|
|
   |
Немецкую судоходную компанию «E.R. BRISBANE» Schiffahrt gesellschaft mbH&Co. KG» подозревают в попытке уклониться от компенсации ущерба, вызванного разливом нефтепродуктов в акватории Одесского порта.
К такому выводу пришли юристы Одесского горисполкома. Как сообщалось, 18 августа с.г. при швартовке к причалу Одесского порта т/х «CMA CGM AEGEAN» произошел разлив нефтепродуктов, что привело к масштабному загрязнению прибрежной территории Одесского залива. После тщательного выяснения обстоятельств разлива установлено, что в море вылито 74 453, 623 кг нефтепродуктов, чем причинен убыток в размере 24 495 238,613 доллара США. Капитан немецкого судна свою вину полностью признал. Согласно требованиям Международных конвенций и украинским законам, Приморский суд Одессы обязал СК «E.R. BRISBANE» Schiffahrt gesellschaft mbH&Co. KG» компенсировать причиненный ущерб.
Однако, несмотря на международную практику разрешения подобных споров, по неизвестным пока причинам иностранный судовладелец начал затягивать процесс исполнения судебного решения. Владельцы компании, что вызвало большую тревогу местных юристов, уже провели переговоры с капитанией Одесского порта о начале выгрузки контейнеров с борта судна, а также отказались от условий банковской гарантии, которые были сформулированы специалистами одного из ведущих одесских банков. При этом достоверно известно, что подобные риски застрахованы компанией «E.R. BRISBANE» Schiffahrt gesellschaft mbH&Co. KG» на сумму в 1 миллиард долларов, что исключает для неё финансовый ущерб, возникший в результате непрофессиональных действий своего капитана.
По мнению экспертов Международной ассоциации судовладельцев «БИНСА», подобным образом некоторые судовладельцы ведут себя в «банановых республиках», где по существу не исполняются международные конвенции, а руководством к действию часто служит обычная взятка. Когда стоимость судна не компенсирует всего ущерба, как это имеет место с одесским инцидентом (по оценке специалистов стоимость т/х «CMA CGM AEGEAN» не превышает 18 миллионов долларов), есть серьёзный риск, что судовладелец разгрузит судно, и, если власти не примут соответствующих мер, оставит его в порту в порядке частичной компенсации.
Тем не менее, вероятность подобного развития событий, на взгляд специалистов, не очень велика. Украина все-таки не «банановая республика» и сможет постоять за свои права. К тому же, подобное поведение не свойственно крупным европейским судовладельцам, к числу которых, безусловно, относится «E.R. BRISBANE» Schiffahrt gesellschaft mbH&Co. KG. Отклонение от цивилизованных правил ведения бизнеса может нанести значительный удар по имиджу компании, потере контрактов и, в конечном счете, банкротству. Поэтому можно надеяться, что и эта ситуация разрешится цивилизованным путем и удовлетворит интересы всех сторон.
Александр ФЕДОРОВ.
Пресс-секретарь Ассоциации судовладельцев Украины.