|
|
   |
Турецкая Республика, сменившая устаревшую Оттоманскую султанскую империю, была создана 89 лет тому назад. Во главе преобразований и завоевания независимости встал Мустафа Кемаль Ататюрк («отец турок»), избранный первым президентом этой, ставшей светской, страны. 18 лет назад в этой стране было открыто первое Генеральное консульство Украины.
После того как Украина стала независимым государством, встал вопрос об установлении дипломатических отношений с южной соседкой, отделенной от нашей страны Черным морем.
Министром иностранных дел Украины Анатолием Зленко, по согласованию с президентом государства, было принято решение об открытии и обмене дипломатическими представительствами в двух странах: Посольства и Генерального консульства в Турции в Анкаре и Стамбуле, а в Украине — в Киеве и Одессе.
В начале 1994 года я был вызван в МИД, где мне было предложено работать в дипломатическом ведомстве.
До этого я был моряком ЧМП — плавал на судах всех регулярных пассажирских линий, существовавших тогда.
Однако к этому времени началась разруха и разграбление флота, моряки остались без работы. Мое судно «Иван Франко», флагман ЧМП, стояло на рейде без топлива и снабжения, царил беспорядок, никто не знал его дальнейшую судьбу, затем оно было продано на разделку, хотя экипаж считает, что корпус, двигатели и каюты были в нормальном состоянии, и судно могло бы работать еще много лет...
В Министерстве иностранных дел меня утвердили в ранге советника, и я начал работать.
Однажды меня вызвал к себе министр и сказал, что принято решение о том, что я поеду на дипломатическую работу в город Стамбул в качестве Генерального консула нашей страны, первого в истории украинско-турецких отношений.
На коллегии МИД была отмечена важность и ответственность этой должности, а также поставлены задачи, касающиеся политических, экономических, транспортных, культурных и иных вопросов. В разряд важных был отнесет вопрос о черноморских проливах Босфор и Дарданеллы, единственным морским выходом Украины в Мировой океан. Дело в том, что турецкие власти ввели в июле 1994 года регламент судоходства по этим проливам в целях усиления безопасности и защиты экологии. Поводом послужило столкновение танкера с сырой нефтью «Нассия» и сухогруза «Шипброкер» 13 марта 1994 года. Через 18 часов после столкновения турецкие власти объявили о 15 погибших, 29 пострадавших и 14 без вести пропавших.
После столкновения танкер сел на грунт европейского берега пролива Босфор, а потом начал дрейфовать к азиатскому. На танкере продолжались взрывы и пожар, а на воде горела нефть, которая грозила другим судам и береговым сооружениям; была опасность большого пожара в Стамбуле.
Навигационные, технические и административные ограничения, предусмотренные регламентом, были расценены рядом стран как нарушение свободы судоходства и Конвенции в Монтре 1936 года, регламентировавшей прохождение судов по проливам.
Украинских судов было уже мало, но при различных происшествиях, а в основном это были задержки судов в целях проверки, а также при прохождении во встречном направлении танкеров и крупных судов, я решал эти вопросы как с администрацией проливов, так и с капитанами наших судов.
Некоторые дипломаты в Стамбуле направляли ноты протеста турецкому руководству с указанием сумм потерь за задержки, но я этого избегал.
За последние годы в проливе Босфор на его берегах установлены пункты безопасного прохождения судов, оснащенные современным оборудованием слежения и предупреждения аварийных ситуаций.
После получения экзекватуры (разрешения государства пребывания) от турецкого руководства я прибыл в эту страну для работы. В Анкаре познакомился с тогдашним премьер-министром Турции Хикметом Четином, а также с первым заместителем министра иностранных дел Юсдемом Санберком, который рассказал об основных направлениях турецкой внешней политики и заверил в дружественном отношении к нашей стране. «Между нами все должно быть ясно и открыто», — сказал он.
В Стамбуле подыскал приличное помещение и началась интенсивная работа Генконсульства. Львиную долю работы занимала выдача виз для посещения Украины. Народу было много: бизнесмены, родственники, студенты, строители, спортсмены, туристы. В субботу и воскресенье не отдыхали. За время моей каденции на оформлении виз Генеральное консульство заработало 2 миллиона долларов. Сейчас визовая система между двумя государствами отменена, что облегчило посещение Украины и Турции их гражданами.
Постепенно развивались экономические и торговые отношения между нашими странами. Объем торговли тогда составлял миллиард долларов, а в настоящее время уже достиг 6,5 миллиарда долларов. Я постоянно поддерживал контакты с председателем совета внешнеэкономического сотрудничества Камраном Сертелем, который помогал преодолевать свою и нашу бюрократию. Турецкие бизнесмены интересовались совместными с украинскими фирмами, поскольку тогда законодательство Украины такие предприятия освобождало от налогов на 5 лет.
Параллельно процветала челночная торговля — из Украины вывозили все, что только можно было продать. Заместитель губернатора Стамбула Хайдар Шен в беседе со мной сказал, что общий объем такой торговли в этом городе составляет 5,5 миллиарда долларов в год.
Пришлось мне столкнуться с проблемой судоремонта и судостроения. На заводе в Пендике, неподалеку от Стамбула, ремонтировались украинские суда-композиторы. В доке стояло судно «Римский-Корсаков». Деньги на оплату ремонта не поступили, и работы приостановились. С турецкой стороны субсидирование осуществлялось фирмой-гарантом «Темпо альянс». Пришлось решать этот вопрос в Одессе, в ЧМП, куда в декабре 1994 г. прибыла делегация «Темпо альянс», и в моем присутствии был заключен договор с пароходством о значительной отсрочке платежей за ремонт судна.
В этот период я ознакомился с судостроительными и судоремонтными предприятиями Турции в Стамбуле, Пендике и Тузле. Здесь было выгоднее — ближе и дешевле ремонтировать и строить наши суда, но, к сожалению, украинский флот стал уже буквально «уплывать».
Я посетил заводы фирм «Седеф», «Селах» и другие. Тогда турки строили новые суда водоизмещением до 5000 тонн. И сегодня Турция вышла на пятое место в мире в судостроении. Сейчас здесь строятся суда водоизмещением до 70000 тонн.
В январе 1996 года мир был встревожен вылазкой террористов, грозившей жизни большого количества ни в чем не повинных людей. Это был вооруженный, с жертвами, захват террористами турецкого судна «Авразия» с гражданами Украины, России, Грузии на борту. Террористы направили судно в сторону пролива Босфор, намереваясь взорвать «Авразию» с пассажирами и заблокировать черноморские проливы.
Я был назначен руководством МИДа начальником штаба по освобождению украинских заложников. Усилия и напряженная работа не прошли даром и, как указано в приказе, в результате «оперативного i професiйного вирiшення питання по врятуванню життя заручникiв — громадян України, захоплених терористами на паромi «Авразiя», заручники були звiльненi». Мир вздохнул с облегчением.
Памятными для меня были встречи с тогдашним мэром Большого Стамбула Таиипом Реджепом Эрдоганом. Впервые я обратился к нему в связи с необходимостью улучшить положение Генконсульства: утвердить стоянку для наших автомашин, решить вопросы об охране и т.п. Меня приятно удивило то, что все поставленные вопросы были положительно решены в тот же день. Мэру я, по его просьбе, передал список товаров, которые могут быть использованы для взаимной торговли Украины и Турции, который он отрабатывал и при встречах со мной уточнял.
Я попросил Т. Эрдогана помочь решить вопрос об установлении побратимских связей Одессы и Стамбула. Он сказал, что это сложно, так как Стамбул устанавливает такие связи с Флоренцией, Монреалем. Кроме того, решение принимается меджлисом Большого Стамбула, а там — представители разных партий, и как они проголосуют, неизвестно. Однако он этим вопросом занимался, и я, конечно, тоже.
В итоге все депутаты проголосовали единогласно за побратимские связи Стамбула и Одессы. Совместно с мэрией Стамбула нами был составлен договор о сотрудничестве в экономике, торговле, транспорте, культуре. Я закончил свое пребывание в Стамбуле, а Такип Реджеп Эрдоган является сейчас премьер-министром Турецкой Республики.
Игорь Лукшин. Первый Генеральный консул Украины в Стамбуле