|
|
   |
Под таким заголовком 27 июля в нашей газете была опубликована заметка одессита Александра Канистера
Написал наш читатель о работе кондукторов. Жалко их, работа тяжелая — не позавидуешь. А с другой стороны — прибыльная. Внимательный пенсионер подсчитал: за четыре остановки, что проехал, пять сочувствующих и щедрых пассажиров отказались от билетов. На маршруте сорок остановок, сколько ж это кондуктор заработал за смену! А ведь есть еще и вторая смена. Искомую цифру умножил на количество троллейбусов. По его скромным подсчетам, вышло, что за день тридцать тысяч человек отказались от билетов. За год цифра получилась астрономическая: пять миллионов гривень недополучил горэлектротранс из-за нечестных кондукторов. Если же взять в расчет еще и трамваи, то все десять миллионов.
ПОСЛЕ ПУБЛИКАЦИИ этой заметки в редакцию пришло письмо от Анатолия Семеновича Дымовского. Возмущенное. Сам он вот уже полвека трудится на заводе «Прессмаш». 35 лет на этом предприятии проработала крановщицей его жена Наталья Селиверстовна. Не от хорошей жизни оба пенсионера продолжают трудиться. Семь лет работает кондуктором троллейбуса его супруга. Обиделся Анатолий Семенович на автора публикации, который, «искажая проблему, навесил читателям лапшу на уши». Приравнял кондукторов к ворам в законе, которые гребут деньги из карманов пассажиров и кладут в собственный. Видимо, не знает г-н Канистер, пишет читатель, что заработок кондуктора напрямую зависит от количества проданных билетов. Выполнит план — получит полноценную зарплату. После окончания смены некоторые из них просто выбрасывают неиспользованные билетики в мусорные ящики. По мнению Анатолия Семеновича, в ОТТУ катастрофически не хватает кондукторов. Не каждый выдержит работать в таких условиях: подниматься нужно в 3—4 часа утра и полдня, толкаясь в салоне, обилечивать пассажиров. Летом — в жару, зимой — в холод. Заканчивает читатель письмо чисто по-одесски: «Пусть г-н Канистер не завидует кондукторам, а вкусит этот нелегкий кусок хлеба, поработав с месяц...»
ПРОКОММЕНТИРОВАТЬ опубликованную корреспонденцию и полученное письмо мы попросили начальника троллейбусного депо КП «Одесгорэлектротранс» Олега Тимофеевича Дмитриева.
В троллейбусном депо он трудится со дня его открытия, с 1973 года. Начинал слесарем, почти тридцать лет был главным инженером предприятия, сейчас руководит коллективом, в котором 2,5 тысячи человек. Так что проблемы транспортников знает досконально.
— Я благодарен автору публикации Александру Канистеру за поднятую проблему. Носит она, прежде всего, нравственный характер. Конечно, не стану отрицать, что есть кондукторы, которые спокойно относятся к барственным жестам некоторых пассажиров, отказывающихся от билетиков. Еще 6 февраля нынешнего года в вашей газете мы опубликовали обращение к одесситам, инициатором которого я был. Просили мы пассажиров: оплатив за проезд 50 копеек, взамен получите билет, деньги за который пойдут на приобретение нового транспорта, на модернизацию и ремонт уже существующего, оплату труда рабочих, водителей, кондукторов. Ведь это так несложно сделать: просто получить билет.
Между прочим, опубликованную статью мы даже рассматривали на своем собрании. Ее автор призывает к честности, и в этом я его поддерживаю на все сто процентов. Но, прежде всего, честность и сознательность должны проявлять пассажиры, а не искушать кондуктора пятьюдесятью копейками.
Что же касается арифметических подсчетов автора, они, конечно, абсурдны. Могу сказать, что в июле мы перевезли полтора миллиона платных пассажиров. От продажи билетов выручили почти 800 тысяч гривень. План выполнили более чем на 98%. Существует этот план и для каждого кондуктора. В зависимости от выполнения его зарплата варьируется от 400 до 800 гривень. Так что кондуктор заинтересован сдать выручки как можно больше.
Глупо утверждать, что у нас нет нечистых на руку кондукторов, но с ними мы нещадно боремся. Постоянно проводим проверки. Так, по итогам этого года за нарушение трудовой дисциплины наказали 118 человек, а за невыполнение финансового плана привлекли к административной ответственности 237 человек.
В нашем троллейбусном депо, которое считается крупнейшим на юге Украины, трудится больше 200 кондукторов. А вакантных мест еще, как минимум, 50. Большинство кондукторов — это честные и добросовестные работники, которые понимают, что от их работы зависит успех деятельности предприятия. Цифру от вырученных билетов я уже называл, но ежемесячно на зарплату нам необходимо 1300 тысяч гривень. Государственную субвенцию за проезд льготных пассажиров получаем несвоевременно. Отсюда и проблемы с выплатой зарплаты. Только сейчас начали выдавать зарплату за июнь.
Спасибо, городские власти вникают в наши проблемы и помогают. В прошлом году мы произвели модернизацию пяти троллейбусов. В этом году уже два обновленных троллейбуса вышли на маршруты, сейчас заканчиваем третий. Несмотря на все финансовые трудности, по показателям работы наше депо — среди шести лучших предприятий в своей сфере по Украине.
Нелегкий труд не только у кондукторов, но и у водителей, рабочих-ремонтников. Давайте будем его уважать. Не унижайте кондуктора мелкой подачкой, не отказывайтесь от билетика. Плата за проезд — одна из составляющих существования предприятия, от нее зависит модернизация подвижного парка, приобретение запчастей, зарплата сотрудников. Мы все хотим ездить цивилизованно, комфортно, безопасно. И в этом смысле цена проездного билетика очень высока.
Татьяна ЖАКОВА.