|
|
   |
Повышение тарифов на проезд в маршрутных такси и автобусах, которое автоперевозчики предлагают ввести на городских и областных маршрутах после 15 апреля, пока не подкреплено достаточными экономическими обоснованиями. Такой вывод сделал на встрече с журналистами и руководителями автотранспортных предприятий города и.о. председателя одесской городской организации партии «Союз» Алексей Гончаренко.
— В комментарии на этот счет начальника управления транспортного комплекса г. Одессы Владимира Краснова, приведенном в некоторых печатных СМИ, многие составляющие экономического обоснования повышения платы за проезд отсутствуют, — заявил он.
Так, по мнению Алексея Гончаренко, в таблице «Структура тарифов стоимости проезда по г. Одессе в режиме экспресс и маршрутное такси» представлены запутанные расчеты рентабельности автоперевозок (она рассчитывается, как отношение прибыли к цене, а не как отношение прибыли к затратам). Не указан также процент заполняемости маршрутных такси, а стоимость новых микроавтобусов «Газель», необходимых для обновления автопарка, завышена более, чем вдвое.
— Тарифы на проезд в одесских маршрутках уже сегодня почти вдвое превышают аналогичные тарифы соседних областей. Зачем, спрашивается, их вновь повышать?
Комментарий присутствовавшего на пресс-конференции председателя областного отделения Всеукраинского независимого профсоюза работников транспорта Александра Чистякова был противоположным: неверными являются многие цифры и сведения, приведенные в качестве аргументов руководством партии «Союз». Экономическое же обоснование повышения тарифов автоперевозчики, как инициаторы этого предложения, сейчас разрабатывают. Позже они предоставят подробные расчеты для согласования в управление транспортного комплекса города.
— Мы прекрасно понимаем, что в случае повышения тарифов маршрутные такси могут лишиться доброй половины своих пассажиров. Возможно, это принесет нам серьезные убытки, — отметил Александр Чистяков.
Среди главных проблем, которые все же заставляют транспортников пойти на повышение тарифов, Александр Чистяков назвал резкий скачок цен на горюче-смазочные материалы и автозапчасти, обязательное страхование автотранспорта, необходимость полного обновления машинного парка. Большие проблемы создают невыплаты государственных компенсаций за перевозку льготных категорий пассажиров.
Представители городской организации партии «Союз» предложили свой вариант решения всех этих проблем — создать в городе специальное коммунальное предприятие, которое позволило бы систематизировать автомобильные перевозки и сделало бы работу этой отрасли максимально эффективной. Оно должно заняться организацией эксплуатации транспортных маршрутов, финансовыми вопросами и наймом, на конкурсной основе, автоперевозчиков.
Такая схема работы, по мнению руководства партии, могла бы стать альтернативой повышению тарифов, сделала бы работу автоперевозчиков прозрачной и помогла привлечь в госбюджет дополнительные средства для дотирования иных видов городских перевозок.
Наталья ХАРЧЕНКО.