|
|
   |
Три дня рабочая группа Кабинета министров Украины во главе с премьер-министром Юрием Ехануровым находилась в нашем регионе. Чем это вызвано? Свет на обстоятельства пролил на заседании коллегии областной госадминистрации министр транспорта и связи Виктор Бондарь, куратор Одесской области.
Премьер-министр Юрий Ехануров, министры экономики Арсений Яценюк, транспорта и связи Виктор Бондарь, топлива и энергетики Иван Плачков всесторонне знакомились с деятельностью районов, граничащих с Румынией и Молдовой, работой транспортных комплексов, прежде всего, — портов. Изучая проблемы нашего края, делегация очерчивала пути их решения. В предыдущем номере газеты сообщалось об открытии Юрием Ехануровым памятного знака на месте строительства Болградской парогазовой электростанции. Такой же объект будет построен и в Измаиле. Появилась возможность решения проблемы энергообеспечения в Придунавье и в регионе, в целом.
Уже в этом году будет проложена железнодорожная ветка от Измаила до Рени, модернизирован участок железной дороги Одесса—Измаил. Одновременно со строительством состоится тендер на закупку железнодорожных автобусов. Премьер-министр также дал поручение по развитию автомобильных дорог на юге области.
Программа рабочего визита включала посещение всех дунайских портов, встречу с руководством Украинского Дунайского пароходства, знакомство с островом Змеиный. Члены правительства прошли и по судовому ходу Дунай—Черное море.
— Мы прекрасно понимаем, что канал Дунай—Черное море экономически неэффективный, — заметил Виктор Бондарь. — Каждый год нужно вкладывать в расчищение данного хода огромные деньги. Но это — единственный прямой выход из Дуная в Черное море. В связи с этим премьер-министр поручил разобраться со всеми вопросами, касающимися финансирования развития канала. Ясное дело, что каждый год в бюджете нужно предусматривать средства на его содержание, ибо, по крайней мере, лет десять судовой ход себя окупать не сможет.
А что касается острова Змеиный, то тут рассматривается вариант создания оффшорной зоны. По мнению Виктора Бондаря, на острове нужно решить целый ряд проблем. Строительство причала, наконец-то, необходимо довести до логического конца: понизить его уровень, поскольку к нему может подойти танкер, но никак не обычное судно. На Змеином должны быть построены жилые дома для ученых-исследователей Национальной академии наук, студентов Киевского университета им.
Т. Г. Шевченко, которые будут заниматься исследовательской работой. А еще необходимо решить вопрос утилизации бытовых отходов.
Министр транспорта и связи предложил концепцию развития морских портов Украины, обновления их основных производственных фондов. Разрабатывается целый ряд предложений, в которых нет поспешных действий по приватизации портов, но в то же время очевидно, что без прихода туда частного капитала, портовым предприятиям не выжить. Те, кто будет вкладывать деньги в их развитие, приведут в Украину и грузы. Но уже сейчас надо менять процедуру оформления грузопотоков. Должна быть единая группа из сотрудников таможенной, пограничной, санитарной и других служб, которые за полчаса проверят судно и груз, а учитывая, как сейчас их принимают, окончательно потеряем грузовые потоки. Есть предложение на базе Ильичевского морского торгового порта создать оффшорную зону для транзитных грузов на европейские страны, которые вообще не будут проверяться нашими представителями.
Обрадовал министр сообщением о том, что готовится решение о значительном снижении портовых сборов для пассажирских судов, катеров, яхт, которые заходят в наши порты. Пока это не сборы, а настоящие поборы с иностранных судовладельцев.
А вот в вопросе о ЧМП, кажется, поставлена жирная точка. Министерство транспорта и связи проанализировало ситуацию с Черноморским морским пароходством за последние 12 лет и пришло к выводу: реанимировать его невозможно. Проще активы, которые еще существуют у ЧМП, направить на создание новой судоходной компании, иначе замучают кредиторы. Впрочем, этот вопрос будет обсуждаться на ближайшем заседании Совета национальной безопасности и обороны.
Зато у предприятия «Черазморпуть» есть перспектива развития. По признанию Виктора Бондаря, когда он ознакомился с ситуацией на нем, то просто ужаснулся. Происходили страшные вещи: украинские суда направлялись на работу в Аргентину и Бразилию. А там наши экипажи отправляли обратно в Украину под предлогом отсутствия работы. Тем не менее, украинские суда прекрасно эксплуатировались другими нанятыми экипажами. А в Одессу шла информация, что они, якобы, находятся в ремонте. Дело доходило до того, что выставлялись счета за ремонт судов. Этой «практике» положен конец, через суды министерство добивается справедливости. Чтобы «Черазморпуть» поднять с колен, будут получены кредиты в банках, но сугубо целевые — на развитие компании.
Еще одно одесское предприятие находится в поле зрения министерства — судоремонтный завод «Украина». Два месяца тому назад был снят с должности руководитель предприятия, который довел его, что называется, до ручки. Во время его руководства все ремонтные работы выполнялись с обязательным привлечением субподрядных организаций, которые имели отношение к той «семье», которая «опекала» завод. В результате такой деятельности бывшего директора, по словам министра транспорта и связи, СРЗ получал только 20-30% от тех сумм, которые перечислялись за ремонтные работы, остальное оседало в карманах субподрядчиков. Сейчас рассматривается вопрос о продаже предприятием части своей территории Одесскому порту. На эти деньги предполагается поднять затонувший док и приобрести необходимое оборудование для развития завода.
На заседании коллегии облгосадминистрации обсуждались также вопросы об итогах социально-экономического развития региона в первом квартале нынешнего года, о выполнении бюджета области за этот период и другие. По словам руководителей управлений и и.о. главы облгосадминистрации Бориса Звягинцева, несмотря на выборную кампанию, на Одесщине сохранялась стабильная политическая и экономическая ситуация. В Государственный бюджет поступило налогов и сборов на сумму 1213,8 миллиона гривень, что составляет более 113%. А в бюджет области перечислено 453 миллиона гривень, или 103% от плановых показателей. В январе-марте рост промышленного производства составил 0,9%. Тут нужно учитывать, что нефтеперерабатывающий завод «Лукойл» нынче находится на реконструкции, а его удельный вес в объемах промышленного производства области составляет почти 25%. Так что нынешний незначительный показатель роста производства можно считать довольно весомым. На Одесщине подходит к завершению сев яровых культур. В животноводстве наметилась положительная тенденция к наращиванию поголовья скота. Снижается уровень безработицы.
Но на позитивных моментах участники коллегии останавливались намного меньше, чем на проблемах. В частности, обсуждался вопрос отопления Килии и Вилково, которые нынешней зимой остались без тепла. По словам заместителя председателя облгосадминистрации Николая Сердюка, решено перевести эти населенные пункты на индивидуальное электроотопление. В связи с этим заказан проект на переоборудование трансформаторных подстанций и электросетей.
От министра транспорта и связи досталось многим главам райгосадминистраций, которые допустили значительное сокращение производства. В Балтском, Ренийском, Фрунзовском районах число убыточных предприятий выросло до 60-70%. С такими руководителями В. Бондарь пообещал разобраться, а кое-кому предложил написать заявление об увольнении по собственному желанию. В следующий свой приезд в Одессу он проанализирует деятельность руководителей районов, в первую очередь то, как они обеспечивают поступление налогов, прибыль предприятий, что делается для развития социальной сферы. Вместе с тем министр пообещал всяческое содействие нашему региону со стороны Кабмина. Будет рассмотрен вопрос о выделении дополнительных финансовых средств на предотвращение возможного паводка в Придунавье. Обещаний роздано много. Все ли будут выполнены?
Татьяна ЖАКОВА.