|
|
   |
В среду на градостроительном совете были рассмотрены еще три концепции развития Одесского побережья от парка им. Шевченко до 16-й станции Большого Фонтана (первые четыре проекта были представлены на прошлой неделе). Свое видение будущего прибрежной зоны представили архитекторы А. Бондаренко, В. Халин и Ю. Беликов.
Как отметил главный архитектор города Н. Базан, этот своеобразный конкурс, проводимый по инициативе управления архитектуры и градостроительства, — возможность для архитекторов изложить свое видение развития Одесского побережья.
Такую оценку дал депутат горсовета Г. Селянин проекту архитектора А. Бондаренко, который предложил включить в прибрежную зону территорию от бульвара Жванецкого (Тещин мост, Приморский бульвар, Деволановский спуск). По его замыслу должна быть проведена реконструкция Приморского бульвара с расширением его территории вдвое за счет склонов. А. Бондаренко предлагает освоить площадь между Потемкинской лестницей и Приморской улицей. В частности, автор предполагает с двух сторон Потемкинской лестницы построить многофункциональные здания-трансформеры в виде амфитеатров, в которых будут размещены бассейны, каток и прочие спортивно-развлекательные заведения. Дерибасовскую намерен продлить до парка Шевченко, а в самом парке на месте Зеленого театра возвести гостинично-театральный комплекс. В парке будут размещены развлекательные площадки, дансинги, объекты общественного питания, колесо обозрения. Обсерватория должна превратиться в обсерваторно-планетарный центр. На прибрежных склонах должны появиться висячие сады с фонтанами и скульптурами, теннисные корты, аквапарк и другие легкие конструкции. От Таможенной площади до Аллеи Славы и далее до 16-й станции Фонтана предлагается проложить туннельную автомагистраль.
Как отметил Г. Селянин, подобная реконструкция предполагает значительное вмешательство в историческую застройку города, разрушает его облик: «При реализации этого проекта практически полностью будет закрыт вид на Потемкинскую лестницу».
Это мнение поддержали другие члены градсовета, а также представители общественности, которые увидели в этом проекте угрозу для парка «Юбилейный». По их мнению, инвесторы, вложившие астрономические суммы в коммерческие объекты, вряд ли позволят одесситам пользоваться зеленой зоной. Впрочем, сам автор проекта признался, что для того, чтобы проект стал экономически целесообразным, вход в парк Шевченко должен быть платным.
Так называется проект группы архитекторов, возглавляемой В. Халиным.
Основные направления проекта — благоустройство и реконструкция части исторически сложившейся зоны отдыха парка Шевченко; создание транспортной системы в этой части города; повышение инвестиционной привлекательности территории. С этой целью авторы предлагают расширить территорию зеленой зоны парка Шевченко за счет присоединения территории судоремонтного завода, расположенной на месте бывшего Австрийского пляжа, а также намыва 5,5 га грунта с устройством набережной, на которой были бы размещены причалы для прогулочных катеров, яхт-клуб, дайвинг-клуб и магазинчики с сувенирами.
Склоны вдоль пляжной зоны и Трасса здоровья сохраняются, более того, должны быть благоустроенны. А чтобы одесситы имели возможность быстро и комфортно добраться до «Зеленого острова», авторы проекты предлагают построить многоуровневый путепровод, включающий пешеходные переходы, трассу скоростного трамвая длиной 16 км, которая должна связать район морвокзала с Лузановкой и жилмассивом Котовского, монорельсовую дорогу протяженностью более 11 км, проложенную от парка Шевченко до микрорайона Таирова. Автомобильная эстакада с двумя кольцевыми развязками должна соединить Таможенную площадь и Лидерсовский бульвар с дальнейшим продолжением 4-полосной дороги до Лермонтовского переулка.
На территории парка Шевченко предполагается соорудить музей истории Одессы, музей парка с картинной галереей. Для отдыха детей и подростков авторы проекта предлагают оборудовать детские и спортивные площадки с прокатом велосипедов, роликов и скейтов. Над склоном предлагается установить колесо обозрения диаметром 60 м, посетители которого смогут увидеть панораму Одессы и порта.
Что касается благоустройства, то проектировщики предлагают провести значительный объем инженерно-технических работ — террасирование склонов, устройство систем отвода и очистки атмосферных вод, сооружение подпорных стен, ревизию и частичную замену существующих и устройство новых сетей энергообеспечения, водоснабжения и водоотведения.
Архитектор Ю. Беликов в соавторстве со скульптором М. Ревой предлагают создать на склонах уникальный ландшафтный парк. Основное место в их проекте занимает набережная и расширенная Трасса здоровья с двумя боковыми дорожками для пешеходов. Предполагается множество гравийных дорожек-спусков к морю — «и никакого жилья», подчеркнул Ю. Беликов. Общая площадь склонов — 200 гектаров, 150 из них остается под зеленой зоной. Из объектов застройки — летний кино-концертный зал, фитнес-клуб и пункты проката велосипедов, роликов, скейтов.
Какой будет зеленая зона, рассказал М. Рева. Ландшафтный парк, по его видению, — это соединение скульптуры и природы, или арт-парк, где будут размещены стилизованные скульптуры, скамейки, горки, другие малые архитектурные формы. Парк будет приносить доход, но не за счет входной платы, а за счет продажи сувениров, проведения экскурсий и аукционов. Авторы концепции подчеркнули, что стоимость проекта незначительна и начать реконструкцию зеленой зоны можно в любое время, так как для этого не понадобятся согласования и разрешения. Подобный парк, отметил М. Рева, уже создан в Киеве к Евро-2012, его посетили более полумиллиона человек. Примером также может служить Йоркширский парк скульптур в Англии. Отзывы членов градсовета были положительными.
В ходе обсуждения были высказаны опасения, что ни один из представленных проектов не будет осуществлен из-за того, что многие участки земли в прибрежной зоне находятся в частной собственности. До тех пор, пока не будет проведена инвентаризация этой территории, невозможно что-то планировать. Бывший руководитель городского коммунального хозяйства М. Козырев напомнил, что прежде, чем приступать к реализации проектов, необходимо просчитать все инженерные решения, чтобы не допустить сползания склонов, учесть гидрологию моря.
Как сообщил Н. Базан, все проекты будут еще раз рассмотрены на закрытом заседании градостроительного совета, где тайным голосованием и будет выбран лучший. Итоги конкурса будут обнародованы. Затем управление архитектуры и градостроительства сформирует задание на разработку детального плана прибрежной зоны.
Валентина Онькова