|
|
   |
Так считают природоохранные органы теперь, когда последствия сброса нефтепродуктов, происшедшего 18 августа в результате неправильной швартовки к причалу Одесского порта судна под либерийским флагом, расследованы и ущерб подсчитан.
23 августа начальник Государственной экологической инспекции по охране окружающей природной среды северо-западного региона Черного моря Павел Буланович общался с журналистами уже с документами и цифрами в руках.
— Ущерб от загрязнения — 24 миллиона 495 тысяч 238 долларов 68 центов. Претензия официально вручена представителю судовладельца. В результате расследования установлено: источник загрязнения акватории порта — контейнеровоз «GMA GGM AEGEAN», флаг Либерия, судовладелец ORBIT NAVIGATION CORP. (Германия). Кто виноват со стороны морских специалистов? В порту работает комиссия, после окончания срока расследования — 20 дней — будет дан ответ на этот вопрос. По предварительным данным, вина ложится на судно. После окончания швартовки судно вдруг дало малый задний ход, разрушило кранцы, один из них оторвался от стенки причала и стал под углом к борту. Судно бортом напоролось на кранец, в топливном танке образовалась пробоина размером до 15 см, которую сразу заделать не удалось, и мазут полился в воду.
Контейнеровоз пришел в Одесский порт после бункеровки под Констанцей, и топливный бак был полон. Из пробоины вылилось, как теперь уже точно подсчитано, 74,5 тонны нефтепродукта! На пляжи попало чуть более тонны. Отсюда и определение — данный разлив самый масштабный в истории Одесского порта. Как заметил Павел Буланович, при таком разливе, полуторакилометровой загрязненной территории, «мы еще хорошо отделались»:
— Если бы ликвидация загрязнения шла неправильно, имели самую настоящую экологическую катастрофу, подобную той, которая случилась два года назад в Испании.
Судно-виновник, которое сейчас стоит на 23-м причале, арестовано в обеспечение исковых требований, как Госинспекции, так и Одесского порта. Есть два пути выплаты суммы ущерба — судовладелец выплачивает ее добровольно или по решению суда. Из практики — добровольно не бывает, сказал Павел Буланович, значит, деньги город получит после окончания судебных действий.
Помимо названной суммы иска природоохранного органа, судовладельцу придется заплатить по иску порта, по предварительной информации — более миллиона долларов. Кроме того, капитан оштрафован на максимальную сумму — 1190 гривень.
Ситуация на пляжах
Облет прибрежной зоны 23 августа показал, что Лузановка практически чистая, были остаточные загрязнения на камнях в районе 206-го причала. В морской воде наблюдалось некоторое превышение предельно допустимых концентраций нефтепродуктов, но двух-трех дней морской воде достаточно, чтобы прийти в норму. Разлив в порту навредил только Лузановке, но, как говорят, не создал проблему на остальных пляжах.
Теперь, когда с чрезвычайной ситуацией практически справились, время извлекать уроки и думать, как не допустить подобного впредь. На заседании комиссии по экологии горсовета прозвучало такое предложение: окружать боновыми заграждениями абсолютно все суда, заходящие в Одесский порт, — и те, что на погрузку-разгрузку, и пассажирские, работающие на круизных линиях. Как это возможно технически и насколько соответствует международным законам, — предстоит еще выяснить. Пока в соответствии с нормами бонируются только нефтеналивные суда в нефтегавани.
Дора ДУКОВА.