Представлен третий вариант контейнерного терминала в порту

23 ноября начальник Одесского морского торгового порта Николай Павлюк в ходе заседания межведомственной комиссии, созданной в связи с конфликтной ситуацией между руководством Одесского порта и города, представил третий вариант строительства нового контейнерного терминала.

По словам Н. Павлюка, этот вариант строительства терминала в районе Карантинного мола значительно доработан. В частности, уменьшена площадь предполагаемой к намыву территории (в первом варианте было 82 гектара, во втором — 36 гектара, а в последнем — только 19 гектаров).

Начальник порта сообщил, что этот вариант отправлен на рассмотрение в комиссию Одесского городского совета по транспорту, связи и морехозяйственному комплексу, а также Одесскому городскому голове.

Он отметил, что предлагаемый вариант строительства нового контейнерного терминала включен в программу развития национальной сети международных транспортных коридоров на 2007—2010 гг. Кроме того, он рассмотрен и одобрен Комитетом по вопросам транспорта и связи Верховной Рады Украины, а концепция развития порта утверждена Министерством транспорта и связи.

Начальник Одесского морского торгового порта заявил, что только от строительства нового контейнерного терминала в районе Карантинного мола в порту Одесса получит 10 миллионов долларов.

Объем инвестиций, необходимых для строительства, оценивается в 296 млн. долларов. Размер налогов и других поступлений в бюджет составит 60 млн. долларов, в том числе для города около 10 млн. долларов. Срок окупаемости проекта 7,5 лет.

Кроме того, отметил Н. Павлюк, по оценкам специалистов, расширение контейнерного терминала приведет к созданию примерно тысячи новых предприятий (экспедиторы, агенты, перевозчики и др.), а также позволит создать 500 новых рабочих мест на самом контейнерном терминале и около 5 тысяч в смежных организациях.

Начальник порта рассказал, что перед институтом, который разрабатывал проект, была поставлена задача обеспечить минимальный намыв и в то же время обеспечить технологическое функционирование терминала. «Но главная задача — это причалы, потому что существующий сегодня вход в Одесский порт уже не способен принимать современные контейнеровозы... Они уже сегодня уходят в Констанцу. На данный момент ушло на 360 тыс. долларов. Эта цифра будет расти, и значительно... Если мы не решим вопрос причалов, не надо никому мешать, не надо нам вмешиваться — порт закроется сам. Если уйдут контейнеровозы, то порт сам по себе умрет, будет подобен судоремонтному заводу», — подчеркнул начальник порта.

ИА «Контекст-Причерноморье».