|
|
   |
«Уважаемая редакция «Вечерней Одессы»! Убедительно прошу вас разобраться, на каком основании руководство «Совиньон-3» захватило государственную дорогу, ведущую от трассы Одесса — Черноморка — Рыбпорт до бывшей воинской части ПВО и дальше до причалов №№ 122 и 121?!
Я, Рожок Н. Ю., с 1974 года регулярно по этой дороге добиралась на причал и на работу. В 2006 году началось строительство коттеджного комплекса «Совиньон-3». Дорогу перекрыли шлагбаумом, поставили пост. Вначале машины на причал пропускали. А с июля охранники, ссылаясь на указание руководства «Совиньона», перестали пускать автомобили. Дорога открыта лишь тем, у кого есть пропуск «Совиньона-3». Очень хочется знать: на каком основании закрыта государственная дорога и оккупирована частными лицами?..
Нина Юлиановна РОЖОК.
Главврач станции переливания крови Одесской железной дороги».
ТЕМА, ПОДНЯТАЯ Ниной Юлиановной, увы, не нова. Ограждения, пресекающие доступ к морю, начали возводиться буквально повсеместно. И чаще всего — самовольно и бесконтрольно. На днях угораздило вечером повернуть на машине с улицы Дмитрия Донского на Линейную. Спасло хорошее зрение: посреди дороги вкопаны два вертикальных столба, окрашенных бело-красной краской. Расстояние между ними таково, что очень медленно, с небольшим зазором может проехать легковушка. Местные автолюбители так и делают: сбавляют скорость до минимума и протискиваются между столбами, тем самым не нарушая покой владельцев особняков, построенных впритык к проезжей части. А вот как быть всем остальным, которые не ожидают на плохо освещенной улице встретить два столба? Как быть тем жителям, кому надо вызвать «скорую», пожарный автомобиль или машину аварийной службы?.. И это, опять же, не единственный пример самовольно установленных на проезжей части ограждений.
Наш фотокорреспондент запечатлел еще один фотофакт. Со стороны площади Потемкинцев поставили совершенно безобразное сооружение, преграждающее вход и въезд на Приморский бульвар. Об эстетике и речи не может быть: вид на Потемкин"скую лестницу — через решетку... Удобств для пешеходов тоже не прибавилось. А что до автомобилей, то они по-прежнему паркуются и со стороны площади, и на Примор"ском бульваре, как это видно на фотографии. Получается, как в старом анекдоте: автомобилист оправдывается перед гаишником: «Я не знал, что здесь нет левого поворота». Ему отвечают: «Поворот есть, но платный». Так и здесь: ключ от забора у парковщика, и кому надо, того на бульвар пускают... Чье же это распоряжение — отгородить ржавым забором Приморский бульвар? Этот вопрос на заседании Одесского горисполкома задавала и депутат горсовета Мария Коржнева. Однако ответа так никто и не получил.
Я пыталась выяснить в областной гос"автоинспекции: как часто проводятся рейды по выявлению и демонтажу различных преград и шлагбаумов, установленных на проезжей части самовольно? «Я не помню такого рейда», — честно ответил сотрудник пресс-службы Руслан Крапивный. И порекомендовал обратиться к старшему инспектору сектора по особым поручениям управления облГАИ Е. С. Яковчук.
— Мы такой статистики не имеем, — сказала Елена Савельевна Яковчук. — Чаще всего шлагбаумы устанавливают на каких-то внутриквартальных проездах. Если граждане недовольны, они пишут соответствующее заявление в областную госавтоинспекцию, создается комиссия совместно с представителями райадминистрации, и лишь тогда решается вопрос о демонтаже шлагбаумов.
Из всего вышесказанного ясно одно: шлагбаум легче возвести, чем его демонтировать. Недавно была в Коминтерновском районе. И узнала, что проезжаю по дороге, которая расположена, можно сказать, на частной земле. Как следует из выкопировки из плана землепользования Визирского сельсовета Коминтерновского района, «дорога № 2 расположена на землях, которые находятся в аренде у ООО «Трансинвестсервис» сроком на 49 лет». Ехала и думала: как хорошо, что у арендаторов не появилось соблазна поставить на въезде в свои владения шлагбаумы. А то бы пришлось через Аджалыкский лиман вплавь добираться...
Алла КОЛЕСНИК.
Фото Олега ВЛАДИМИРСКОГО.