Истины рождались в спорах

В Варне прошли заседания советов директоров по совместной эксплуатации паромных переправ Ильичевск—Варна и Варна—Поти—Батуми—Ильичевск.

Анализ прошлогодних перевозок паромами СК «Укрферри» и компании «БМФ ЕАД» говорит о том, что этот вид транспорта пользуется растущей популярностью среди грузоотправителей Европы и Азии. Грузооборот на линиях между Украиной, Грузией и Болгарией в 2005 году по сравнению с 2004-м возрос почти на 12 процентов и составил 815, 2 тыс. тонн. Количество рейсов в прошлом году увеличилось на 23 и составило 223. На 8,17 процента возросло количество перевезенных вагонов. Рост грузопотока между Болгарией и странами СНГ в 2005 году увеличился на 7,5 процента и составил 232,3 тыс. тонн. Еще интенсивнее развивается грузопоток на грузинском направлении. В прошлом году он достиг 666 тысяч тонн и увеличился на 18, 8 процента.

Несмотря на отрадные результаты деятельности и двухразовые встречи в течение года, каждое заседание паромщиков, портовиков и железнодорожников Украины, Болгарии и Грузии отличается дискуссиями. И это вполне закономерно: есть своя специфика у каждого вида транспорта, каждая страна имеет свое видение ситуации и свои интересы; постоянно меняются грузопоток и номенклатура грузов, растет конкуренция, которая требует от участников транспортного процесса постоянных новаций и поиска резервов.

Значительное внимание на заседаниях было уделено поставкам порожних вагонов в порт Варна, а также увеличению количества рейсов. Болгарская сторона просила у «Укрзалізниці», и, соответственно, морских перевозчиков, увеличить их количество. Однако морские перевозчики оставили за собой право определять количество рейсов на основании заявленных месячных объемов грузов и числа вагонов, которые представит для болгарской стороны «Укрзалізниця».

Более стабильным и четким после заседаний ожидается график стоянки паромов в Поти. Увеличению числа судозаходов в этот грузинский порт будет способствовать также введение оптимального размера сборов, о чем информировала совет директоров администрация порта.

Было обращено также внимание портовиков на резервы использования вагонов. Так, в 2005 году по станции Ильичевск—Паромная в ожидании паромов ежесуточно простаивало 162 вагона. В 2005 году средний простой одного вагона в ожидании паромов составил для грузинского направления 5,8 суток, для болгарского — 4,5 суток.

Это лишь часть проблем, которые вошли в повестку дня. Обсуждались также изменения в составе совета директоров, взаиморасчеты между участниками паромных перевозок, документооборот, мероприятия, направленные на увеличение объемов перевозок и другие финансовые и технические вопросы.

Председателем советов директоров по совместной эксплуатации паромных переправ Ильичевск—Варна и Варна—Поти—Батуми— Ильичевск был избран на двухлетний срок президент СК «Укрферри» Александр Курлянд.

— В следующем году Болгария вступает в Евросоюз, — подводит итоги заседаний советов директоров Александр Курлянд. — Эта тема не входила в повестку дня, но, тем не менее, подразумевалась. Паромная линия станет одной из главных транспортных магистралей, соединяющих ЕС с Украиной и Грузией. Чтобы этот маршрут развивался и дальше, необходимо полное соответствие всем требованиям и нормам европейского транспорта. Прогресс в этом направлении очевиден. Есть понимание общих задач, ответственность за транспортное сотрудничество всего Черноморского региона. Советы директоров по совместной эксплуатации паромных переправ стали действенным органом развития транспортных коридоров, способствуют интеграции Украины, Болгарии и Грузии в международную транспортную сеть.

Александр ФЕДОРОВ.

Пресс-секретарь Ассоциации судовладельцев Украины.