|
|
   |
Эту фразу можно было бы взять эпиграфом к дальнейшему повествованию. Как известно, Остап Бендер отделался «легким испугом». А автор статьи за последние 5 лет(!) после публикации своей статьи в мае 2015 г. привел лишь один случай, да и то не в нашем городе, происшествия с лошадьми. А о жертвах на дорогах, даже в черте города, в автомобильных катастрофах говорят страшные цифры.
В наш урбанистический век, с его стремительным уничтожением эко-, социо- и биосистем, увидеть такую радость, как животное, а тем более лошадь, которая является другом человека уже несколько тысяч лет (причем она гораздо больший друг, чем собака или управдом), случается крайне редко. И в честь лошади первая единица мощности была названа «лошадиная сила», которая, наряду с современными, сохранилась и по сей день.
Не знаю возраста ветерана труда, написавшего статью, но я, выросший на Ближних Мельницах на рубеже 50—60-х годов, часто видел возниц, управлявших повозками. Буквально еще лет 30 назад на Фонтане, куда я перебрался жить, в районе 10-й станции, рядом с платановой аллеей (ныне сквер Шклярука), в естественных условиях паслись лошади. Нет сейчас ни пастбища, ни сквера! Все застроено.
Когда Одесса начинала застраиваться, о появлении автомобиля еще не знали. Но знали, что людям нужен будет транспорт и тягловая сила. И это были лошади. Дома строились так, что в фасадном флигеле жили хозяева. Практически все фасадные флигели строились с въездом. Для лошадей. Не буду говорить о центральной части города, но на Молдаванке, Слободке, Пересыпи внутри двора были конюшни и постройки для челяди.
И, кстати, гарцевание на лошадях приветствовалось тогда всегда. Особенно это нравилось женщинам — «кричали женщины «Ура» и в воздух чепчики бросали!». Улицы и площади были заполнены едущими каретами, подводами да и верховыми всадниками, но никто не видел в этом угрозу жизни. Да, опасаться нужно было во многих других делах. И лошади здесь ни при чем.
Опять же о статистике. Так вот, «на душу населения» — штамп, придуманный еще в советское время, а может быть, еще и в царское. количество лошадей «на душу населения» в XIX веке было больше, чем количество автомобилей сегодня. Но они не были таким источником опасности. Так, может быть, постараемся убрать из центральной части города автомобили, которые мешают проезжать пожарным, «скорым», полицейским, а не будем мешать нашим друзьям-лошадям?
И я снимаю шляпу перед людьми, которые в наш технократический век умудряются держать лошадей, а за ними необходим особый уход, лошади любят чистоту, да и корма нужно много, а естественных пастбищ, практически, нет.
И раз уж обо всем, то экскременты лошадей являлись великолепным строительным материалом. Многие дома в пригороде строились из самодельного саманного камня (состав: глина, солома, конский навоз). Кроме того, навоз являлся высококалорийным топливом. Конский навоз собирали и, если была необходимость, продавали. А по поводу запаха — то мне гораздо приятнее (и безопаснее) запах конского навоза, чем выхлоп из автомобиля.
Да здравствует дружба между человеком и лошадью!
Владимир МЕЛЬНИЧЕНКО