Лифт беспечности не прощает

Хоть и говорят, что ходить пешком полезно, не каждому под силу ежедневно совершать восхождение на верхние этажи высотных домов. Это молодому можно играючи взбежать на 10-й этаж, а для человека пожилого подъем даже на 4-5-й этаж требует усилий. Так что, если в доме остановился лифт, для многих горожан это, без преувеличения, трагедия. А таких домов в нашем городе становится все больше. О ситуации с «вертикальным транспортом» в Одессе рассказывает главный государственный инспектор промышленной безопасности и охраны труда в производствах повышенной опасности и ЖКХ территориального управления Госгорпромнадзора Украины в Одесской области Вячеслав Вячеславович ГОЛЯК:

О какой безопасности можно говорить, если у 70 процентов остановленных лифтов

не срабатывает система безопасности, изношены канаты и цепи безопасности.

— Горожане, ежедневно пользуясь домашним подъемником, не часто задумываются над тем, что лифт — объект повышенной опасности. И если его не обслуживать, как положено, не следить за его работой, своевременно не менять изношенные или сломанные детали и узлы, поездка на нем может привести к травмам, а то и к смертельному исходу.

В Одессе интенсивное строительство жилья происходило в 70-е годы прошлого столетия. Неудивительно, что, начиная с 2000 года, ситуация с лифтами обострилась. В городе свыше 4 тысяч лифтов, из них более тысячи отработали нормативный 25-летний срок со дня ввода в эксплуатацию. По правилам безопасности такие лифты должны пройти экспертное обследование на предмет дальнейшей безопасной эксплуатации. А до проведения экспертизы их эксплуатация запрещается. Под угрозой остановки лифты в целых микрорайонах.

От результатов экспертного заключения зависит дальнейшая судьба подъемных механизмов: одни лифты нужно заменить, другие подлежат реконструкции или капитальному ремонту, работу третьих, после замены некоторых узлов, можно продлить на определенный срок... После выполнения экспертизы и восстановительных работ лифты снова освидетельствуются, после чего наша инспекция дает разрешение на дальнейшую эксплуатацию, срок которой зависит от технического состояния лифта.

В прошлом году инспекцией было остановлено более 500 лифтов, эксплуатация которых была небезопасной. Демонтированы и заменены новыми 26 лифтов, остальные находятся в стадии частичной модернизации. После выполнения предписанных работ их эксплуатация может быть продлена на несколько лет.

В нынешнем году мы запретили работу более 300 подъемников. Во время последней проверки состояния этого транспорта в домах коммунальной собственности были остановлены почти 200 лифтов.

Основные нарушения — допускалась эксплуатация лифтов в неудовлетворительном техническом состоянии, а также лифтов, отслуживших свой срок, без проведения экспертного обследования; не соблюдались сроки периодических технических осмотров; администрациями ЖКС не были назначены лица, ответственные за организацию эксплуатации лифтов; отсутствовала двусторонняя связь пассажира из кабины лифта с диспетчером или обслуживающим персоналом. Кроме того, выявлены лифты, которые перевозили людей, несмотря на предыдущее предписание об остановке их работы, лифты, в которых не выполнен рекомендуемый объем работ. Например, в августе проводилась проверка выполнения ранее выданных предписаний. 160 лифтов из 190 проверенных пришлось остановить.

Я понимаю недовольство жильцов, в чьих домах не работают лифты. Но повторюсь еще раз: лифты — объекты с высокой степенью риска, от их нормальной работы зависит безопасность и жизнь людей. После 25-летней эксплуатации нужно в обязательном порядке провести ревизию узлов и механизмов, которые обеспечивают безопасность: канатов, цепей безопасности, ограничителей скорости, ловителей лифтов, лебедок, станций управления. О какой безопасности можно говорить, если у 70 процентов остановленных лифтов не срабатывает система безопасности, изношены канаты и цепи безопасности. Если, не дай Бог, оборвутся канаты, и лифт будет падать, должны сработать ограничители скорости. Если скорость лифта на 15 процентов превышает его номинальную скорость, должен сработать ограничитель скорости и привести в действие ловители. Мы проводили испытания, увеличивали скорость, и ловители не срабатывали. Это же сколько возможных несчастных случаев предотвращено нашей инспекцией!

К сожалению, городская программа по модернизации лифтов из-за недостаточного финансирования выполняется в неполном объеме. Мы предложили администрации ОАО «Одеслифт» провести инвентаризацию всех лифтов жилого фонда Одессы, создать банк данных с программным обеспечением автоматического поиска механизмов, отработавших нормативный срок. Тогда проще было бы определить лифты, которым требуется экспертиза, ремонт или замена.

Здесь уместно было бы поговорить и об отношении жильцов к лифтам. Значительная часть остановок лифтов происходит по вине пассажиров, которые нарушают правила их эксплуатации. В каждом подъезде на первом этаже должны быть вывешены правила пользования лифтом — как заходить с коляской, с маленькими детьми, почему детям дошкольного возраста запрещается ехать в лифте без сопровождения взрослых и т. д.

Воровство алюминиевых обрамлений, тормозных катушек и пружин из приямков, поджоги кнопок, плафонов и обивки кабины стали привычным делом. А ведь это очень опасно. Знаю случай, когда из-за шалости подростков, баловавшихся окурками, выгорела кабина лифта.

Сейчас выпускаются антивандальные лифты, но и их пассажиры умудряются повредить. Несколько лет назад в одном из домов на проспекте Добровольского, в котором люди в течение года ходили по ступенькам, были установлены лифты нового поколения, с электронным табло, металлическим покрытием стен кабины-купе. Буквально через пару месяцев в этот лифт уже было страшно зайти — табло разбито, стены исцарапаны. И большинство лифтов в нашем городе выглядят ужасно. Но ведь не пришельцы-инопланетяне довели их до такого состояния, а те, кто живет в доме и пользуется лифтом.

Много претензий у сотрудников инспекции к председателям ЖСК и ОСМД. По «Правилам устройства и 

безопасной эксплуатации лифтов», руководители кооперативов и объединений должны назначить ответственного по эксплуатации лифтов, позаботиться о его обучении и проверке знаний, а также обязаны обеспечить освещение площадок, свободный подход к двери машинного отделения и его освещение, проследить, чтобы в машинное отделение не попадала вода. Большинство председателей ЖСК и ОСМД игнорируют это требование, особенно в части назначения ответственного лица. Говорят, штатом не предусмотрено. Значит, нужно нанять кого-то или себя назначить ответственным, заключить договор с «Одеслифтом». В общем, выход всегда можно найти, главное — помнить, что лифт беспечности не прощает.

Записала Валентина ОНЬКОВА.