морю и выбранной когда-то тяжелой, но очень уважаемой профессии. Капитан, вместе со старшим механиком Петром Куликовским, четвертым механиком Игорем Котовым, буфетчиком Владимиром Ясюком и некоторыми другими моряками с «Панагии», уже успели в нынешнем году всей дружной компанией сходить в «подфлажный» рейс — тоже от морского агентства «Сигал» — на теплоходе «Святой Андрей».
После завершения контракта, омраченного пленом, часть моряков продолжила свой профессиональный и карьерный рост. Так, в 2006 году бывший старшим помощником на «Панагии» Артем Демидюк ушел в рейс уже капитаном. Третьим помощником капитана стал матрос второго класса Андрей Марьян: рослый, крепкий парень, при его появлении на палубе пираты инстинктивно хватались за автоматы. Матросом первого класса отработал следующий контракт бывший матрос второго класса Николай Бошков, успевший за прошедший год освоить еще один курс в мореходном училище. В море находятся также матрос первого класса Михаил Краюшкин и сварщик Константин Романчук. Правда, в следующий рейс после «Панагии» они трудоустроились от другого посреднического предприятия.
— После того морального и психологического стресса, что моряки пережили в плену у пиратов, можно было ожидать, что они не скоро снова пойдут в море, — продолжает Сергей Черных. — Однако большинство из бывших членов экипажа «Панагии» новый контракт подписывали в марте-мае нынешнего года. А третий механик Сергей Кучеренко и матрос Николай Стрельцов ушли в рейс еще в январе, то есть спустя каких-то два месяца после освобождения. Дольше других на берегу — до начала сентября — задержался повар Сергей Светличенко: после рейса на «Панагии» он женился. Как видите, каждый из членов «шабановского» экипажа самостоятельно планировал время своего нахождения на берегу после возвращения с «Панагии», руководствовался исключительно своими соображениями, но никто море и профессию не предал. Когда моряк приходил в агентство и говорил, что он снова готов идти в рейс, мы оперативно подыскивали ему работу.
С ЗАМЕСТИТЕЛЕМ ДИРЕКТОРА морского агентства «Сигал» мы беседовали в новом офисе по адресу Княжеская, 27, куда компания переехала в нынешнем году. Новоселье совпало с началом сотрудничества с крупной итальянской судовладельческой компанией, изъявившей желание набирать в экипажи своих судов специалистов морских профессий из Украины, предложив им очень достойные условия контрактов.
— Какой вывод из случившегося с «Панагией» сделала наша компания? — переспрашивает заместитель директора мор"ского агентства «Сигал» Сергей Черных. — Определяющим фактором, позволившим избежать паники и нештатных во время пленения судна ситуаций, оказался качественный отбор членов экипажа. Легко можно спрогнозировать, как повернулись бы события на «Панагии», допустим, при другом капитане, при других старшем помощнике или старшем механике. Или если бы в экипаже не было достаточно опытных и авторитетных среди молодежи мореходов. И директор компании «Сигал» Владимир Юрков, сам в прошлом капитан дальнего плавания, и я, и другие сотрудники морского агентства, хорошо знали каждого члена экипажа «Панагии», поэтому могли предвидеть развитие событий, а также то, как они поступят в той или иной ситуации. Ну, и громадное значение для благополучного завершения сомалийской эпопеи сыграла поддержка родных и близких моряков, которых мы постоянно информировали о ситуации на судне и помогали связываться с пленниками по телефонной связи в установленное пиратами время.
Сегодня у берегов Сомали относительно спокойно. Нейтральные воды усиленно патрулируют военные суда НАТО, наблюдение ведется и со спутников. Однако приближаться к африканскому побережью ближе, чем на 120 морских миль, никому не рекомендуется...
Олег СУСЛОВ.