|
|
   |
Выставочная деятельность является важнейшим фактором экономического роста ведущих городов мира, дает мощный импульс развитию экономики, науки, техники, образования и культуры. Это хорошо видно на примере Одессы. Уже в середине XIX века наш город стал одним из ведущих в Российской империи по уровню организации и проведения выставок. А выставка 1910 года стала событием мирового масштаба.
Предпосылкой для проведения выставок в России стало введение в 1822 году Александром I таможенного тарифа на ввозимые товары, что обеспечило преимущество изделиям отечественной промышленности перед иностранными товарами. Русские мануфактуры стали быстро расти, достигнув через несколько лет европейского уровня. Возникла потребность в организации выставок-смотров по примеру передовых стран.
Первая публичная выставка российских мануфактурных изделий состоялась 15 мая 1829 года в Петербурге. Она разместилась в экспозиционном зале — специально построенном для этой цели здании на стрелке Васильевского острова. Выставка была одним из крупнейших политических, экономических и культурно-просветительных мероприятий первой трети XIX столетия в России.
В 1843 году Министерство государственных имуществ впервые организовало сельскохозяйственную выставку в Одессе. Эта выставка положила начало выделению сельскохозяйственных экспозиций в самостоятельный тип выставок.
В начале XX века Россия переживает своеобразный выставочный бум, которому не смогли помешать даже революционные события 1905 года. Развитие капитализма дало импульс формированию специализированных промышленных выставок. Местом их проведения были крупные индустриальные центры: Петербург, Москва, Одесса, Киев, Харьков и другие города. Наряду с промышленно-ремесленными или фабрично-заводскими выставками появлялись узкоспециализированные экспозиции, например, изобретений и усовершенствований орудий и инструментов труда, электротехнические, автомобильные, воздухоплавательные и т.д.
Громадное значение для укрепления авторитета Одессы как центра торговли и промышленности оказала торгово-промышленная выставка, которая открылась в нашем городе 25 мая 1910 года по инициативе Русского общества сельского хозяйства юга России.
Задача выставки сводилась к тому, чтобы представить «в дивном стремлении искусства серебряного века» общую картину тогдашней промышленности. Одесская выставка имела свыше 1300 экспонентов из ведущих стран, занимала в Александровском парке (нынешний парк Шевченко) площадь в 17 десятин (гектаров), на которой были представлены знаменитые торговые дома, предприятия промышленности и сельского хозяйства. Успех выставки обеспечивали такие разделы, как художественный, профессиональных и ремесленных школ, а также научный.
К концу мая 1910 г. на выставке было представлено около 800 экспонентов по фабрично-заводскому разделу. Более 200 участников насчитывал сельскохозяйственный раздел. Около 50 экспонатов располагались в павильоне одесских ремесленников, около ста — в художественном, столько же — в разделе авиации, по 30 — в морской экспозиции и в отделе физического развития и спорта. Одессу представляли 435 участников, Варшаву — 68, Москву — 57, Петербург — 52. Широко были представлены губернии, 73 экспоната прибыли в Одессу из-за границы.
Стоимость построенных для выставки зданий составляла около 200 тысяч рублей, смета же расходов комитета по оборудованию и устройству выставки превышала полмиллиона рублей.
О том, насколько успешной была деятельность устроителей выставки, можно судить по сохранившемуся ее описанию.
Выставка располагалась в одном из живописнейших уголков Одессы — в огромном Александровском парке, занимая всю правую, ближайшую к морю, половину территории парка, а также часть Михайловской площади между велосипедным треком и Лидерсовским бульваром. Обе половины выставки соединял специально выстроенный мост, на котором были устроены две покатые движущиеся плоскости. Они давали посетителям возможность обозревать всю выставку с высоты птичьего полета.
На пустыре, где ранее размещались крепость и карантинная служба, была открыта художественно-промышленная экспозиция с участием иностранных фирм. Она привлекла внимание большого количества посетителей, отечественных и зарубежных. Успех был настолько велик, что ее работу продлили еще на сезон. 3 июля знаменитый одессит Сергей Уточкин на самолете «Форман», впервые поднявшись над морем с главной аллеи выставки, пересек Одесский залив, после чего совершил посадку у села Дофиновка.
28 сентября 1910 г. по инициативе выставочного комитета бельгийским обществом была проложена первая линия электрического трамвая от Греческой площади в Александровский парк — на выставку. И еще многие годы спустя под оглушительный грохот и восторженные возгласы «трам-тарарам-карета!» (как называли это транспортное средство одесситы) мчала через весь город к спуску на «Ланжерон» (от дачи Ланжерона осталась лишь арка, которая до сих пор открывает путь на пляж, названный в его честь). На выставке играл духовой оркестр под управлением А.Р. Погорельского. По центральной аллее мимо памятника Александру II ходил электрический трамвай.
Шумному успеху выставки не смог помешать даже такой грозный враг человечества, как чума. Летом и осенью 1910 г. в Одессе был зарегистрирован 141 случай заболевания чумой.
Большую часть выставки занимал сельскохозяйственный отдел. Главное здание отдела было выполнено в виде двух башен средневековой архитектуры. В них демонстрировались дары черноморских степей.
Рядом, на крутом откосе парка, располагался один из любопытнейших отделов выставки — отдел мелиорации. Здесь же были сосредоточены павильоны почти всех известных заводов земледельческих орудий, уровень промышленного развития Одессы демонстрировала продукция заводов Беллино-Фендериха — от паровых машин, котлов и мельниц до насосов.
Организованная одесситами выставка переросла замыслы и ожидания устроителей. Она сыграла большую роль в распространении передовой технологии, в оживлении экономики, появлении мощных машиностроительных предприятий на юге Украины, там, где до этого преобладали легкая и пищевая отрасли.
Выставка дала мощный импульс для притока зарубежных инвестиций и новых технологий. В городе была построена целая сеть трамвайных маршрутов, станций, депо инвесторами из Бельгии, водопровод и насосная станция, судоремонтный завод и т.д. Многие здания и сооружения сохранились до настоящего времени, став предметом гордости одесситов. Благодаря выставке город до 1913 года практически покрыл потребности рынка в промышленных товарах, а в некоторых отраслях добился признания как ведущий город России. Накануне первой мировой войны Одесса производила товаров на 50 млн. руб., что более чем в два раза превышало показатели 1907 года.
К этому времени Одесса по праву стала третьим городом Российской империи по темпам развития торговли, производства промышленной и сельскохозяйственной продукции, развития науки, образования и культуры.
Виктор ДЕНИСОВ.
Доцент Одесской национальной морской академии.