|
|
   |
Областной Центр здоровья и областная организация Общества Красного Креста Украины 18 мая провели «круглый стол» на тему «Безопасность дорожного движения и здоровье людей. Чему нас научили аварии и прошлогодняя жара?».
Открывая заседание, главный врач областного Центра здоровья Валентина Соснина заметила, что ровно год назад также проводилось подобное мероприятие, на котором обсуждались вопросы безопасности движения и здоровья людей. Звучали на нем интересные предложения и рекомендации, но, к сожалению, не все они были взяты на вооружение. А ведь каждый год в дорожно-транспортных происшествиях погибает огромное количество сограждан.
Неутешительную статистику привела председатель правления областной организации Общества Красного Креста Украины Тамара Барнич. Среди европейских стран Украина занимает пятое место по количеству ДТП. В прошлом году под колесами автомобилей погибли 4709 человек, 38 тысяч получили увечья. Каждое третье ДТП происходит с участием детей и молодых людей, в каждом пятом погибает ребенок, чаще всего — в возрасте до семи лет. Это говорит не только о том, что у нас крайне низкая культура поведения на дорогах, но и о том, что большинство населения не знает, как оказать первую помощь пострадавшему. Вот почему патронажные сестры Красного Креста приходят в школы, где рассказывают детям о правилах поведения на дорогах, о том, как вести себя в экстремальных ситуациях, какую первую доврачебную помощь нужно оказать пострадавшему. На днях на Куликовом поле сотрудницы Красного Креста провели акцию для учащихся шести школ, которым показали элементарные приемы оказания помощи: как остановить кровотечение, сделать искусственное дыхание, наложить шину при переломе кости и др. Каждому школьнику вручили справочник «Первая помощь», и что отрадно, после окончания акции ни одной выброшенной книжечки не увидели.
Собственно, такими навыками должен владеть каждый водитель транспортного средства, тем более тот, который занимается пассажирскими перевозками. К сожалению, все обстоит совсем не так. Как рассказал заместитель главврача Центра экстренной медицинской помощи управления здравоохранения облгосадминистрации Леонтий Донченко, еще в 2005 году Министерство здравоохранения издало приказ о медицинской подготовке специалистов немедицинских специальностей, который, мягко говоря, игнорируется. Центр готов обучать всех желающих, в первую очередь, водителей. Но в прошлые годы автотранспортные предприятия направили на 12-часовые курсы по обучению практическим навыкам оказания помощи пострадавшим лишь несколько десятков человек. В нынешнем году ситуация улучшилась: 110 человек, в основном — водителей АТП, прошли необходимую подготовку. Но этого крайне мало.
Тенденция к уменьшению количества случаев ДТП прослеживается, считает первый заместитель начальника областного управления ГАИ Игорь Маломуж. Но впереди — лето, когда интенсивность дорожного движения увеличивается. Поэтому сотрудники ГАИ будут еще более активно проводить проверки автопредприятий, рейды по выявлению нелегальных перевозчиков. Высказал Игорь Маломуж и идею создания общественной организации, которая бы занималась проверкой водителей. Ведь нередки случаи, когда на работу в АТП устраиваются водители, имеющие многочисленные нарушения правил дорожного движения, страдающие алкоголизмом, наркоманией.
Впрочем, не все участники «круглого стола» поддержали подобное предложение. В конце концов, сам руководитель АТП должен быть заинтересован в приеме на работу квалифицированных работников, не имеющих пагубных привычек. Дорога репутация возглавляемого предприятия — пусть тщательней проверяет тех, кого принимает на работу.
Необходимо думать и об организации комфортных условий работы водителей, считает председатель областной организации профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Федерации профсоюзов Украины Владимир Чечеткин. Из десяти автотранспортных предприятий города только в шести есть первичные профсоюзные организации, призванные отстаивать права работников. Поэтому только в этих шести АТП удалось настоять на том, чтобы водители были зачислены в штат предприятия, а это значит, что их руководители обязаны отвечать и за их профессиональную подготовку, и за создание нормальных условий для работы. Очень важное постановление недавно приняло Министерство транспорта и связи — о том, что все работодатели должны согласовывать с профсоюзными организациями режим труда и отдыха водителей. Согласно ему, водитель не может находиться за рулем больше восьми часов в день, после двух часов поездки обязателен небольшой перерыв для отдыха, должно быть отведено время для обеда. А еще необходимо в каждом АТП и на автостанциях создать комнаты отдыха. Такие меры, прежде всего, дадут гарантии для безопасности пассажиров, уверен Владимир Чечеткин.
Татьяна Жакова