От застолий к бизнес-клубу

Кто спорит: очень приятно сидеть за столом, уставленным грузинскими яствами, и под мерное журчание кахетинского вина обмениваться цветистыми тостами-уверениями в вечной дружбе.

Для Украины, имевшей в 2004 году товарооборот с Грузией в 158 миллионов долларов, а в минувшем году, как минимум, на 50 миллионов больше, подобное предложение должно быть тоже очень интересно. По одной простой причине: если сегодня не проявить предпринимательскую оборотистость, то завтра наша страна вполне может потерять статус внешнеэкономического партнера № 1, на который с недавних пор активно претендует Турция.

— Подписанный в 2005 году договор о сотрудничестве между Аджарией и Одесской областью необходимо наполнить максимально конкретным содержанием, — говорит председатель правительства Аджарии Леван Варшаломидзе. — Мы, представители власти, должны показать грузинским и украинским предпринимателям перспективу деловых взаимоотношений, создать все условия для развития совместного бизнеса и беспрепятственного перемещения граждан и капитала по территориям наших государств. Говоря о позиции Грузии, утверждаю со всей ответственностью: ворота открыты! Поверьте, показать иностранным инвесторам истинное положение в республике — это в наших интересах. Тогда многие недоразумения и нестыковки исчезнут сами собой.

Торговля, производство, туризм — три направления, по которым Грузия (и Автономная Республика Аджария, в частности) намерена быть интересной для украинских предпринимателей.

Для развития и укрепления деловых взаимоотношений есть самое главное: паромный мост, который построила судоходная компания «Укрферри». Одна только цифра: если в 1998 году паромы перевезли 48 тысяч тонн грузов, то по итогам 2005 ожидается преодоление миллионной отметки. Если в начале сотрудничества 50-процентная загрузка судов, обслуживающих линию Ильичевск — Поти, считалась за счастье, то сегодня на грузовых палубах паромов свободное место еще надо поискать.

Какая же основная номенклатура грузов? Из Украины в Грузию паромы везут металл (катанку, листы, трубы, швеллеры и т.д.), уголь, артемовскую соль, муку, сахар, стройматериалы, автомобили, удобрения, пшеницу. В обратном направлении — вино, цитрусовые, «Боржоми», коньяк, овощи, армянские силикаты. Постоянно растет число судозаходов: теперь в порты Грузии заходит до 4 паромов в неделю.

Ощутимо выросла и доля транзитных грузов. Паромы СК «Укрферри» стали наиболее оптимальным и максимально безопасным вариантом доставки товаров из стран Восточной Европы в Армению, Азербайджан, государства Средней Азии.

Глава правительства Аджарии г-н Варшаломидзе особо отметил оперативность и чувство партнерства, которые проявляет украинская судоходная компания при решении бизнес-вопросов. Так, осенью прошлого года Аджария собрала небывалый урожай мандаринов: более 110 тысяч тонн. Кому их продать? Особенно после того, как Россия закрыла свои границы для цитрусовых из Грузии.

Благодаря четкой и отлаженной работе паромов СК «Укрферри», основным покупателем мандаринов стала Украина: почти 26 тысяч тонн. Причем судоходная компания, когда потребовалось, максимально увеличила число судозаходов и продлила маршрут паромов до Батуми, дабы помочь грузинским аграриям и предпринимателям сохранить как можно дольше товарный вид цитрусовых.

Впрочем, было бы неправильно описывать деятельность паромной переправы только в розовом цвете. Причем грузинская сторона вновь была предельно откровенна.

— Бизнес тогда успешно развивается, когда есть стабильность, позволяющая четко планировать все процессы, — отметил непреложную истину исполняющий обязанности начальника морского торгового порта Поти Владимир Хохобая. — К сожалению, на оформление грузов и инспектирование карантинной службы уходит гораздо больше времени, чем на разгрузку-погрузку. Непозволительно долгое оформление документов частенько приводит к тому, что паромы «Укрферри» уходят из Поти с опозданием. К тому же никак нам не удается синхронизировать свою работу с железнодорожниками. По этой причине также происходят неоправданные задержки судов. Понятно, что предпринимателям это не нравится и они начинают искать иные пути доставки грузов.

По мнению В. Хохобая, для нормализации деятельности паромной переправы в Потийском порту достаточно оптимизировать работу всех служб, отвечающих за оформление грузов, доставленных паромами, и добиться синхронности с рабочим ритмом железной дороги.

Однако, по большому счету, в Поти пришло время строить второй причал. Действующий сегодня уже не успевает обслуживать всех желающих, ведь, кроме судов «Укрферри», Грузию теперь активно посещают турецкие паромы. А к любому причалу паром не поставишь. Вот и получается, что стоит какому-нибудь судну задержаться по какой-то причине в порту, все остальные вынуждены стоять на рейде, выбиваясь из расписания и рабочих графиков.

Правда, на территории Потийского порта места для строительства нового паромного причала нет. Но Владимир Хохобая не исключает, что в ближайшем будущем в Поти начнется строительство частного морского торгового порта. «Музыку» заказывает стремительно растущий грузооборот.

— Мы очень надеемся, что украинские предприниматели обратят внимание на незаполненные ниши наших торговых взаимоотношений, — говорит заместитель главы правительства Аджарии, министр сельского хозяйства Эдуард Путкарадзе. — В Аджарии определенный дефицит молочных продуктов, насыщенность внутреннего рынка относительно потребностей населения едва достигает 60 процентов. Мы готовы покупать сгущенное и сухое молоко, а также яйца, подсолнечное масло, другие продукты питания. Стандартную номенклатуру грузов, направляемых в Украину, предлагаем дополнить соками, ткемали, фруктовыми джемами, ореховым вареньем, вкус которого, я надеюсь, в вашей стране не забыли.

Впрочем, от торговых взаимоотношений пора переходить к производственной кооперации. Так, как это делает, например, Турция, которая инвестирует средства в возрождение текстильной промышленности. Все активней турецкие предприниматели ищут возможности для переноса швейного и вязального оборудования на территорию Грузии, с последующим размещением заказов на восстановленных предприятиях. Проявляет Турция интерес и к реанимации рыбоперерабатывающих заводов, так как близ аджарского побережья успешно ловится аппетитная черноморская хамса. Действительно, зачем везти улов домой, если обработать его можно будет в Поти?

Для украинских предпринимателей, желающих возрождать производственную кооперацию с Аджарией, тоже есть точки приложения совместных интересов. Например, грузинский чай. О том, что производство его возрождается, должна продемонстрировать выставка, которая пройдет в середине мая в Киеве. Учитывая, что во всем мире площади, отведенные под выращивание чайного листа — ввиду трудоемкости этого процесса — постоянно сокращаются, возвращение Грузии на рынок может принести ей неплохие дивиденды. Впрочем, не только Грузии. С нами аджарские предприниматели готовы сотрудничать по следующей схеме: Грузия поставляет сырье, Украина его фасует.

Ждут в Аджарии предложений по совместному производству соков, фруктовых джемов. Есть интересный проект по строительству химико-фармацевтического завода, где предполагается выпускать более 100 наименований лекарственных препаратов, изготовленных на основе целебных трав и растений, которыми так богата горная Грузия.

И все же самую главную ставку в Аджарии сегодня делают на возрождение туристической отрасли, так как она способна замкнуть на себе интересы и торговли, и совместного производства, и производителей сельскохозяйственной продукции. Но об этом — в следующей публикации.

Олег СУСЛОВ.