|
|
   |
Какие условия ставим мы, пассажиры, выбирая для перемещения по городу маршрутное такси или автобус? Первое — комфортабельный салон. Второе — безопасность поездки. И третье — максимально возможная скорость прибытия в пункт назначения, ибо нет, пожалуй, ничего более раздражающего для психики городского человека, чем маета в пробке, где автомобили движутся со скоростью черепах и улиток.
Как решить поставленную выше задачу? Специалисты-транспортники называют три составляющих: комфортабельный салон зависит от конструкции кузова автобуса, безопасность движения — от профессиональной подготовки водителя, а скорость — от оптимально выбранной сети маршрутов.
Комплексный подход к решению проблемы городских пассажирских перевозок подразумевает наличие единой концепции обновления автобусного парка. На днях ОАО «Югтранс», действуя в рамках городской программы, представило вниманию предпринимателей-перевозчиков разработанный совместно с ООО «Украинский автобус» и Международной лизинговой компанией некоммерческий проект, участие в котором позволит автопредприятиям провести полную замену разбитых «Газелей» и потрепанных «Мерседесов» на автобусы отечественного производства: «Богданы» средней (50 человек) и большой вместимости (110 чел.). Презентация проекта в формате «выставка-продажа» прошла на территории автобусного парка ОАО «Югтранс».
— Полтора года назад мы купили 15 «Богданов», поставили их на линию и хорошенько обкатали, — рассказывает председатель правления ОАО «Югтранс» Борис Монахов. — После чего сделали вывод: лучше этой машины для внутригородских пассажирских перевозок, на рынке нет. Исходя из этого ОАО «Югтранс» разработало совместно с ООО «Украинский автобус», являющимся официальным представителем завода «Богдан» и с которым наше предприятие давно сотрудничает, проект, главное достоинство которого состоит даже не в том, что автоперевозчик получит возможность приобрести автобус в лизинг, то есть в рассрочку, по заводской цене, хотя подобное условие, безусловно, является очень привлекательным для тех предпринимателей, которые не могут сразу выложить сумму, необходимую для покупки нового автобуса. ОАО «Югтранс» обеспечивает надежное гарантийное и послегарантийное обслуживание «Богданов», приобретенных в рамках вышеназванного проекта. Для этого группа наших механиков прошла специальное обучение на автобусном заводе. Также на складах ОАО «Югтранс» и в специализированном магазине постоянно в продаже будет необходимый запас и ассортимент запасных частей к автобусам. Наконец, на наше предприятие от автобусного завода будет откомандирован инженер по гарантии, который предоставит профессиональную консультацию и практическую помощь по любому вопросу, связанному с эксплуатацией «Богданов». Проект рассчитан на 10 лет — за это время мы планируем поставить в Одессу около 300 автобусов.
— Транспортные проблемы Одессы не намного отличаются от проблем, которые испытывают другие украинские города-миллионники, — говорит директор ООО «Украинский автобус» Виктор Коваленко. — Уже многократно доказано, что схема, объединяющая интересы пассажира, перевозчика и производителя автобуса, является наиболее оптимальной для перехода на качественно иной уровень оказания транспортных услуг. Время анархии уже прошло. Сегодня на рынке пассажирских автобусных перевозок преимущество получает тот, кто сможет обеспечить качество транспортных услуг, подкрепленное ответственностью на каждом этапе их оказания.
Директор Международной лизинговой компании Анатолий Кручинин рассказал об основных механизмах действия лизинговой схемы, по которой отныне одесские автопредприятия смогут обновить свои парки автобусов новенькими «Богданами».
Гарантией лизинговых платежей выступает ОАО «Югтранс». Приобретая у него автобус по заводской цене, предприятие осуществляет первоначальный платеж в размере 10-15 процентов от стоимости машины. Кредит выдается на срок от 14 месяцев до 5 лет под 14,5 процента годовых в гривне. Залогом выступает сам автобус. В будущем предполагается, что автоперевозчик, проводя очередное обновление парка машин, сможет сдать «Богдан», бывший в эксплуатации, в качестве первоначального лизингового платежа за новый автобус.
— Принцип, который ОАО «Югтранс» закладывает в обновление автобусного парка, очень интересен, прогрессивен и перспективен, — утверждает начальник управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Одесской облгосадминистрации Александр Голокоз. — Сегодня все предприятия, работающие на рынке пассажирских перевозок, разрабатывают инвестиционные планы по обновлению подвижного состава. Наличие в схеме, представленной нашему вниманию, лизинговой компании, позволяющей оптимизировать финансовые затраты на приобретение новых автобусов, и ОАО «Югтранс», взявшего на себя гарантийное и послегарантийное обслуживание «Богданов», купленных непосредственно у производителя, даст возможность в достаточно короткое время провести «перевооружение» автобусных парков. В городе это процесс может занять два-три года. В области — чуть дольше, до пяти лет.
В завершение импровизированной презентации председатель правления ОАО «Югтранс» продемонстрировал новенький учебный класс, созданный совместно с Одесским государственным областным учебно-курсовым комбинатом.
— Система организации пассажирских перевозок, о восстановлении которой все чаще и чаще начинают говорить, подразумевает высокую профессиональную подготовку водителей, — отметил Борис Монахов. — В этом специализированном учебном классе созданы все условия для подготовки водителей на категорию «Д», их всесторонней аттестации, медицинского освидетельствования. Также разработана учебная программа и для подготовки руководящего состава автотранспортного предприятия, механиков, эксплуатационщиков. Таким образом, есть все предпосылки для того, чтобы в системе городских транспортных перевозок остались только профессионалы.
Олег СУСЛОВ.