|
|
   |
«В Европе предстоит в ближайшее время построить многие тысячи километров новых высоковольтных линий электропередачи, но они вызывают неприятие населения. Инженеры надеются, что решить проблему помогут опоры нового типа», — так начинается статья, опубликованная на днях на сайте «Немецкой волны». Поскольку тема безопасности высоковольтных линий вот уже более года волнует жителей одесских пригородов — Усатово, Нерубайского — и не перестала быть злободневной, мы решили познакомить с этой статьей наших читателей:
Вряд ли кто-то решится оспорить утверждение, что воздушные высоковольтные линии электропередачи способны безнадежно испортить любой, даже самый живописный пейзаж. Однако то, что воздушные ЛЭП не вызывают, скажем так, восторга у местного населения, связано, прежде всего, с тем, что они являются мощнейшим источником электромагнитного загрязнения окружающей среды. А электросмог вреден для здоровья. По крайней мере, так принято считать, хотя строго научно это пока и не доказано. Так или иначе, соседство с ЛЭП высокого напряжения жителей окрестных домов отнюдь не радует.
Между тем, уже в самые ближайшие годы Европа столкнется с необходимостью строительства новых высоковольтных линий электропередачи для транспортировки в южные регионы энергии, вырабатываемой оффшорными ветропарками в Северном и Балтийском морях. По подсчетам Немецкого энергетического агентства, одной только Германии может потребоваться до 3,5 тысячи километров новых трасс ЛЭП. А то, что их прокладка вызовет массовое неприятие у населения и, как следствие, многочисленные судебные иски, не вызывает сомнений уже сегодня. Поэтому инженеры — отнюдь не только немецкие — ищут технические решения проблемы. Одним из таких решений может стать опора ЛЭП новой конструкции, разработанная нидерландскими специалистами.
В Германии — как, впрочем, и в некоторых других европейских странах — основой воздушных линий электропередачи высокого напряжения чаще всего являются башенные опоры так называемого «дунайского» типа.
Такая опора представляет собой металлическую решетчатую конструкцию высотой от 30 до 60 метров с двумя парами кронштейнов, так называемых траверсов, причем верхние траверсы несколько короче нижних. Провода крепятся в два яруса — по одному проводу к верхним траверсам и по два к нижним. Опоры этого типа строятся с середины 50-х годов, однако теперь, возможно, им на смену придет новая конструкция — опора типа Wintrack: вместо одной решетчатой башни — два гладких круглых столба, установленных на расстоянии около 16 метров друг от друга.
Впрочем, главное преимущество этой конструкции, конечно, не в том, что ей требуются земельные участки меньшей площади. Руководитель проекта Петер Колмейер, сотрудник Нидерландского института по разработке и испытанию электроэнергетического оборудования в Арнеме, говорит: «Мы смогли более плотно подвесить провода, поскольку избавились от мачты между ними. Это позволило сократить расстояние между проводами до 6,2 метра — при том, что в опорах «дунайского типа» оно обычно составляет от 11 до 12 метров».
Все шесть проводов висят в пространстве между столбами — три на левом столбе, три на правом, каждый на отдельном кронштейне-изоляторе. Такое расположение проводов имеет вполне конкретное техническое преимущество, говорит Петер Колмейер:
«Таким путем нам удалось существенно уменьшить сферу действия магнитного поля — с 300 метров до 100». Инженер имеет в виду вот что: электрический ток создает вокруг проводника магнитное поле, и чем выше электрическое напряжение, тем шире та зона, в которой это магнитное поле может быть зарегистрировано. Таким образом, любая линия электропередачи окружена невидимой, но реально существующей оболочкой магнитного поля. И если ЛЭП на опорах «дунайского» типа создает вокруг себя магнитное поле радиусом в 300 метров, то при переходе на опоры типа Wintrack этот радиус уменьшается втрое, хотя все прочие параметры остаются неизменными.
«Максимально сблизив провода, мы ослабили образуемое ЛЭП магнитное поле, — поясняет Петер Колмейер. — По высоковольтным линиям электропередачи передается переменный трехфазный ток. Каждая фаза — это отдельный провод и, соответственно, свое магнитное поле. Сближение проводов приводит к взаимному ослаблению магнитных полей». Понятно, что соображения безопасности диктуют определенное минимальное расстояние между проводами. Ближе их сдвигать нельзя, но разместить более рационально можно, говорит Петер Колмейер: «Мы поменяли местами фазы, подвесив как можно ближе друг к другу те провода, что оказывают наибольшее взаимное влияние».
Нидерландской энергетической компании TenneT, принявшей самое активное участие в разработке опор типа Wintrack, предстоит теперь использовать их при возведении новой воздушной линии электропередачи общей протяженностью 400 километров.
Всем хороши эти опоры, но вот сэкономить на них не удастся, признает Лекс Хартман (Lex Hartmann), ответственный в компании TenneT за проект Wintrack: «Опоры этого типа будут процентов на 20—30 дороже обычных. Правда, они дешевле в техническом обслуживании, что отчасти компенсирует увеличение расходов на их производство и установку. Но в целом они все же обойдутся несколько дороже традиционных».
Участок новой ЛЭП между Роттердамом и Амстердамом уже строится, и первые опоры типа Wintrack были недавно установлены возле деревушки Блейсвейк в 12 километрах к северу от Роттердама. Компания TenneT планирует использовать такие опоры и в Германии. Впрочем, эксперты сомневаются, что это сделает воздушные линии электропередачи более приемлемыми в глазах населения. Во всяком случае, социологическое исследование, проведенное совсем недавно Магдебургским университетом, показало, что тип опор никак не сказывается на отношении опрошенных к ЛЭП как таковым. Правда, надо иметь в виду, что респондентам были предложены на выбор очень похожие типы опор. Так что вопрос о том, вызовут ли опоры типа Wintrack такое же массовое неприятие, какое вызывают сегодня опоры «дунайского» типа, все же остается открытым.
Владимир Фрадкин. «Немецкая волна»